Ik heb een vraagje over hoeveel manuren ik mag verwachten straks. Ik weet niet of die vraag bij benadering te beantwoorden valt, maar om een beeld te geven zal ik even recapituleren...

Het begon allemaal met een vraagje over de oorzaak van het koelvloeistofverlies. Verbrande koppakking, luidde het antwoord twee dagen daarna. Bij het loshalen van de kop brak er een trekbout af in het blok.
Afijn, ik heb het blok weggebracht en laten repareren. En ik heb met een kameraad alle materialen (nieuwe motorsteun, complete pakkingset, nieuwe trekbouten, motorolie, waterpomp, etc.) verzameld en bij de garagist afgeleverd. Kortom, hij kan me alleen manuren in rekening brengen straks. Het uitbouwen van de motor was lastig, zeid ie destijds, vanwege de lpg leidingen e.d.

We zijn nu vijf weken verder en gistermorgen zag ik het blok op een werkbank staan. Volgens een collega was de monteur, die zelf niet aanwezig was, begonnen. Morgen maar weer een bus naar Grândola pakken en voor de zoveelste keer eens gaan ophoren...

Heeft iemand van jullie bij benadering een idee hoeveel manuren hij mij straks in rekening kan gaan brengen voor het uit- en inbouwen van de motor?

Citaat van: Tiago op 12-09-2017 16:37:52
Ik heb een vraagje over hoeveel manuren ik mag verwachten straks. Ik weet niet of die vraag bij benadering te beantwoorden valt, maar om een beeld te geven zal ik even recapituleren...

Het begon allemaal met een vraagje over de oorzaak van het koelvloeistofverlies. Verbrande koppakking, luidde het antwoord twee dagen daarna. Bij het loshalen van de kop brak er een trekbout af in het blok.
Afijn, ik heb het blok weggebracht en laten repareren. En ik heb met een kameraad alle materialen (nieuwe motorsteun, complete pakkingset, nieuwe trekbouten, motorolie, waterpomp, etc.) verzameld en bij de garagist afgeleverd. Kortom, hij kan me alleen manuren in rekening brengen straks. Het uitbouwen van de motor was lastig, zeid ie destijds, vanwege de lpg leidingen e.d.

We zijn nu vijf weken verder en gistermorgen zag ik het blok op een werkbank staan. Volgens een collega was de monteur, die zelf niet aanwezig was, begonnen. Morgen maar weer een bus naar Grândola pakken en voor de zoveelste keer eens gaan ophoren...

Heeft iemand van jullie bij benadering een idee hoeveel manuren hij mij straks in rekening kan gaan brengen voor het uit- en inbouwen van de motor?

Beste Tiago,
Met genoegen lees ik, of lees ik voor uit jou werk. Op afstand weet ik niet of je de verschillende politieke en maatschappelijke discussies welke in Nederland gaande zijn nog volgt?
De vraag hoeveel manuren je mag verwachten kan enige reacties oproepen gelet op onderstaande nieuwsbericht;

"Om mensen die zich man noch vrouw voelen tegemoet te komen, worden alternatieve aanspreekvormen voorgesteld. ,,Sommige mensen herkennen zich niet in de hokjes man of vrouw. Om groepen mensen aan te spreken (bijvoorbeeld in een toespraak of een discussieforum) kun je liever kiezen voor een genderneutrale term", is te lezen in de gids. In plaats van 'dames en heren' of 'geachte heer/mevrouw' wordt daarom aangeraden te kiezen voor vormen als 'beste mensen', 'geachte aanwezigen' of 'beste Diepenheimers bijvoorbeeld'. Om het maar bij onszelf te houden...

Ditzelfde geldt volgens de gemeenten voor vaders en moeders – die je beter aan kunt spreken met ouders – en echtgenoten. ,,Het woord partner is vaak handig omdat je daarmee niets zegt over geslacht, of over of mensen getrouwd zijn of niet", tipt de gemeente.

Wellicht speelt dit onderwerp ook bij jou...in Grândola

Ehh, neen!

Met stijgende verbazing stelde ik destijds vast dat men hier te lande de vaste gewoonte had om op schier iedere vraag te antwoorden met "Não sei!"
"Dan spreiden we in Nederland door de bank toch wat meer betrokkenheid ten toon, nietwaar?", placht ik te verzuchten tegen passerende vaderlanders. Door de jaren heen kreeg ik in sterk toenemende mate ten antwoord "Weet ik niet!"

