Doorvoer van carterventilatie in het blok ook open ? Is niet zo snel te zien maar uit ervaring kan ik zeggen dat deze dicht kan zitten

Zegt zo weinig... Is de PTC nippel goed los/open, zit idd de doorvoer op het blok niet dicht, net zoals Sander al zegt ? Beter dat eerst controleren voordat je er meteen een andere turbo opschroeft.

Vandaag heb ik de motorsteun aan de distributiekant vervangen. Met de olieperikelen ga ik later wel verder.

Uiteraard begonnen met de auto op te krikken.



Wiel verwijderen en de wielkuip wegbuigen en vastzetten.



De bovenste boutjes losmaken gaat eenvoudig:



Daarna de motor een beetje opkrikken met een plankje tussen de krik en het carter.



Daarna kan je met de nodige verlengstukjes de onderste twee bouten losmaken.



En dan heb je de steun er zo uit. Even oud en nieuw naast elkaar. Ik vond het nogal meevallen. De oude was ook alweer 180.000km oud en heeft ooit een oliebad gehad door lekkende oliekoelerslangen.







Eens je de nieuwe dan op zijn plaats wil zetten merk je wel dat de oude goed was doorgezakt. Even hoger krikken dus.



Daarna kon ik de steun er gemakkelijk inschuiven en terug vastzetten.





Geen reuzenklus, maar wel een leuke. Deze namiddag maar een rondje gaan rijden om te zien of ik verschil merk.
On to the next...

Citaat van: Sbv op 16-11-2017 19:16:56
Doorvoer van carterventilatie in het blok ook open ? Is niet zo snel te zien maar uit ervaring kan ik zeggen dat deze dicht kan zitten

Citaat van: Dirk342 op 17-11-2017 06:19:36
Zegt zo weinig... Is de PTC nippel goed los/open, zit idd de doorvoer op het blok niet dicht, net zoals Sander al zegt ? Beter dat eerst controleren voordat je er meteen een andere turbo opschroeft.

Wat is de makkelijkste manier om zekerheid te hebben? PTC-nippel is ook vrij snel gedemonteerd lijkt me.
Kan ik de doorvoer in het blok controleren zonder het inlaatspruitstuk los te halen?

Ik acht de kans overigens vrij klein dat het de carterventilatie is. Blok hangt er een jaar in, heeft in dat jaar 3x verse olie gehad (en 1x een flush) en heeft voornamelijke langere ritten gereden (vaak 200km+). Alles kan uiteraard.

Citaat van: Vulk op 18-11-2017 13:22:43

Citaat van: Sbv op 16-11-2017 19:16:56
Doorvoer van carterventilatie in het blok ook open ? Is niet zo snel te zien maar uit ervaring kan ik zeggen dat deze dicht kan zitten

Citaat van: Dirk342 op 17-11-2017 06:19:36
Zegt zo weinig... Is de PTC nippel goed los/open, zit idd de doorvoer op het blok niet dicht, net zoals Sander al zegt ? Beter dat eerst controleren voordat je er meteen een andere turbo opschroeft.

Wat is de makkelijkste manier om zekerheid te hebben? PTC-nippel is ook vrij snel gedemonteerd lijkt me.
Kan ik de doorvoer in het blok controleren zonder het inlaatspruitstuk los te halen?

Ik acht de kans overigens vrij klein dat het de carterventilatie is. Blok hangt er een jaar in, heeft in dat jaar 3x verse olie gehad (en 1x een flush) en heeft voornamelijke langere ritten gereden (vaak 200km+). Alles kan uiteraard.

Het potje moet van je blok af en dan in de opening kijken.
Lijkt me vrijwel onmogelijk zonder spruitstuk er af te halen.

Maar het zeer aannemelijk dat het niet de PCV is gezien je historie.

Goed deze morgen een rondje gemaakt (lekker 75km gereden om kattenvoer) met de 850. Geen wereldschokkende verschillen met de motorsteun. Lastwissels zijn quasi onveranderd, maar het is iets rustiger in de cabine en alles gaat iets soepeler.
Misschien toch maar eens die hydrosteunen vervangen. Als ik het zo bekijk lijkt het me niet slecht om deze mee te nemen met een eventuele turbowissel. De achterste is toch wel een pak beter bereikbaar eens de turbo van de auto af is.

Het valt me vooral op dat ik tijdens de hele rit geen enkele keer gemerkt heb dat de magneetkoppeling van de airco inslaat. Ik dacht zelf even dat hij er weer mee opgehouden was, maar niets is minder waar!  

Binnen een goeie maand gaat de auto naar de Limburgse LPG-technieken voor de keuring van de gastank. Ik had gekeken om er een groter model te plaatsen, maar de serieuze kosten wegen voor mij niet op tegenover de iets grotere actieradius. Jammer, maar het is niet anders. Intussen zal de pompolie nog eens vervangen worden ook. De LPI-pomp houdt het bij mij intussen toch al bijna 10 jaar en 180.000km vol.

Komende winter wil ik ook het interieur goed aanpakken. Van de passagiersstoel is de zitting iets gezakt, de stoelverwarming doet het prima. Van de bijrijdersstoel is de zitting prima, maar de stoelverwarming doet het niet. De bekabeling is al gecontroleerd geweest en daaraan ligt het niet.

Ik ben nu aan het twijfelen wat ik ga doen. Voor de bestuurdersstoel bestel ik een nieuwe zitting, als ik het zo lees dan moet ik ook een nieuwe verwarmingsmatje bestellen want dat lospeuteren is meestal geen succes. Voor de bijrijderskant twijfel ik nog wat te doen. Gewoon de thermostaat vernieuwen of ineens toch een nieuw matje bestellen...
Een thermostaatje kost nog geen 10 euro, een verwarmingsmatje zit toch al rond de 90 euro. Overigens, als je een verwarmingsmatje koopt, is dat dan een set voor de ziting & leuning of is dat apart?

