ja tussen carter en oliekoeler

Kun je die oliedruk ook met behulp van Vida uitlezen of is het gewoon (ik chargeer het eventjes een beetje) op goed geluk die ringen vervangen in de hoop dat dat het was?

Praktisch al die motoren hebben/krijgen hetzelfde probleem helaas met die O-ringen. Om eea voor te zijn, kun je ze beter preventief al vervangen.  Je wilt niet dat je bij 3000 rpm ineens geen oliedruk meer hebt, er zijn genoeg blokjes in de soep gelopen hierdoor.

Uiteraard is het verstandig om de oliedruk eens daadwerkelijk te meten, als de koelfan eruit is kun je er makkelijk zat bij en draai je er zo even een analoge meter op om te testen.

Heeft een MY00 2.4t deze kwaal ook of is 't enkel de T5 blokjes?

Alle nieuwere blokjes Ronald, maak niet uit turbo of non-turbo. Plattegrond gezegd, zodra er canbus in het spel is, moet je die O-ringen preventief vervangen.

Dat is duidelijk, tnx!

Ik ben totaal niet bekend met de benzineblokken

Ik heb ze bij de mijne ook vervangen door alle verhalen. Ze waren nog als nieuw.

Zo lekker een weekend je gepijpt met ArjenT-5R 

Zoals jullie wellicht gisteren in Arjen's blog al hadden kunnen lezen hebben we dit weekend omgedoopt tot DP weekend. Gisteren de DP vor Arjens V70R gemaakt, inclusief de montage van een schuine flens aan zijn turbo en een nieuwe waste gate actuator.
Helaas was deze nog niet helemaal gasdicht maar toch hebben we besloten vandaag met de XC te beginnen. Waar gisteren Murphy nog wel eens om de hoek kwam kijken (Argon op...), hadden we vandaag meer geluk en ook een goede flow.

Bij de XC moet helaas wel altijd veel los, dus eerst de lengteas losgehaald; de rechter aandrijfas en de HO en toen kon de originele DP er onder vandaan. Nu kon het echte werk beginnen...
De originele DP is een draak van een ding en we hadden gezien van Hussein op Volvospeed dat het ook anders kan; tijd om de proef op de som te nemen dus.



Dus niet langer over de HO heen maar gelijk naar beneden:



Onze handige Harrie bezig met pas maken:





Mooi flex deel er nog tussen:



Wel eerst even het binnenwerk er uit gerost want daar heeft iemand een heel slechte ervaring mee gehad:




Langzaamaan wordt het wat:





En dan ziet het gehechte resultaat er zo uit:




Mooi pijpje dacht ik zo... Nu is het tijd om met TIG de boel netjes dicht te lassen:



En dan ziet het er zo uit uiteindelijk:




Echt supergaaf!  Thanx AR!!!

Alleen de Bung moet nog sangebracht worden. Dat ga ik morgen nog doen; ik ben er nu wel even klaar mee. Morgen zal ik ook even nog een plaatje schieten vanoder de auto. Het geluidje is al erg prettig...

Gave fotoshoot!! En mooi vakwerk natuurlijk 

Die is mooi geworden hoor!!
Als het mag ga ik dat wel even bewaren.

Puik werk en een schitterende downpipe rijker

Mooi geluidje ook!

Netjes! Hoeveel vermogenswinst zou dit ongeveer op moeten leveren?

Het menneke ken wel lassen

Heb je een dubbele einddemper of enkele?

knap werk.....scheelt wel paar decibellen

straks nog een freeflow demper erachter