Hoi allemaal,

Ik had tijdens mijn vakantie in Italie een nare ervaring. Dit is gerepareerd maar ik vraag me af hoe dit kan gebeuren.

Ik rij naar Italie via de Stelvio pas met mijn bescheiden 850 10V LPG.
Ik heb de auto volgeladen en tevens heb ik er een zware aanhanger aan hangen met 1 motorfiets erop. Ik schat dat de kar plus lading rond de 400Kg zit.
So far so good. De rit zelf verliep probleemloos en relaxt. De meeste bergen waren geen probleem. soms ff terugschakelen, maar niets noemenswaardig.

Maar nu kom ik bij de Stelvio pas. Ik rij naar boven. De auto lijkt niet sterk genoeg. De smalle weg naar boven lukt het de auto niet de 2e versnelling te gebruiken.
De haarspeldbochten zitten vlak op elkaar en ik kan geen snelheid bouwen om goed te schakelen. Ga ik naar zijn 2e versnelling, word dit gelijk afgestraft met 0% power.

Dus ik rij in zijn 1e versnelling rustig naar boven rond de 2000RPM. De auto is berensterk en trok dit makkelijk in zijn 1. Maar ik moet mijn voet in de gaten houden. De LPG tank was leeg, dus ik rij op dat moment op Benzine naar boven (volle tank).

Bijna bij de top aangekomen gaat er ineens een rood koelvloeistof lampje branden. Ik zet de auto direct in de berm en zie een klein wit rook pufje onder de motorkap komen zodra ik gestopt ben (was niet zichtbaar tijdens het rijden).
Ik had 5L koelvloeistof bij me en dacht dat er een slang ofzo los zat. Ff afkoelen en bijvullen dacht ik. Ik de motorkap open doen en een grote hete witte stoomwolk vliegt me tegemoet. Au, dat deed zeer.  

Dit was dus meer dan een klein lekje. En toen zag ik het. De radiator was kapot gescheurd aan de bovenkant en het expansietankje leeg.
Ik zette de auto terug op contact en liet de fan draaien (motor uit). Na 10min ofzo stopt deze en ik zag dat ik een spoor van koelvloeistof achter had gelaten.
Ik bijvullen en de motor starten om deze te laten afkoelen met draaiende van. De koelvloeistof stroomt er echter direct weer uit dus direct motor uit na 5 seconden.
De temperatuurmeter stond al die tijd nog keurig in het midden. Gelukkig ik leek op tijd te zijn ivm koppakking schade.  
De motor is nog niet oververhit.

De auto moet weggesleept worden. Rijden is geen optie. Wegslepen is goedkoper dan een nieuwe motor/auto! Dus geen enkel risico ga ik nemen. De motor blijft nu uit.

oliepeil enzo prima in orde. In het midden van de peilstok. Ik wou alles checken.

Gelukkig had ik de motor bij me. Deze uitladen. Auto op slot en naar een plek rijden waar ik mobiel bereik heb (c.a. 10Km verder). Via, via, via heb ik een sleepbedrijf met een vrachtwagen weten te strikken om mijn auto van de top laten slepen naar de garage (het was 20:00 in de avond. En rond 22:00 was de auto beneden).
Ik heb geen ANWB en geen enkele vorm van verzekering. Behalve WA. Dus dit was een kwestie van kalm blijven, rij met de motor naar een plek met mobiel bereik, ff google gebruiken en bellen en hopen dat iemand engels sprak. En jawel in 1x raak!  

Het probleem is gefixt. Mijn radiator is vervangen en de auto rijdt weer happy rond.  
Kosten: €850,-
Balen..... Maargoed ik kan naar huis. De terugreis ging volledig probleemloos.
Wel duur, maar ik moet zeggen wel goed gerepareerd.  

Maar hoe kan dit?
Ik ga vaker naar Italie met een motorkar enzo en wil dit voorkomen.

Heb ik de auto te ver gepusht door in zijn 1e versnelling te rijden rond de 2000RPM c.a. 16-20graden omhoog?
Of was deze radiator misschien al aan het sterven en was de druk verhoging van de Stelvio op nou net de druppel.

Radiators gaan allemaal na verloop van tijd stuk, evenals de meeste andere zaken aan je 850 Dat heeft weinig met je rijstijl te maken volgens mij.

