Lekker bezig, die metalen pakking werkt lekker!
Huilt je turbo nu ook door de pijp 

Hmmm zit je egt nu na de turbo?
Dan heb je er niet veel aan ben ik bang.

Citaat van: Maarten-t5 op 24-10-2017 11:23:40
Hmmm zit je egt nu na de turbo?
Dan heb je er niet veel aan ben ik bang.

Voor de turbo is ideaal dat weet ik maar k heb geen zin in stukjes egt sensnor in m'n turbo en dat soort gein.
De waarde na de turbo geeft zeker weten een goede indicatie te warm is te warm en dat verandert niet.

Ofwel ik ben te schijterig om hem voor de turbo te plaatsen

Ik heb hem jaren voor de turbo zitten.
No problem at all. (zou er echter geen cheap ass chinese voor nemen)

Na de turbo het je er toch echt niet veel aan, niet alleen is de temp na de turbo met honderden graden gezakt tov voor de turbo, maar is er ook nog eens geen lineair verband in die tempafname.
Het is dan meer van... misschien is ie te warm, maar misschien ook niet...  

Idealiter zou je 5 moeten hebben in je uitlaatspruitstuk, voor iedere cilinder 1. Op testrigs is dat ook de methode om te doen.

Citaat van: Piet op 24-10-2017 12:34:51
Ik heb hem jaren voor de turbo zitten.
No problem at all. (zou er echter geen cheap ass chinese voor nemen)

Na de turbo het je er toch echt niet veel aan, niet alleen is de temp na de turbo met honderden graden gezakt tov voor de turbo, maar is er ook nog eens geen lineair verband in die tempafname.
Het is dan meer van... misschien is ie te warm, maar misschien ook niet...  

Je weet dat ik van cheap ass chinees hou Piet ;-)
wellicht heb je gelijk hoor, laten we dan zeggen beter een na de turbo dan geen

@ Jeroen ja kan ik niets tegenin brengen maar dan zou t ook idealer zijn om de motor aan een testbank te hangen en daar eens eea te proberen. Wie weet ooit ;-)

Dat is ideaal, maar net voor de turbo is al acceptabel.
Na de turbo is de meting onbruikbaar.
Sommige mensen hanteren een soort vuistregel van een x aantal graden erbij oid.
Per turbine is de temperatuurdaling over de turbo echter al verschillend en per gemeten temperatuur ook (sterk niet lineair verband).
Dus dadelijk meet je bijvoorbeeld een temp van 650 graden. Wat is het dan in de cilinders? 900 graden (acceptabel bij een pull) of 1000 graden (op de rand van gesmolten kleppen als je t lang genoeg volhoud).
Tussen metingen door zal de temperatuurval ook niet consistent genoeg zijn om verschilmetingen te doen.
Dus nu weet je eigenlijk alleen hoe warm het is in je downpipe.

Ik begrijp dat het riskant is om een cheapo egt sensor voor je turbo te monteren, daar zou ik ook mijn reserveringen bij hebben.
Maar als je hem op die plek houd, moet je niet té veel waarde aan je resultaten hechten.
Misschien testen met een vlam oid?
Of een duurdere sonde kopen bijvoorbeeld bij innovate.

ff voor de duidelijkheid; ik probeer niet je dag te verpesten oid
Maar aangezien je de veiligheid van je arme mengsel in de gaten wil houden is het wel belangrijk om in de gaten te houden dat je temp meting er flink naast kan zitten.

Heel m'n dag verpest

Zelfs van je spruitstuk naar turbo heb je al een temp drop, wat het lastig maakt om in te schatten wat die in de cilinder is Nog mooier is in de cilinderkop Kan soms ook wel, maar is helemaal lastig om te realiseren, eea afhankelijk van de kleppen opstelling ed.

Als ik het goed herinner, zijn de 5 cilinders van volvo voor max 950 graden ontwikkeld, dit ivm niet gekoelde kleppen.

Citaat van: arjenT5R op 24-10-2017 14:43:41
Heel m'n dag verpest

Sorry... maar jah... beter dan een maand verpest door een kapotte motor  

Met wat jij van plan bent, is een redelijk betrouwbare EGT een must.
Die heb je gewoon niet met een sonde na de turbo.....ken d'r ook niks aan doen  

Zo tijd voor Opa-Maat beunblunder reanimatie.

Heel even met t idee gespeeld om de riem er maar op te leggen en te proberen.
Hmmm wellicht wel erg wishfull dus maar gewoon begonnen met sleutelen.

Klein uurtje later...



Nee dat was nog niet zo lang geleden (7000 km ongeveer)

Uitlaat nokkenas poelie zat ook los trouwens dus ik was wel consequent in het vergeten van nokkenaspoelie boutjes vast draaien....  



Raadje plaatje, 3 kleppen heeeeel erg duidelijk flink krom  







Boeltje net naar de revisie boer gebracht samen met een sloopkopje waar nog een aantal prima kleppen in zitten.
Met een beetje geluk is ie morgen alweer klaar  

Pakking en bouten etc besteld bij de dealer dat is ook morgen binnen  

Keep you posted  

Hatseflats, je wordt er steeds sneller in 

Misschien overheen gelezen, maar hoe is het gekomen dat je kleppen krom zijn? Komt toch niet vaak voor.

Succes met het in elkaar beunen

Citaat van: classicT5 op 30-10-2017 19:32:43
Misschien overheen gelezen, maar hoe is het gekomen dat je kleppen krom zijn? Komt toch niet vaak voor.

Succes met het in elkaar beunen

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,30499.msg1734346.html#msg1734346

De schaamte is nog iets te groot om het weer helemaal uit te leggen

Da's lekker snel gedaan!
Nu hopen dat het weer net zo mooi in elkaar gaat.