Vanavond even een paar boodschappen halen met de R. Opeens een knal, denk wat gebeurt er nu.
Wat afgebroken? Opeens een geluid tijdens het rijden, banden maken een raar geluid.
Stoppen.en kijken. Niets te zien, banden nog hard.  Zo ook niets te zien.
Boodschappen halen en naar huis. Geluid wordt erger, afhankelijk van de snelheid.
Bij thuiskomst met de lamp gekeken.
Oeps, bout in de nieuwe achterband. M8.



Wiel eronderuit, winterbanden achterop gelegd.



Thuis toch benieuwd wat er in zit. Spanning van de band eraf en de bout eruit gedraaid. M8X60 



Morgen maar een nieuwe band bestellen.
600 km oud. 

Zonde, maar wel weer een mooie bout voor in de boutenbak 

Citaat van: StefanCJ op 12-04-2017 21:12:33
Zonde, maar wel weer een mooie bout voor in de boutenbak 

Je mag hem hebben 

Dat wordt een grote prop.
Zit wel mooi in het loopvlak.

Zelf gehad te dicht bij de  wang met een schroef.
Dat werkte niet.

Citaat van: V70geRwin op 12-04-2017 21:15:55
Dat wordt een grote prop.
Zit wel mooi in het loopvlak.

Zelf gehad te dicht bij de  wang met een schroef.
Dat werkte niet.

Wil er geen prop in, komt een nieuwe band op.
Is geen plaatschroefje welke er door heen is gegaan, zat er ook wat schuin in.
Ga geen risico nemen. Banden zullen volgend jaar voorop moeten.

Da's een beste bak ijzer in de band!
wel zuur!

Citaat van: TonV70R op 12-04-2017 21:20:21

Citaat van: V70geRwin op 12-04-2017 21:15:55
Dat wordt een grote prop.
Zit wel mooi in het loopvlak.

Zelf gehad te dicht bij de  wang met een schroef.
Dat werkte niet.

Wil er geen prop in, komt een nieuwe band op.
Is geen plaatschroefje welke er door heen is gegaan, zat er ook wat schuin in.
Ga geen risico nemen. Banden zullen volgend jaar voorop moeten.

Dat is ook het mooiste. Wel zuur van de band.

Kan me goed voorstellen dat mensen wat huiverig zijn voor een zogenaamde prop, maar die band kan perfect gerepareerd worden door een goede bandenboer (geen Kwik-sjips ofzo dus).  De band hoeft dus niet als verloren beschouwd te worden en al helemaal niet met een M8 gat erin en ook zeer zeker niet op die plek.

Sterker nog, als de band goed word gerepareerd is de reparatie sterker als de rest van de band en kun je hem ook gerust weer voorop leggen.  Deze angst van mensen komt omdat de banden voor 90% verkeerd worden gerepareerd door bijvoorbeeld die fastfitters.

 

Toch nog even hierop doorgaande; als er, door wie dan ook, vanuit buitenaf een prop ingeschoten / ingedrukt word is dit altijd bedoeld als noodreparatie.  En ja, ik gebruik het hier zelf ook wel eens, zowel bij mijn eigen auto als bij die van iemand anders.  Maar nogmaals, als noodreparatie.

Wil je dit netjes en goed repareren zal de band dus van de velg gehaald moeten worden en dit gat van binnenuit hersteld dienen te worden.

In Duitsland repareert men sowieso geen banden met een snelheidsaanduiding van H en hoger, maar het is ook daar toegestaan om met een goed (!!) gerepareerde band te rijden.  Lees dus niet met een van buitenaf ingeschoten prop erin maar netjes van binnenuit gerepareerd zoals het hoort.

Vandaag na een tijdje zoeken weer een motor erbij gekocht.
2 jaar geleden een Honda Supermagna VF700 C uit 87 aangeschaft, toch net niet naar mijn zin, dus eind vorig jaar verkocht.
Onlangs in de buurt wezen kijken, prijs te hoog. 2 weken geleden 1 gezien van eerste eigenaar, verkocht hem net voor mijn neus. Vorige week weer een nette gevonden, 88er, 750cc en reeds 19 jaar in bezit. Gemaild, gebeld. Aanbetaald en vandaag na een proefritje gekocht. Mooi net ding. 180 km hier vandaan, motor opgehaald en  terug over de snelweg met deze temperaturen.
Gelukkig een fijn pak wat lekker doorwaait.



We zijn er blij mee.
Blijft lekker een V4.
Nog wel even een paar originele spiegels zien te vinden.

Leuke fiets Ton 

KM stand 375.000  

He word tijd voor een update na een half jaar.
De R lrijdt nog steeds heerlijk. Naast een nieuw oliefilter en olie eigenlijk weinig geweest het laatste halfjaar.