850euro is wel echt re-te-duur, bijna oplichterij

Afslepen is snel € 450,- bij de dealer is een radiator zo € 270,- tel daar wat kleine zaken van klemmen en ringetjes bij (ook aan 4 euro de stuk) en de hoofdprijs voor koelvloeistof plus de uren dan zit je zo aan € 850,- hoor.

Klopt, het gros bestond uit sleepkosten en de radiator was inderdaad iets van €230,- met de hoofdprijs voor koelvloeistof en een aantal klemmen en bouten. Dus dat klopt exact wat je daar zegt.
Daar kwam bij de verzendkosten van de nieuwe radiator en het afvoeren van de oude. en natuurlijk 22% BTW voor IT.

Het was voor de sleepwagen iets meer dan een uur rijden en een uur terug. Tevens waren wij ook even bezig om zowel de auto als de aanhanger op te laden (ik heb goed geholpen).
De kar liet zich lastig opbinden op de oplegger. Deze was niet gemaakt voor vervoer van auto MET aanhanger. De vrachtwagen had een andere koppeling voor een kar, dus die moest op de oplegger.
Ik ben met de motor achter de vrachtwagen aan gereden. Die paste er niet meer op.
Toch petje af voor de chauffeur dat hij daar kon komen met die grote vrachtwagen. De weg op de Stelvio is erg smal en vol haarspeldbochten. 

Al en al zijn we toch in totaal 3 uur bezig geweest denkik met het slepen (een uur heen, een uur terug en een uur laden en vastzetten).
Daar kwam nog bij dat het in de avond was. In NL rekent men daar vaak een toeslag voor. Dat zal in IT niet anders zijn.

Ik dacht in het begin ook opgelicht te worden. Maar alle uren enzo op een rij lijkt het toch wel akkoord. Hij is wel goed gerepareerd.  

Maar als ik het zo lees lijkt het erop dat mijn oude radiator al stervende was en dat dit niet kan komen door een te hard gepushte auto de berg op (dat wou ik ff weten)?

Nee hoor, zeer waarschijnlijk ouderdom. Spul is ook dik 20 jaar oud. Om die reden heb ik hem preventief vervangen.

Niet te hard gepusht, maar gewoon hard gepusht. Iets wat ie in Nederland zelden meemaakt Niks mis mee.

Wat kan helpen om dit te voorkomen is het regelmatig (ik doe het 1 keer per jaar) je radiateur van binnenuit (dus tegen de rijrichting in) voorzichtig schoon blazen, je wil niet weten wat er voor troep uitkomt.
Maar hoe ouder de radiateur hoe groter de kans dat hij lek gaat, hoewel ik er een nieuwe inhad die na een half jaar al lek ging door steenslag (kan altijd gebeuren).

Ben dit jaar ook naar het zuiden gereden met een nieuwe radiateur en dat geeft toch wel een lekker gevoel. Zeker icm nieuwe koelslangen.

jammer dat je dit overkomen is, maar had ook rustig kunnen gebeuren met een auto van 10 jaar oud. En wel heel lastige locatie. Ik heb de stelvio een paar keer gereden, geen schande dat je de 1e versnelling gebruikt de versnellingsbak verhoudingen van 850 zijn relatief lang, maar power zat je komt echt overal probleemloos boven, maar jaag 'm maar lekker in de toeren. Met lager toerental in krappe hairpins in 2 zwoeg je met belading met veel te laag toerental naar boven en zal meer schade veroorzaken en zeker niet minder hitte. Check de zaken die de meesten hier voor stage 0 uitvoeren en je hebt ook zeker met deze simpele 10v een heerlijke betrouwbare reisauto.

Citaat van: Michaell op 15-09-2017 20:23:52
Maar als ik het zo lees lijkt het erop dat mijn oude radiator al stervende was en dat dit niet kan komen door een te hard gepushte auto de berg op (dat wou ik ff weten)?

Klopt helemaal.  De auto kan er makkelijk tegen en de Stelvio op in zijn 1 gebeurt wel vaker . Qua leeftijd radiateur heb je nog niets te klagen gehad lijkt mij.  Even, puur als voorbeeld bedoeld, vorige zomer tijdens de rit naar Franchorchamps stonden heel veel jonge en echt zeer dure auto's onderweg kapot met koelingsproblemen.  Nu was het toen ook wel verschrikkelijk heet, maar toch.

