Heb ik het goed dat de 2.5T van een S80 uit 2007 niet dezelfde, gevoelige motor heeft als een 2.5T uit een V70 classic?

Of is het wel dezelfde motor die gevoelig is voor scheuren in het blok?

Niet dezelfde, maar wel gevoelig.
Is als ik het goed heb dezelfde motor als in de C30/Focus/S-max e.d.
Ik heb de indruk dat ze wel iets degelijker zijn, zonder tuning gaan ze niet zomaar kapot. Maar goed, ze zijn ook allemaal nog wat jonger dan de 2.5t's die hier 'allemaal' kapot lopen.

Volgens mij rijdt Marco (DCCCL) met een Kuga met dit blok met serieus vermogen en gaat dit vooralsnog goed...?

Vrij probleemloze motoren...

Citaat van: Jeroentjuh op 21-10-2017 17:03:46
Vrij probleemloze motoren...

Op zich wel inderdaad. Zwakste plek zijn wel de cilinderwanden. Zwak is uiteraard relatief, net zoals de drijfstangen bij de oude 2.3 turbo's dat zijn.
Ik meen dat Marco RS/S60R zuigers en drijfstangen heeft gemonteerd  voor een lagere compressie. Dan kan 300pk+ heel lang goed gaan.

Citaat van: Wout309t op 21-10-2017 12:26:48
Niet dezelfde, maar wel gevoelig.
Is als ik het goed heb dezelfde motor als in de C30/Focus/S-max e.d.
Ik heb de indruk dat ze wel iets degelijker zijn, zonder tuning gaan ze niet zomaar kapot. Maar goed, ze zijn ook allemaal nog wat jonger dan de 2.5t's die hier 'allemaal' kapot lopen.

Bijna alle motoren die kapot gelopen zijn, hebben op een bepaald moment behoorlijk opgestapeld onderhoud gehad. Vooral qua onsteking.

De nieuwere (RNC) motoren zijn inderdaad behoorlijk probleemloos. Qua software is een S80/V70 met een 2.5T heel anders dan een C30/S50/V50/C70.
Ik rij zelf met een RS motor, zelfde boring en slag als de "gewone" 2.5T, maar met een lagere compressie, andere nokkenassen en een dikkere turbo (K16 ipv K04).

Een goede bekende van mij rijdt in een Focus ST waar normaal een "Standaard" 2.5T in zit. Deze motor is "omdat t kan" voorzien van de RS nokkenassen en een K16 turbo. (en wat randverschijnselen als intercooler, luchtfilter, injectoren en brandstofpomp). Met een keiharde 375 wiel pk's en 600 NM durf ik dus wel te zeggen dat het best stevige blokken zijn, ook met de "hoge" compressie zuigers en de standaard (!) drijfstangen.  

Niet verkeerd! Toch lees je vrij veel over gescheurde cilinderwanden. Maar je weet nooit onder welke omstandigheden dat optreedt. Misschien slechte brandstofvoorziening of koeling. Dan willen ze wel scheuren waarschijnlijk.
Heb zelf een mondeo met deze motor. Ook maar eens een K16 voor zoeken dan... 
Sowieso een erg fijne motor, en dat de ecu een stuk moderner is dat merk je idd wel.

Citaat van: The Volvoboy op 21-10-2017 12:29:53
Volgens mij rijdt Marco (DCCCL) met een Kuga met dit blok met serieus vermogen en gaat dit vooralsnog goed...?

die verkoopt ook bakken gereviseerd die vooralsnog stuk blijken te zijn. Alle 2.5 zijn gevoelig alleen 2.0 en 2.3 zijn sterk 2.4 ook redelijk maar 2.5 hebben te gammele cilinders

kan t niet beter verwoorden.

Citaat van: volvobaksteen op 21-10-2017 23:32:45

Citaat van: The Volvoboy op 21-10-2017 12:29:53
Volgens mij rijdt Marco (DCCCL) met een Kuga met dit blok met serieus vermogen en gaat dit vooralsnog goed...?

die verkoopt ook bakken gereviseerd die vooralsnog stuk blijken te zijn. Alle 2.5 zijn gevoelig alleen 2.0 en 2.3 zijn sterk 2.4 ook redelijk maar 2.5 hebben te gammele cilinders

"Je hoeft hem niet te kopen, als je hem niet hebben wilt of denkt dat t niet goed is. Zelf weten "  
Toch gekocht, met afdingen, en dan huilen, al jaren lang verdriet.   'T is bijna sielug.  

Citaat van: Wout309t op 21-10-2017 21:31:59
Niet verkeerd! Toch lees je vrij veel over gescheurde cilinderwanden. Maar je weet nooit onder welke omstandigheden dat optreedt. Misschien slechte brandstofvoorziening of koeling. Dan willen ze wel scheuren waarschijnlijk.
Heb zelf een mondeo met deze motor. Ook maar eens een K16 voor zoeken dan...  
Sowieso een erg fijne motor, en dat de ecu een stuk moderner is dat merk je idd wel.

De verhalen over gescheurde wanden komen veel uit de UK focus scene. De wat oudere software uit die hoek loopt open loop en met zo veel mogelijk beveiligingen uitgeschakeld, dat gaf alleen maar lampjes.  Ook nu wordt die software nog verkocht, te herkennen aan een eis tot bizar grote benzine injectoren en een verbruik dan niet beter dan  1 op 8 te krijgen is. Wordt aangeboden door allerlei partijen in combinatie met een "thuis flasher".

Ah, de alom geprezen Bluefin handhelds? Is die van jou bij Fasttech aangepast? Wat voor getallen komen er bij jou uit als ik vragen mag?

Citaat van: Wout309t op 22-10-2017 10:56:20
Ah, de alom geprezen Bluefin handhelds? Is die van jou bij Fasttech aangepast? Wat voor getallen komen er bij jou uit als ik vragen mag?

Ik rij met standaard software van een RS500, die 1:1 is omgezet in de kuga ECU (vanwege de 4x4). In principe is hij dus niet getuned.
Dat komt neer op ca 340 pk en 450 nm. Blijft t heel en genoeg om mee te komen in het dagelijks verkeer. 

 

Ik heb ook nog een set s60r drijfstangen en zuigers liggen. Turbo en nokkenassen scoren en ik ben er? 

Citaat van: Wout309t op 22-10-2017 12:46:34


Ik heb ook nog een set s60r drijfstangen en zuigers liggen. Turbo en nokkenassen scoren en ik ben er? 

Een paar passende injectoren, een standaard RS IC (makkelijk gebruikt te vinden en bolt on), en natuurlijk software.
De software voor het S80/mondeo platform is aanzienlijk lastiger te doorgronden dan de software voor het C30/focus platform.