Citaat van: razorx op 27-11-2017 19:58:18
Lekker bezig geweest ondanks de temperatuur!

ja, ondanks dat ik in de garage kan klussen wel erg koud, mijn voeten vriezen er terwijl ik dit type wel vanaf, bbrrrrrr


En het onderstel werk tot nog toe:

IPD sway-bars, IPD endlinks, de KW coil-overs, de bekende subframe inserts erin gezet, nieuwe wiellagers en de (blauwe) C70 stuuruitslagbegrenzers gemonteerd.

Ziet er dan zo uit:


toen kwam er een hele zware doos binnen, 23,4 kg  

Joekels!


snel even proberen, echt flinke jongens, met name de hoogte van de blokken welke er op kunnen, hopelijk maken de klauwen en blokken straks echt maximaal gebruik daarvan!



Hoe gaaf dit ook allemaal is:






1000 euro voor die bussen is nu even wat teveel van het goede, dus onderstaande komende dagen nog even in de draagarmen rammen en dan laat ik de achteras, op de sway bar na, nog even zoals het is





Toch lekker veel gedaan vandaag, in tegenstelling tot het weekend  

De enige creatie afgelopen weekend is deze oliethermostaat, nu kan ik er zelf slangen op zetten en een andere route kiezen via de dikke oliekoeler.



daar zit ik nog een beetje mee te puzzelen, ik denk in serie en eerst (rijwind gekoelde) oliekoeler dan de warmtewisselaar v/d radiateur, om zo middels de oliekoeler de kvs nog lager te kunnen krijgen/houden?

Mooi spul allemaal.
Genieten dit topic, erg leerzaam ook!

Een vloeistof/vloeistof wisselaar is effectiever dan een vloeistof/lucht.
Voordeel is ook nog eens dat de KVS de olie helpt bij de temperatuurhuishouding.

ik smul ook mee, heerlijk leesvoer dit.

Doet mij deugd te horen dat jullie ervan genieten, ik zal veel foto's blijven maken en posten  


De olie-thermostaat aan de carterpan, wanneer gaat deze open, weet iemand dat?

Citaat van: KIM op 27-11-2017 21:35:46
Een vloeistof/vloeistof wisselaar is effectiever dan een vloeistof/lucht.
Voordeel is ook nog eens dat de KVS de olie helpt bij de temperatuurhuishouding.

Ik heb ook het idee ze allebei te gebruiken, al zal de olie pas door beide koelers gaan stromen als deze thermostaat open gaat.

(volgend voorbeeld met fictieve waarden).
Ik had bedacht dat de olie dan eerst door de lucht gekoeld kan worden, bijvoorbeeld van 100-->80 graden celcius? en dat deze dan vervolgens met 80graden de HETE kant van de radiateur doorstroomt, daar waar de kvs dan ook iets van 100 graden zal zijn, en dat ze elkaar dan beide levelen op +/- 90 graden o.i.d.

Om zo nooit ook maar enigsinds boven deze optimale werktemperatuur te komen (dit onder hoge belasting op het circuit).

Bij normaal gebruik zal de olie dan vermoedelijk amper door de koelers stromen, gezien de temp daar erg hard afkoeld en de KVS ook niet super heet wordt. Dus de olie-thermostaat zal hooguit op een mini kiertje staan.

KVS thermostaat gaat bij 87graden Celscius open, en zal rond de 100 maximaal open staan, en de fan springt bij bij 107 graden C.

Maar wat doet de olie thermostaat?

Watergekoelde intercooler al aan gedacht?

Wil je niet gek maken hoor

Citaat van: classicT5 op 27-11-2017 22:59:54
Watergekoelde intercooler al aan gedacht?

Wil je niet gek maken hoor

Je wilt m in de sloot parkeren ?
Of mis ik iets.
Ik lojkt me dat je niet je koelwater kunt gebruiken.

Droog ijs ken ik weer wel.

Citaat van: V70 classic op 28-11-2017 06:44:32

Citaat van: classicT5 op 27-11-2017 22:59:54
Watergekoelde intercooler al aan gedacht?

Wil je niet gek maken hoor

Je wilt m in de sloot parkeren ?
Of mis ik iets.
Ik lojkt me dat je niet je koelwater kunt gebruiken.

Droog ijs ken ik weer wel.

Er bestaan watergekoelde intercoolers hoor .Dat idee heeft ook al door mijn hoofd gespookt
De olie word bij stevig straat gebruik ook al aardig warm .Nu ben ik ook wel eens benieuwd op hoeveel graden de oliethermstaat opengaat .Mooi topic trouwens 

Ziet er netjes uit. Wat voor draagarmen heb je eronder zitten?