Heb het met mijn V70 TDI meermaals meegemaakt in de zin van 'compleet vermogensverlies', overschakelen in soort van noodloop, airco uitvallen enz. Na afkoelen en 5 minuten rijden alles weer ok voor 'the time being'. Wat een kwartier kon zijn of 3 uur, afhankelijk van de weg. Maar nooit een geplofte radiateur achteraf.
Na maanden zoeken en vlooien kwam de oorzaak er uit: de radiateur zat na een goede 4 ton dicht van 't stof en zooi (reed toen 180K per jaar, dus leeftijd ging het niet over). Na vervanging de resterende 1.5 ton fluitend en zonder gezeik doorgereden.
Het inhouden kán dus al een 'waarschuwing' geweest zijn!

Heel erg bedankt voor de informatie allemaal!

Dus het was gewoon falen ivm ouderdom. In de 1e instantie gaf ik mijzelf de schuld.
Ik was al van alles aan het bedenken wat ik anders had moeten doen. Maar hier kon ik dus niks aan doen en was gewoon letterlijk pech.
1 geluk had ik wel die avond. Mijn bestemming en hotel (Larice bianco) Bormio ligt aan de voet van de Stelvio. Ik was er dus bijna.
Had de radiator gefaald halve wegen in Duitsland was het lastiger geweest ivm mijn bestemming en doel dat ik hier heb.

Ik heb al erg veel vervangen aan deze auto, maar dat maakt mij niet uit. Ik hou hem rijdende!
Ik heb vroeger elektrotechniek gestudeerd, maar heb ook een grote interesse in auto techniek.ik zou graag een opleiding hierin doen (al gaat het nu toch wel de elektrische tour op).
Maar deze auto zie ik als mijn "school". Ik doe er alles aan en hou hem op de weg en leer erg veel tijdens dit proces. En een opleiding kost nou eenmaal geld  
Dat is hoe ik het zie.
Ik ben er inderdaad ook van overtuigt dat ik hier een zeer betrouwbare auto heb! De motor en de bak zijn goed. Maar de rest heeft wat aandacht nodig. Perfect voor mij! 
Het liefst had ik de Radiator zelf vervangen. Maar dit kon in dit geval niet ivm dat ik daar in IT absoluut geen tijd voor had. Want:

Ik ga elk jaar naar Bormio Italie voor het goede doel.
Het is voor Stichting Energy4all. Deze zamelt geld in voor onderzoek naar een medicijn tegen een energie stofwisselingsziekte bij kinderen (http://energy4all.nl/ en http://www.forza4energy4all.nl/).

Elk jaar, in de 2e week van September gaat een grote groep wielrenners, mountainbikers, hardlopers en wandelaars de 3 machtige bergen van Iatlie op.
Dit zijn de: Gavia, Mortirolo en de Stelvio. (ivm slecht weer de 3e dag was het dit jaar: Gavia, Stelvio en de zogenaamde "mini-Stevio").

Mijn taak als vrijwilliger is het van te voren keuren en indien nodig reparaties uitvoeren van de fietsen. En tijdens de 3 beklimmingen met de motor de 3 passen de hele dag op en af te rijden om bij de fietsers te blijven voor technische ondersteuning mocht dat nodig zijn.

Ik ben ff kort te zien als motorrijder op deze 2 filmpjes:
https://www.youtube.com/watch?v=_WUHanZ_qLY
https://www.youtube.com/watch?v=SiWME81qfAU

Deze afgelopen dagen hebben iets meer dan: €150.000,- opgehaald voor het onderzoek!  

Mooie aktie en een mooi resultaat  , al ben je met het vervangen van je radiateur flink over de ballen gesneden zoals ze het hier zeggen. Heb zelf afgelopen jaar al de radiateur, dynamo, stuurbekrachtigingspomp en nu net de blower vervangen.
Maar je het blijft natuurlijk wel een wagen van bijna 20 jaar oud.
Het enige voordeel is dat wat er nu vervangen is niet zo gauw weer kapot gaat