Ik weet het niet Ronald.
Mijn originele DP was aardig rot; dit is een mooie oplossing. Voor vermogenswinst zal ik aan de bruine LPG injectoren moeten.

Geluid is mooi vol en beschaafd. Eens kijken wat ie na inbranden gaat doen en tijdens rijden.

Pijpen, dp's waar moet dat naartoe met dit forum?

Maar mooi werk en schitterende foto's.

Dat flowt vast een stuk beter 

Merk je al sneller opspoelen?

Niet op de brug 

Ik heb dan wel geen "turbo-skills" ervaring.... maar petje af hoor! Inclusief mooie foto serie, Super gaaf 

Gaaf! Wat voor een cat zit daar op het eind? (of is dit een demper?)

Citaat van: KIM op 12-11-2017 21:09:20
Niet op de brug 

   

Netjes hoor ! Paar vraagjes; a) waarom heb je er voor gekozen om de pijp in TIG af te lassen en niet in MIG ?  b) dat flexstuk wat is hebt gemonteerd, heb je eerst het binnenwerk terecht uitgehaald, de flexstukken die ik altijd koop hebben dat binnenwerk helemaal niet en zien eruit als de laatste op die foto, was dat niet makkelijker om te doen ?  c) er is gekozen voor een Vband aansluiting naar de catback, waarom niet voor een simpele recht toe-recht aan boutje/moertje (x3) constructie met een pakking er tussen ?

a) Met TIG is een mooiere las te maken
b) Deze was lekker goedkoop
c) Omdat het kan en het er mooi uitziet.

Valt voor allemaal wat, in het positieve, te zeggen

Ik heb toch niet voor niets een tig machientje staan, kan ik dat ook nog eens oefenen en ja t is idd veel mooier.
Niet dat ik nu tig koning ben hoor, maar t zit best aardig

Zoals beloofd: Een plaatje van de onderzijde:

Mooi hoor.
Als de kramp in mijn geldspier voorbij is wil ik ook een TIG lasapparaat.

Tig lassen is toch best moeilijk om te leren?

Of net zo makkelijk als mig?

Ik heb altijd gezegd, en het is gebleken dat het ook zo is, als je autogeen kunt lassen kun je ook TIG lassen.  MIG is idd makkelijker om te oden.