Door het slechte weer blijft de T5 in de garage. Nog wel wat kleine dingen kunnen doen om het dagboek te complementeren plus nog een leuk plannetje.

Afgelopen weekend even onder de pijp gedoken om het sierstuk te bekijken. Henk had mij nog even uitgelegd over de schaarste van het originele sierstuk. Helaas is hij niet heel fraai meer, wilde hem eraf halen om te kijken of hij op te knappen was. Helaas brak de moer af, dus ik krijg hem er niet meer af.


Tussendoor nog wel klusje kunnen doen met de IPD bovenste motorsteun. Vond het wel een dankbare upgrade. Ik vind het rauwe gevoel van de 5cilinder geweldig nu, maar ik gebruik de auto niet als daily. Zou het derhalve afraden voor mensen die comfort willen behouden in woon/werk verkeer.




Tenslotte, weet niet of dit onder tuning valt, maar de T5 loopt steeds lekkerder sinds ik deze benzine tank..


Tijdens het speuren op internet bij toeval gestuit op het Aluminium Gasklephuis horend bij het spruitstuk bij ET. Heb niet veel kunnen vinden op het forum, behalve mindere berichten. Vond het toch wel een leuk ding, dus ga de uitdaging maar aan om de inlaatlijn aan te passen. Zal tzt mijn bevindingen wel delen...

Ik heb er ook zo'n IPD bovenste steun inzitten, we reden er 100 mee en je hoort het verschil al haha
Je hebt ook nieuwe draagarm(en) gemonteerd zie ik? Die heb ik momenteel ook in bestelling.

Citaat van: Benny850 op 09-10-2017 13:57:37
Ik heb er ook zo'n IPD bovenste steun inzitten, we reden er 100 mee en je hoort het verschil al haha
Je hebt ook nieuwe draagarm(en) gemonteerd zie ik? Die heb ik momenteel ook in bestelling.

Klopt. Vooral de 1e start is rauw geweld in het dashboard, maar zoals ik aangaf vind ik een fijn gevoel.

De Draagarm is voor de 850 NA van mijn vader. Dankbare klus, hij rijd gelijk stuk rustiger. Ga ze zelf ook vervangen op termijn icm de Swaybar kit van IPD. Schijnt een super upgrade te zijn. Maar eerst het inlaat traject upgraden en daarna een R koppelingskit erin, die is einde Latijn binnenkort.

Je zou het sierstuk een aantal dagen flink in de Imal kunnen spuiten zodat de kruipolie er goed tussen kan komen en dan de bout uitboren. Met z'n tweeën, de een draaien en trekken en de ander kloppen met een hamertje, dan is de kans groot dat je hem er af krijgt. 

Citaat van: cornelis-b op 09-10-2017 22:35:26
Je zou het sierstuk een aantal dagen flink in de Imal kunnen spuiten zodat de kruipolie er goed tussen kan komen en dan de bout uitboren. Met z'n tweeën, de een draaien en trekken en de ander kloppen met een hamertje, dan is de kans groot dat je hem er af krijgt. 

Zal nog eens kijken of het sierstuk redden waard is. Eind van het project zal er toch een nieuwe uitlaat onder moeten komen. Had wel leuk gevonden als ik het originele sierstuk dan zou kunnen behouden uiteindelijk.

Zeker enige moeite doen om het sierstuk te redden! desnoods kort je het een beetje in langs de ronde kant maar ze zijn echt schaars.
Kan ook proberen om de bout/moer eraf te zagen of uit te boren en een nieuwe moer, grotere indien nodig, op te lassen.

Heb de mijne eraf gehaald (ging nog net zonder bout af te breken) en opnieuw gelakt
Geschuurd
Gelakt


Grtz

Citaat van: Timo op 10-10-2017 18:28:43
Zeker enige moeite doen om het sierstuk te redden! desnoods kort je het een beetje in langs de ronde kant maar ze zijn echt schaars.
Kan ook proberen om de bout/moer eraf te zagen of uit te boren en een nieuwe moer, grotere indien nodig, op te lassen.

Heb de mijne eraf gehaald (ging nog net zonder bout af te breken) en opnieuw gelakt
Geschuurd
Gelakt


Grtz

Kijk, dat is grote klasse. Dit sterkt mij, ga er een studie van maken binnenkort. Hopelijk gaat het lukken!

Citaat van: Timo op 10-10-2017 18:28:43
Zeker enige moeite doen om het sierstuk te redden! desnoods kort je het een beetje in langs de ronde kant maar ze zijn echt schaars.
Kan ook proberen om de bout/moer eraf te zagen of uit te boren en een nieuwe moer, grotere indien nodig, op te lassen.

Heb de mijne eraf gehaald (ging nog net zonder bout af te breken) en opnieuw gelakt
Geschuurd
Gelakt


Grtz

Dat is geen originele! Die van jouw is van Bosal....

Citaat van: EricL op 10-10-2017 19:05:04

Dat is geen originele! Die van jouw is van Bosal....

Zou kunnen, zie niet direct het verschil.

Vind dat het er goed genoeg op lijkt en in mijn ogen vele keren beter dan een rond eindstuk op een 850

Een update in de vorm van een vraag( denk niet dat het nuttig is om een nieuw topic voor aan te maken).

Ik heb het Alu Gasklep 80mm nu liggen met nieuwe positie sensor, hier komt het Alu spruitstuk van ET tegenaan.
In het kader van de Stage 0 waar ik nog in zit vraag ik mij af of men nog aanvullingen heeft qua preventief vervangen van onderdelen in de geest van "Nu we er toch zijn".
Bij de carterventilatie klus bij de NA van mijn vader ben ik al een aantal delen tegen gekomen:
1. De carterventilatie dus.
2. Nieuwe klopsensoren
3. Nieuwe Alu Intercooler
4. Pijlstokbuis
5. Startmotor?
6. Nieuwe siliconen gasklep slang. Echter is deze diameter weer anders, dus moet even op zoek of die ergens vandaan te halen is?

