Ik heb gisteren en vanmorgen een lauwe kachel temp. Eerlijk gezegd was het zondag ook al een beetje lauw te noemen. Twee weken terug had ik een warmlopende motor, die ik, met rustig rijden, gewoon thuis kon brengen; stationair was de temp wél op drie uur, cruizend met 95kpu liep de temp op tot nét onder "Rood".

Temp sensor is nog geen jaar oud (orig Bosch), KVS reservoir is fris & de dop is nieuwe 150kPa Volvo original.
De thermostaat was even oud (en orig Wahler) maar heb ik vorige week vervangen. Helaas mét nieuwe thermostaat krijg ik weer een warmlopend KVS temperatuur, vanmorgen. Maar een lauwe kachel.

Ik heb
- thermostaten getest en werken goed in kokend water (en toch een warm loper)
- soms die warmloper, soms gewoon keurig "3uur-stand"
- een kurkdroge bijrijders vloer
- bij warme motor (deze morgen) een bomvol KVS tankje met borrelend klein topslangetje, water pist er niet uit.
- bij koude motor een KVS tankje met normaal niveau. bij koude motor steeds minder KVS in t reservoir....
- geen knipperende ledjes bij de ECC
- een prima lopende motor.
- geen witte rook bij koude start.

Waarom heb ik
- soms een warmloper, soms niet?
- (warm of koel): een lauwe kachel?

Tips voor nog wat zelfdiagnose inzake de incontentie? (ik kan niet afpersen).

vast dank voor jullie tips, oh ja: 10V 1997, 356000km
Radiateur is Hella (2015), dop, thermostaat en sensor (2016) en origineel Volvo.
Distributie incl waterpomp is in 2013 (voor mijn tijd) gedaan bij 238000km. Plastic schoepjes op mijn waterpomp? geen idee...

Edit: incontimentie is flink (vind ik): 0,5 ltr per dag......

Slechte doorstroming? Als je pech hebt is de laatste distributiewissel een waterpomp met kunstof schoepen gemonteerd, dan zou ik deze heel snel vervangen..

Waar zou (bij kapotte pomp) het KVS ontsnappen? Ik las (dacht bij petrolhead2.5) al eerder over kapotte schoepen/gescheurde asgatje....

Anyway zou dat incontentie én lauwe kachel verklaren?

Ja. Lauwe kachel duidt over het algemeen op geen doorstroming.

Dat kan zijn, een verstopping, of niks om die doorstroming te laten gebeuren.

Bij een kokende motor kan de dop druk (en dus wss koelwater) aflaten omdat anders de druk in het systeem te hoog wordt.

Ik zou inderdaad beginnen bij het bekijken van de waterpomp als je niet zeker bent van de gemonteerde kwaliteit.

Edit; is je kachel al eens vervangen? Zo niet, gewoon doen voordat ie gaat lekken.

https://www.autodoc.nl/hella/942974

Klinkt mij als lekke koppakking

Citaat van: arjenT5R op 31-10-2017 13:31:09
Klinkt mij als lekke koppakking

Dan zou de kachel nog wel warm worden.

Leeftijd kachel weet ik niet. Maar ik ben zoow bang voor wat arjen schrijft....
De waterpomp "vreet" water niet op..... maar waar blijft het dan?

Anyway ga ik de auto naar VOMD brengen voor een distributie wissel en pomp. Daar was het al tijd voor met 356000kms....

Eerst daar maar laten afpersen? Kun je daarmee een lekke kop goed zien?
Ik "hoop" dat de pomp onderpresteert en het water niet de kachel bereikt..... Wat kost een 10V ruilmotor, globaal?

Citaat van: yannickdv op 31-10-2017 13:32:35

Citaat van: arjenT5R op 31-10-2017 13:31:09
Klinkt mij als lekke koppakking

Dan zou de kachel nog wel warm worden.

koppakking als gevolg van geen doorstroming en dus te warm worden?

Citaat van: Blok70 op 31-10-2017 13:40:07
Leeftijd kachel weet ik niet. Maar ik ben zoow bang voor wat arjen schrijft....
De waterpomp "vreet" water niet op..... maar waar blijft het dan?

"Bij een kokende motor kan de dop druk (en dus wss koelwater) aflaten omdat anders de druk in het systeem te hoog wordt."


Ruilmotor.. vanaf 75 tot aan de 350. Maar, ga nou eerst een goede diagnose doen ipv doemscenario's verzinnen 

Citaat van: jellejas op 31-10-2017 13:41:00

Citaat van: yannickdv op 31-10-2017 13:32:35

Citaat van: arjenT5R op 31-10-2017 13:31:09
Klinkt mij als lekke koppakking

Dan zou de kachel nog wel warm worden.

koppakking als gevolg van geen doorstroming en dus te warm worden?

Ook 1 die aannemelijk klinkt.... helaas. Alleen dat warm worden is niet bepaald continue. Gelukkig ergens. Soms staat de temp gewoon op "3uur"

Ik heb één keer een verschikkelijk hardnekkige file gehad, waarbij met stilstaan het beste ("3uur") was voor de temperatuur. Optrekken betekende direct oplopende temp, tot net onder de max. Alarm lampjes gingen niet aan.

Afspraak staat voor vrijdag a.s.

Gas bellen bovenin de kop verzieken de flow dus daarom ineens hoge temp en geen kachel.

Ik heb dezelfde symptomen gehad en na wisselen van radiateur, thermostaat en sensor bleek het toch de waterpomp te zijn.
Dat betekende dat ik vlak voor de vakantie nog even een distributie kon doen (met originele onderdelen) die eigenlijk pas volgend jaar op het programma stond, en zonder troubles naar Italië ben geweest.

Citaat van: The Demon op 31-10-2017 20:44:45
Ik heb dezelfde symptomen gehad en na wisselen van radiateur, thermostaat en sensor bleek het toch de waterpomp te zijn.
Dat betekende dat ik vlak voor de vakantie nog even een distributie kon doen (met originele onderdelen) die eigenlijk pas volgend jaar op het programma stond, en zonder troubles naar Italië ben geweest.

Das enigzins bemoedigend om te horen ;-)
Overigens tot nu toe, allen, dank voor de reacties! Het gaat serieus hard nu met de kvs. (Iedere 20 kilometer= bijvullen)  Ik rijd zo min mogelijk. Geen rook of zo dus ik laat nog even weten wáár ik het wél verlies....

Nu kan je ook gelijk een nieuwe dop en een nieuw koelvloeistofexpansietankje bestellen, die vinden die hitte en druk niet leuk.

Als je iedere 20 km moet bijvullen, dan moet je het weer kunnen vinden als hij het er ergens uitkiepert.  Of hij moet het dus in de motor mikken.