Is denk ik, voor een ander, zo lastig te beoordelen... En of het nu man- of vrouwuren zijn ( ) is verder dan niet interessant.  Er spelen natuurlijk een paar dingen mee, moet de motor vanaf 0 weer worden opgebouwd of zitten bijvoorbeeld de zuigers en krukas al op zijn plek en hoeft alleen de kop erop ?  Word de randapparatuur buiten de auto er al opgebouwd of pas als de motor er weer in zit ? Hoeveel ervaring heeft die monteur met Volvo cq met deze motoren ?  Is de motor er via de bovenkant uitgegaan of is het subframe met motor erop eronder vandaan gehaald (is vaak bij een N de makkelijkste/snelste optie overigens).  Zijn allemaal dingetjes die uiteindelijk in de totale, gewerkte, uren meespelen.

Dank, Dirk! Zulks vreesde ik al.
Antwoord op jouw vragen:
Alleen de kop erop. Pas als ie er weer in zit. Er zijn hier te lande minder Volvo's, dan schaars geklede dames op de noordpool, dus... weinig ervaring vrees ik. Van bovenaf.

Vanmorgen zei Dikke Nuno (inmiddels door een Hollandse klant omgedoopt tot Big NoNo) dat er nog een paar ringetjes ontbreken, die op een "stang" die zijdelings uit de motor steekt, schijnen te horen. Die arriveren morgen, naar verluidt. De motor zelf hangt inmiddels glimmend als een keutel in de maneschijn in de takels, inclusief kop.
Misschien vrijdag klaar, zei Dikke Nuno.

Aanvankelijk, toen er nog alleen sprake was van een verbrande koppakking, schatte hij: "Een dag om eruit en een dag om erin!" Daar is dus later het onderblok bijgekomen. Ik heb aan een ruwe schatting genoeg. Moet ik denken aan twintig uur, dertig uur, veertig of vijftig uur? Wat denk je?

20 a 30 uur lijkt me redelijk. Wat kost een monteur per uur bij jou? Hier kost een monteur bij een hobbygarage c.a. 100 euro per uur. Bij volvo ligt dat op 160 euro. Ik mag toch hopen dat dat bij jou een heeeeeel stuk lager ligt.

Eensch !

Een heeeeel stuk lager, ja. Gelukkig wel!

Vanmorgen werd ik gebeld door Big NoNo...
Volf verloor koelwater, zeid ie.
't Is niet waar! Goh!

Anders gezegd, bijna 7 keer goedkoper dan jullie hobby-garage. Kortom, als jullie wat hebben kom dan vooral deze kant heen. 't Kan wel effe duren vanzelf. Vandaag op de kop af 6 weken.... and counting.

Ik zeg het niet graag, kan niet in je portemonnee kijken, maar een knappe Dacia Duster is misschien een betere optie...
Aan de andere kant, 30 uur * (100 / 7) = klein geld. Veel wijsheid.

Pffff, voor afgerond 430 euro mag je niet klagen over de kosten.
Nu nog zien of het nog in 2017 lukt 

Och, alles is relatief, jongens! Als je veel geld hebt, klaag je vermoedelijk ook niet over het uurtarief van de Volvoboer.

Of het nog gaat lukken in 2017?
Niet zo somber, Ewout! Ikzelf hoop op vóór de kerst.

"Amanhã", zeid ie vanmorgen.
Maar ja, dat zegt ie al zeven weken.
En ik denk al zeven weken bij mezelf: Ach, die ene dag kan er ook nog wel bij.

Ja hoor, vandaag mijn auto terug...
"Koelvloeistof beneden niveau," zei de boordcomputer meteen, "Stop waar het veilig is!"
Ja, antwoordde Dikke Nuno (voor ingewijden Big Nono) desgevraagd, dat komt omdat de sensor kapot is. Even een nieuwe halen! Zet ik er zo even voor je in.

Ik herinnerde me onwillekeurig, wat mijn eigen garagist in Mértola twee maanden geleden zei toen ik 'm het probleem voorlegde: "Misschien een kapotte sensor."

Verschil tussen hem en Big Nono: circa tweeduizend euro!