Ik ben opzoek naar iemand in regio Groningen die zijn TCV met mij zou willen uitwisselen. Ik denk dat de mijne het begeven heeft...

Ik woon in Groningen, je mag gerust langskomen, ik heb een V70 R uit 98, weet niet of die dingen allemaal hetzelfde zijn.

Je kan ze gewoon uitwisselen. Ook tussen een 850 en een 70 classic.

En toch heb ik wel eens gelezen dat het oude ronde type van de 850 iets anders zou werken dan de nieuwere uit de X70 modellen.

Nieuwe type nr: 9155936
Oude type nr: 1271630 is deze nog ergens te vinden, of zou het nieuwere type ook voor de 850's beter werken?

Het is niets meer of minder dan een solenoid.

Citaat van: razorx op 28-10-2017 20:20:37
Het is niets meer of minder dan een solenoid.

Klopt, maar zat er niet een verschil in het membraan? 

Weet ik niet zeker hoor.

Sterker nog: Er zit geen membraam in de TCV.
Het is een ding dat lucht wel of niet doorlaat. Gestuurd door stroom. Soort van szuigertje.
IPD heeft zulke rare geruchten verspreid. Verder zijn ze prima hoor, maar over dit onderwerp...

Citaat van: razorx op 28-10-2017 21:09:23
Sterker nog: Er zit geen membraam in de TCV.
Het is een ding dat lucht wel of niet doorlaat. Gestuurd door stroom. Soort van szuigertje.
IPD heeft zulke rare geruchten verspreid. Verder zijn ze prima hoor, maar over dit onderwerp...

Je hebt gelijk, maar is dat zuigertje ook t zelfde?
Just asking?

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,12169.0.html

Ik ben nog wat aan het zoeken geweest, topic van 11 jaar terug ze zeggen dat de nieuwe versie iets sneller zou reageren.

En dat is nou juist die IPD onzin.
Dit hebben we allang gemeten getest. Stop eens een keer met die ik heb wat op internet gelezen kennis. Alstjeblieft. Je maakt  onkennis tot een waarheid.

Dat zijn vaak wel dingen die je tegenkomt als je hier de zoekfunctie gebruikt. Dus mensen komen het wel tegen helaas.

Sorry. Dat klopt inderdaad.

Wat het ding doet is het volgende:
het elektrische gedeelte krijgt een blokgolf van de ECU.
Afhankelijk van de gewenste turbodruk of beter load is die blokgolf langer laag dan hoog of omgekeerd.

Het zuigertje kan de snelheid van die blokgolf helemaal niet volgen door de massatraagheid, maar zal verder open of dicht gaan afhankelijk van de "duty cycle" van de blokgolf.

Het gevolg is dat er een hogere of lagere druk komt op de actuator van de wastegate.
De wastegate voort alleen maar meer of minder lucht af.

Om er nog maar ff lekker over door te meimelen ik heb ttt wel zo'n Pierburg ding in m'n 850 geprobeerd en dat gaf wel echt vreemde boost pieken en dalen.
Ik had dus begrepen dat er tussen de pierburg en de ronde die op de 850 zit verschil zit in orifice diameter.

Ik heb ook eens zo'n ding (hangt nu nog steeds werkeloos aan mijn veerpootbrug te bungelen) vergeleken met een nieuwe originele volvo TCV... Totaal geen verschil.

Ik rij al, sinds een paar jaar, met een Pierburg TCV uit de x70 classic serie.  Het ding doet gewoon wat hij moet doen.  Wel nieuw gekocht overigens (kost iets van 48 euro bij de dealer)