Hallo allen.

Heb nog steeds klappen uit de uitlaat en zelfs van den Brand (Volvo dealer) weet het niet te vinden naast het vervangen ook alles gecheckt.
Het vreemde is, als ik iets vervang, LMM of Bobine dan is het een weekje zo goed als over maar het komt daarna telkens weer terug. Hier een lijst van wat er al vervangen is, Bougies, bougiekabels, Bobine/rotor kabel, Bobine, rotor, luchtmassameter, benzinepomp, ben vast nog wat vergeten.

Het rare is dat als ik dus een van deze dingen vervang mijn probleem weg is maar na een tijdje komt het weer terug. Gelde zowel voor de benzinepomp als de luchtmassa meter of de bougies. Best raar lijkt mij. P.s. alles komt van Serfix of de van den Brand af dus dat moet gewoon goed zijn.

Ook werd er verteld dat bet waarschijnlijk aan de tuning ligt. Lijkt mij sterk. Want heb een heletijd probleemloos rond gereden na het tunen.

Overige specs. Open downpipe en custom catback. Standaard 15g turbo. Forge dumpvalve (is gecontroleerd en lucht dicht) IPD inleg filter en een Schutten stage 1.

Ik begin nu wel een beetje moedeloos te worden maar geef de moet nog niet op.

Iemand nog een tip?

Knallen uit de uitlaat zijn het gevolg van onverbrandde brandstof die aldaar alsnog ontbrand.
Het zou mij niet verbazen als de lambdasonde niet goed is. Te oud, niet origineel e.t.c.

Als iemand de fuel trims voor je uit kan lezen zouden daar dan een hoge positieve waarde uit moeten komen.

Onder welke omstandigheden heb je er last van?
Stopt hij er een tijdje mee als je de ecu reset door de accupool even los te halen?

Al eens geprobeerd om met de originele dumpvalve te rijden?

Koelvloeistoftemperatuursensor kan ook behoorlijk roet in het eten gooien...

Gebruik je de Forge icm een afgedopte originele bov? Dan is het normaal dat hij tijdens het afblazen te rijk loopt met kans op knallen en vlammen uit de uitlaat 

Ik zou de Forge er eens afhalen en gewoon met de originele bov op de turbo gaan rijden.

De originele dumpvalve is terug gezet maar dat gaf geen verschil.

En dat van de Lambda is nog niet naar gekeken. Maar dat hadden ze toch met het uitlezen tegen moeten komen?

Verder rijd ik de auto altijd netjes warm dus aan een te koude vloeistof kan het ook niet liggen.

Het gebeurt voornamelijk als ik wat vermogen vraag halverwegen in het toerengebied tot eind. Dus tijdens het gas geven en niet na het gas los laten.

Opzich wel bruut zo af en toe een dikke vlam bij het opschakelen

Citaat van: kennone op 21-10-2017 21:23:13
Verder rijd ik de auto altijd netjes warm dus aan een te koude vloeistof kan het ook niet liggen.

Maar als de ecu soms een signaal binnen krijgt van een koude motor terwijl deze gewoon warm is zal die op dat moment ook te rijk lopen

Tijd geleden ook gehad met een auto van een klant.
Heb de scope op de injectoren gezet en eens goed gekeken naar het injectie beeld  bleek dat er bij twee injectoren geen duidelijke naaldslag zichtbaar te zijn.Naar een ultrasoon reiniging van de injectoren was het weer opgelost!

Citaat van: kennone op 21-10-2017 21:23:13
De originele dumpvalve is terug gezet maar dat gaf geen verschil.

En dat van de Lambda is nog niet naar gekeken. Maar dat hadden ze toch met het uitlezen tegen moeten komen?

Verder rijd ik de auto altijd netjes warm dus aan een te koude vloeistof kan het ook niet liggen.

Het gebeurt voornamelijk als ik wat vermogen vraag halverwegen in het toerengebied tot eind. Dus tijdens het gas geven en niet na het gas los laten.

Je hebt drie goede suggesties gekregen.
Ga ze allemaal stuk voor stuk  af.

Een lambdasonde moet wel echt drie keer doodziek zijn voordat die een foutmelding oplevert.

Maar: Alle drie de eerste suggesties zijn goed.

Van waar ben je Kanone? Misschien kan een forumlid je helpen?

Citaat van: MartijnGLT op 21-10-2017 22:52:45
Tijd geleden ook gehad met een auto van een klant.
Heb de scope op de injectoren gezet en eens goed gekeken naar het injectie beeld  bleek dat er bij twee injectoren geen duidelijke naaldslag zichtbaar te zijn.Naar een ultrasoon reiniging van de injectoren was het weer opgelost!

Injectoren zijn zeker ook verdacht, begin eens met een paar flesjes injectorreiniger in de tank te gooien.

Citaat van: V70geRwin op 22-10-2017 20:56:08

Citaat van: MartijnGLT op 21-10-2017 22:52:45
Tijd geleden ook gehad met een auto van een klant.
Heb de scope op de injectoren gezet en eens goed gekeken naar het injectie beeld  bleek dat er bij twee injectoren geen duidelijke naaldslag zichtbaar te zijn.Naar een ultrasoon reiniging van de injectoren was het weer opgelost!

Injectoren zijn zeker ook verdacht, begin eens met een paar flesjes injectorreiniger in de tank te gooien.

Demonteren en reinigen is denk ik voordeliger

Citaat van: MartijnGLT op 23-10-2017 20:54:58

Citaat van: V70geRwin op 22-10-2017 20:56:08

Citaat van: MartijnGLT op 21-10-2017 22:52:45
Tijd geleden ook gehad met een auto van een klant.
Heb de scope op de injectoren gezet en eens goed gekeken naar het injectie beeld  bleek dat er bij twee injectoren geen duidelijke naaldslag zichtbaar te zijn.Naar een ultrasoon reiniging van de injectoren was het weer opgelost!

Injectoren zijn zeker ook verdacht, begin eens met een paar flesjes injectorreiniger in de tank te gooien.

Demonteren en Ultrasoon reinigen is denk ik voordeliger