Heb je voor geluid demping -/ isloatie ook al een keer hiernaar gekeken?

https://youtu.be/fK6uZX-sou0

Citaat van: Vulk op 19-11-2017 11:27:45
Overigens, als je een verwarmingsmatje koopt, is dat dan een set voor de ziting & leuning of is dat apart?

Bij mijn weten apart. Dat maakt het ook zo'n dure grap om even de kussens van de zitting en de rugleuning te wisselen. Als je de onderdelen nog kunt krijgen (ik ben voor de C70 ook aan het zoeken).

Onderdelen zijn verkrijgbaar, althans 2 maand geleden nog.

Voor de C70 helaas niet alles meer, maar ook dat hangt af van het soort stoel wat er in zit. Oplossing is om te wisselen voor S/V70 stoelen, daar is nog alles voor verkrijgbaar schijnbaar

Kussen en rugleuning zijn losse matjes. Als je eea wilt bestellen zou ik wel opschieten. Het is een keer op. Lospeuteren van oude matje zou ik zelf niet doen als er nog nieuw leverbaar is

@Ronald. Voor de S70R loop ik bij regelmaat tegen zaken die niet meer te leveren zijn


Voor de carterventilatie doorvoer in het blok nalopen heb je 2 opties. Potje welke op het blok zit loshalen en dan met een ijzerdraadjes voelen of je tot in het carter komt of carter verwijderen en dan zie je het van de andere kant(kan je gelijk carter goed schoonmaken.(tip 2 beurten in de vaatwasser op hoogste stand met 2 tabletten erin)

Tip3: voer tip2 uit als je partner niet thuis is 

Citaat van: StefanCJ op 19-11-2017 19:50:24
Tip3: voer tip2 uit als je partner niet thuis is 

Citaat van: Sbv op 19-11-2017 19:43:24
Voor de carterventilatie doorvoer in het blok nalopen heb je 2 opties. Potje welke op het blok zit loshalen en dan met een ijzerdraadjes voelen of je tot in het carter komt of carter verwijderen en dan zie je het van de andere kant(kan je gelijk carter goed schoonmaken.(tip 2 beurten in de vaatwasser op hoogste stand met 2 tabletten erin)

Helemaal mee eens, als je het potje er zo af wilt pakken zal wel het inlaatspruitstuk even aan de kant moeten.  Verder zou ik ipv een ijzerdraadje een lange tie-wrap gebruiken en wel om de volgende reden. Na het ronde pijpje op het blok (waar het potje opgeschroefd zit) gaat dit over in een 4-kant kokertje van ca 1 cm doorsnede die helemaal doorloopt tot onderaan je carter.  Het vuil begint zich onderin dit kokertje op te vullen/hogen als het ware, met een ijzerdraadje (is scherp) kun je hier nog wel eens doorheen prikken en denken dat hij los is (vraag me nu niet hoe ik dit weet) en dit terwijl hij katsdicht zit.  Met een lange tie-wrap lukt dit niet want a)is niet zo scherp als dat ijzerdraadje en b)als je tegen een verstopping aankomt stoek je de tie-wrap op en krijg je dus geen olie te zien aan de tie-wrap.  Dus als je een lange tie-wrap makkelijk door dat kokertje kunt drukken en je krijgt olie aan het uiteinde van die tie-wrap kun je rustig stellen dat het carter los is.

Citaat van: Dirk342 op 20-11-2017 06:56:29

Citaat van: Sbv op 19-11-2017 19:43:24
Voor de carterventilatie doorvoer in het blok nalopen heb je 2 opties. Potje welke op het blok zit loshalen en dan met een ijzerdraadjes voelen of je tot in het carter komt of carter verwijderen en dan zie je het van de andere kant(kan je gelijk carter goed schoonmaken.(tip 2 beurten in de vaatwasser op hoogste stand met 2 tabletten erin)

Helemaal mee eens, als je het potje er zo af wilt pakken zal wel het inlaatspruitstuk even aan de kant moeten.  Verder zou ik ipv een ijzerdraadje een lange tie-wrap gebruiken en wel om de volgende reden. Na het ronde pijpje op het blok (waar het potje opgeschroefd zit) gaat dit over in een 4-kant kokertje van ca 1 cm doorsnede die helemaal doorloopt tot onderaan je carter.  Het vuil begint zich onderin dit kokertje op te vullen/hogen als het ware, met een ijzerdraadje (is scherp) kun je hier nog wel eens doorheen prikken en denken dat hij los is (vraag me nu niet hoe ik dit weet) en dit terwijl hij katsdicht zit.  Met een lange tie-wrap lukt dit niet want a)is niet zo scherp als dat ijzerdraadje en b)als je tegen een verstopping aankomt stoek je de tie-wrap op en krijg je dus geen olie te zien aan de tie-wrap.  Dus als je een lange tie-wrap makkelijk door dat kokertje kunt drukken en je krijgt olie aan het uiteinde van die tie-wrap kun je rustig stellen dat het carter los is.

hier zie je dat kanaaltje mooi zitten:


voor de beeldvorming...

Qua lpg autonomie, dat blijft idd een van de grootste minpunten, ik weet niet of je lpg computer ingesteld staat op automatisch overschakelen bij bijna leeg? Anders kan je (lpg)Dirk even vragen om dat uit te vinken, dan komt er ineens 6-7 liter extra ter beschikking, toch bijna 50km extra. Hij valt dan uiteindelijk stil als het echt op is maar je kan dan manueel overschakelen (snel zijn  ). Voor mij weegt dan ongemak toch niet op tegen de toegenomen reikwijdte ...