De vakantie zit er al weer even op, heerlijk de caravan vanaf 1/2 juli tot eind september op de camping in Drenthe hebben staan.



Op de foto zit de luifel met de zijstukken er niet op, deze hebben we enkel in de vakantie er op gehad, niet ind e weekenden erna.

Voor de vakantie in contact gekomen met een andere autp, of hij liet hem achteruit rollen of ik te snel vooruit, in ieder geval zaten we met de bumpers iets tegen elkaar.
Allebei uitgestapt en niets aan de hand dacht ik. 'S avond toen ik naar de auto liep zag ik toch schade oo de rechterbumperhoek.



Achterklep was 2 jaar  geleden gespoten omdat er een klein randje roest op zat, helaas liet de lak daar los en kon het onderste randje opnieuw gespoten worden onder garantie.
Afspraak gemaakt dat ik de voorbunper zou demonteren hij zou dan de voorbumper spuiten tegen een afgesproken bedrag. Bumper had ook redelijk wat steenslagschade na 2 jaar.

Voor de echte vakantie de V70R naar de spuiter gebracht, de maandag na de vakantie de V weer opgehaald en de bumper weer gemonteerd.
Alles weer mooi strak.





Ondertussen na de vakantie de 370.000 KM voorbij zien komen, helaas net te laat met een foto maken



En nee, ik heb niiet de dagteller er specifiek op afgesteld, dat heeft de R zelf gedaan. Ik heb hem na de vakantie van de spuiter opgehaald en toen was het 370 km terug  

Ondertussen staat de teller op 375.000 KM.

De APK in september was weer vlot , enkel een klein plekje in de uitlaat, in het Y stuk na de achterdemper van de Simons. Deze zit er nu bij mij 5 jaar onder en bij de vorige eigenaar zat deze er volgens mij een jaar onder.
Is dus na de winter aan vervanging toe.
Advies was met de APK wel dat de remblokken voor wat minder werden, deze zijn ondertussen vervangen.

Sinds een tijdje wel een probleem dat de ABS/Tracs af en toe aangaat. Er is geen peil op te trekken.
Ondertussen met Vol Fcr uitgelezen en rechtsachter is de boosdoener.
Binnenkort dus de achterremmen los (voorremmen had ik al gedaan ivm apk adviespunt), maar achter moet nog.
Kan de controlelr zijn, maar vermoed de sensor of de ring welke vol zit met vuil.
Indien het schoonmaken niet helpt zal de controller open moeten en gesoldeerd moeten worden.

Een jaar of 20 geleden heb ik een Suzuki Samurai/Sj413 gehad en altijd naar zo'n ding zitten kijken.
In de vakantie op internet aan het speuren geweest en uiteindelijk iets gevonden.
Een Sj413 , geel kenteken en hardtop, redelijk hard., enkel een gaatje in de kokerbalk links en linksachter....
Tja, je ziet ook niet alles als alles met alu traanplaat afgedekt is...



Misschien te vlot gekocht, maar eigenaar moest ervan af ivm de stalling, 2 jaar geen apk gehad,
Hij vroeg een bod te doen en was meteen akkoord met mijn bod.

Na hem thuis te hebben begonenn met laswerk, de linkerkant is nu gereed.
Ophanging bij voetenruimte bestuurder verrot, bodemplaat daar verrot en nog meer laswerk.
Nu is ie wel APK hard wat de carroserie betreft, techterkant pak ik van het voorjaar aan, is nu hard, maar gaat eruit. Ik heb aan de linkerzijde een koker 100x100x3 eringelast ipv een dorpel. De andere kant moet dus nog.

Morgen het laswerk verder afwerken, staat al in de zink primer, dus nog tectyl erover.

Dan eerst de R de achtenremmer doen en dan kijken of het ABS probleem opgelost is.

Daarna de remmen van de Suuz gereed maken, motortje voorzien van nieuwe olie, filter, bougies, bougie kabels  etc en de slangen ervan vervangen.

Leuk voor in de winter met de 4WD , leuk voor in de zomer met een sof ttopje en met mooi weer eraf.
De kinderen willen hem licht groen hebben, dus van het voorjaar na het laswerk zal deze een andere kleur krijgen.
Sidebars en andere bullbar liggen er ook.
Setje kuipstoelen zijn er ondertussen ook, leuk om in de avonduren weer wat te sleutelen en de prijzen van de onderdelen zijn leuk.

Die Suzuki is leuk! 

Je R ziet er nog steeds mooi uit Ton!

Is de Suzuki nu een Samurai of een SJ? De Samurai's waren van mindere kwaliteit dan de SJ namelijk (SJ's kwamen uit Japan en Samurai's uit Spanje)