Misschien heeft iemand nog aanvullingen of tips?

Spinnenwebben hingen aan het dak, dus het werd weer tijd om wat kleine klusjes uit te voeren aan de 850. Gelukkig zat het weer mee deze zondag, dus we konden aan de slag.


Tijdens het speuren in iemand Weblog, sprak hij over "flutteren" van de turbo. Ik dacht bij mezelf, dat lijkt precies het geluid welke bij mij onder de auto vandaan komt bij overschakelen. Recirculatie kit bij ET besteld en aan de slag gegaan....
En wat blijkt, geen overbodige luxe. Flinke scheur in het membraan. Na veel vloeken met het onderste schroefje alles goed en wel weer in elkaar gestoken.


Tijdens het verwijderen van de Intercooler pijp, gelijk maar even een koppelstuk vervangen door een siliconen exemplaar. Achteraf beetje spijt van, want de pasvorm van dat blauwe ding kwam niet in de buurt van het origineel. Verre van zelfs. Na aanpassingen toch maar gemonteerd met nieuwe slangklemmen, maar daar gaat volgend voorjaar weer verandering in komen. Zit me toch niet lekker zo'n lelijke aansluiting.


Tijdens slangenjacht gelijk de laatste oude vacuümslang kunnen vervangen op de turbo zelf onderaan. Was heel erg nodig. Nu zijn ze allemaal vervangen door siliconen, dat geeft rust.


Laatste ook gelijk even nieuwe vervangingsfilter erin van IPD welke wij nog hadden liggen. Ook gelijk bij de NA van mijn vader geplaatst.


Na hoop geklooi alles weer op zijn plek gekregen. Conclusie: Flutteren is weg, echter het rijgedrag van het blok is aanzienlijk veranderd. Het lijkt erop alsof het turbo gat groter is geworden. Het duurt langer alvorens nu de duw in de rug komt.
Het flutteren is wel helemaal verdwenen.

Ga binnenkort even de originele filter terug plaatsten en wederom testrijden. Kan nu door al het aanzuig geweld geen goede inschatting maken wat ik nu precies merk na deze upgrade. Ik had verwacht dat hij scherper zou oppakken zonder alle lekkages, maar lijkt nu of hij nog moet "wennen" ofzo.

Accupolen er ook ff af gehad?

Citaat van: yannickdv op 20-11-2017 10:53:41
Accupolen er ook ff af gehad?

Nee, de accupolen hebben we niet losgehaald.  

We zaten wel even te klooien met:  - de 3weg turbo regelklep aansluitingen - het terugmonteren van het huis van de membraan. De driehoek hebben we gemonteerd met de vacuum slang aansluiting wijzend naar rechtsboven ( zeg maar 14.00uur klokswijs ) op deze manier viel de slang mooi in het clipje, dus gingen er vanuit dat dit juist was.   
Mijns inziens zou hij dan erg vreemd moeten reageren als de aansluitingen verkeerd om zitten. Turbo druk is stationair wel stabiel, toerental ook. Alleen kwam de turbo er gelijk in bij 4000 rpm, nu had ik het idee dat hij niet hard er in kwam zoals ik gewend was.

Heb er btw maar 20 KM mee gereden met de nieuwe upgrades, misschien moet de computer wat meer tijd hebben om aan te passen ofzo.

Dit weekend maar weer een snel klusje gedaan. koppelstangen vervangen door de IPD versie van ET. Snel klusje met toch wel hele fijne resultaten. Flinke "Bang for buck" upgrade. Stuurt nu stuk scherper, begint ergens op te lijken.


Toch wel handig zo'n weblog om mijn stappen terug te lezen. ik was nog steeds niet tevreden over mijn boost na de vorige sessie.

Ten eerste irriteer ik mij mateloos aan de herrie met de IPD filter en kon mij niet aan de indruk onttrekken dat hij valse lucht aantrekt of iets dergelijks.

Stap terug gegaan in het proces en de oude Volvo filter terug geplaatst. Gelukkig loopt hij nu een stuk vlotter zonder dat rare brul geluid. Blijkbaar bevalt het mijn 850 niet dat er na 142.000 km ineens een ander filter inkomt. IPD gaat dus de kast in.

Bij proefrit nog steeds geen optimaal boost ( max een kwart over de witte lijn ). Bovendien lijkt hij wat te stuiteren bij volgas. Heb een bijrijder gevraagd op te letten en hij komt op zo'n 5 PSI en dan stuitert/hikt hij een beetje op die hoogte. Hij houd de druk maximaal niet vast dus.
Bovendien viel de bijrijder op dat hij toch een soort zuig geluid maakt bij acceleratie, juist als de turbo erin komt bij zo'n 3000 rpm. lijkt op valse lucht, maar ik heb helaas geen vergelijkingsmateriaal. Mijn vermoeden gaat gelijk weer terug op dat siliconen koppelstuk tussen intercooler buis en turbo. Pasvorm was echt klote. Ga nu de originele zwarte Volvo weer terug plaatsen, hopelijk met goed resultaat. Dat zou de 2e upgrade zijn welke mijn auto niet lekker accepteert.

Al met al het flutter geluid wel helemaal weg, dus de recirculatie revisie kit was wel nuttig.

To be continued...

Schiet goed op zo!
Als je misschien in je profiel zet waar je vandaan komt is er vast wel iemand waar jij jouw auto mee kan vergelijken.