Het "buisje" maakt deel uit van de ontluchting, deze gaat naar een extra externe catchtank.

En de boutjes, zijn uiteraard de ARP boutjes.... maar ook dezelfde als de vorige keer. Toen ook allemaal opgemeten en toch is er 1 een eigenleven gaan leijden....

Om hier toch nog even op verder te borduren. De compressie verhouding is wel wat lager dan een 2.3 met zijn eigen kop. Heeft iemand dit al eens uitgeliterd?
Aangezien standaard de compressie 8,5:1 is. Terwijl deze van een 2.4t een stuk hoger ligt. (10 of 11)
En we weten allemaal dat je de compressie van een turbomotor zo "laag" mogelijk wilt hebben.

De volgende stap is wederom gezet. Na het slopen door Paul Welther van Easytech op de bank, tja het is tenslotte iemand die al 35 jaren motoren bouwt. Maar parameters controleren hoeft dan ook niet meer natuurlijk. Daar heb je teveel ervaring voor.
Ondertussen met blok naar de klote geholpen en niet 1 meter gereden op het circuit.

Goed voorts staan we weer aan de vooravond van een motor die klaar is. We hebben de kop en het onderblok uit geliterd. We komen op een verhouding van 9:1 we hadden liever wat lager gegaan om dit te kunnen compenseren met de turbodruk. Maar goed, het is niet anders. We kunnen nu wel rekening houden met deze informatie voor dat hij de bank op gaat.
Verder is alles nieuw in dit blok gegaan, drijfstangen, hoofdlagers, sputterlagers, zuigerveren set. Alles is ultrasoon gereinigd, kleppen zijn pas gemaakt binnen de marges zoals voorgeschreven. Uiteraard overal nieuwe keringen en pakkingen in en tussen.

Normaal had ik via photobucket foto's, maar die accepteren geen 3e delingen meer..... iemand alternatief?
Staat wel een hoop op FB....






https://www.facebook.com/volvo850racing/videos/1581545541909019/

https://www.facebook.com/volvo850racing/videos/1588430384553868/

Tinypic.com bijv.

Ik.zie de foto's graag tegemoet, en laten we hopen dat volgend seizoen de boel heel.blijft en er gereden kan worden...

Citaat van: V70R^2 op 15-11-2017 10:23:20
Tinypic.com bijv.

Ik.zie de foto's graag tegemoet, en laten we hopen dat volgend seizoen de boel heel.blijft en er gereden kan worden...

is de FB foto nu niet zichtbaar? bij mij wel namelijk?

Citeer
Even puur uit interesse, wat voor bak is dat die eraan hangt? Die keer dat ik naast je zat op Zandvoort was dat toch wel moddervet, zo'n klang-bang sequentieel

En is die gewoon passend met bestaande onderdelen, of hebben jullie die adapter die ertussen lijkt te zitten zelf gefabriceerd?

Dit is een Sadev 6 speed seq gearbox. ST90-14.
http://www.sadev-tm.com/fr/boites-et-ponts/2rmt/?pid=117

Dit is zeker niet direct passend, er moet een adapterplaat voor gemaakt worden, rekening houdend met de juiste hoogte van de koppelingsplaat. Hiervoor zit een dubbele sachs racing koppeling in met tussen tafel. En ultra lichte TTV vliegwiel.

http://ttvracing.com/products/?manufacturers=volvo&engine=volvo-t5850r&type=flywheels

Gaaf spul, hebben jullie best gedaan ;-)

Maar ik zie max voor een max koppel van 480NM, klopt dat?

Of draai je bewust 'weinig' koppel?

Wat een mooi spul daar word ik blij van

Citaat van: vasquez op 15-11-2017 16:14:10
Gaaf spul, hebben jullie best gedaan ;-)

Maar ik zie max voor een max koppel van 480NM, klopt dat?

Of draai je bewust 'weinig' koppel?

Dank dank, deze bak heb ik er inmiddels 4 jaar inzitten. Nu is er een bak die meer koppel aan kan. Maar 480Nm haal ik niet eens denk ik met 320Pk.
En het is 480Nm met een marge, dus 500Nm gaat ook nog goed. Maar draai wel bewust met 320Pk a 330Pk.

Keep them plaatjes coming 

Die bak is echt bruut 

https://youtu.be/fW4rPcAeGbE


Kan hem niet draaien helaas....

Uitliteren







wel irritant dat de foto's niet te draaien zijn, terwijl ik ze wel recht heb genomen....

Nice