Bedankt, draagarmen weet ik niet welk merk, fuseekogel is prima dus ik stop die PU bussen erin en kijk even hoe dat het houd.

Citaat van: V70R^2 op 27-11-2017 21:54:26

Maar wat doet de olie thermostaat?

Niemand ?

Citaat van: classicT5 op 27-11-2017 22:59:54
Watergekoelde intercooler al aan gedacht?

Wil je niet gek maken hoor

Citaat van: V70 classic op 28-11-2017 06:44:32

Je wilt m in de sloot parkeren ?
Of mis ik iets.
Ik lojkt me dat je niet je koelwater kunt gebruiken.

Droog ijs ken ik weer wel.

Haha, nee voor mij geen watergekoelde intercooler, die van ons functioneren prima, ik heb bij mijn andere auto er een temp meter zitten na de IC, de temperatuur komt maar 10-15 graden boven de luchttemperatuur, dus top! Dus mij een beetje teveel werk, extra kilo's en €... 

Zie het als een extra airco systeem V70 classic, je plaatst vooraan extra condensors, een pomp, en in je inlaatspruitstuk plaatst je dan je verdamper, die is ijs en ijs koud en koelt zo de lucht welke er langs komt.

Zie de meeste merken tegenwoordig, AMG-bmw M doen het allemaal zo.

Citaat van: V70R^2 op 28-11-2017 20:30:05
Bedankt, draagarmen weet ik niet welk merk, fuseekogel is prima dus ik stop die PU bussen erin en kijk even hoe dat het houd.

Citaat van: V70R^2 op 27-11-2017 21:54:26

Maar wat doet de olie thermostaat?

Niemand ?

Citaat van: classicT5 op 27-11-2017 22:59:54
Watergekoelde intercooler al aan gedacht?

Wil je niet gek maken hoor

Citaat van: V70 classic op 28-11-2017 06:44:32

Je wilt m in de sloot parkeren ?
Of mis ik iets.
Ik lojkt me dat je niet je koelwater kunt gebruiken.

Droog ijs ken ik weer wel.

Haha, nee voor mij geen watergekoelde intercooler, die van ons functioneren prima, ik heb bij mijn andere auto er een temp meter zitten na de IC, de temperatuur komt maar 10-15 graden boven de luchttemperatuur, dus top! Dus mij een beetje teveel werk, extra kilo's en €...  

Zie het als een extra airco systeem V70 classic, je plaatst vooraan extra condensors, een pomp, en in je inlaatspruitstuk plaatst je dan je verdamper, die is ijs en ijs koud en koelt zo de lucht welke er langs komt.

Zie de meeste merken tegenwoordig, AMG-bmw M doen het allemaal zo.

Aaah zo.
K kende t opzich wel.
Wist niet dat ze dat tegenwoordig ook in autos propte.
Maar dan werkt t met een koude middel dus ipv
Water.

Inderdaad, er is daar weer een aparte vloeistof voor.

Vandaag konden we bij de dealer nog de laatste zaken ophalen, nu de temperatuur sensor er is zijn alle sensoren nieuw 



Waterpomp kon er eindelijk op, alles netjes op moment:


Dat zit, nokkenas timing tool ligt klaar, maar ik wil eerst de motor een paar keer rond laten gaan om de olie rond te pompen en druk te hebben. Hierna controleer ik of alles exact op het 0 punt staat en stel ik de timing pas af.


Alle benodigde boutjes en rommel, meerendeel dubbel of in tig-voud van slopers over gehouden en dan gebruik ik daarvan het beste/jongste wat ik kan vinden.


En de huidige werkopstelling, een led bouwlamp opgehangen voor beter zicht, het is vroeg donker.



Het lijkt al haast een complete motor, dat gaat niet lang meer duren 

Citaat van: V70R^2 op 22-11-2017 19:15:22
Ik denk dat je dan wel tegen 100% uitkomt met wit, ik twijfel nog een beetje of ik niet beter nu al gelijk grotere er in zal zetten met brandstofpomp.. Maar als ik nu iets van 600cc pak is dat wel erg overkill in het begin? Vermogen is niet zo heel belangrijk op de ring, of ik nu 300 of 400pk hebt maakt mij niet uit.

Chassis remmen banden onderstel e.d. is wat belangrijk is en daar wil ik het meeste budget naar toe laten gaan.

Ipv 1000 euro voor een turbo zou ik daar eerder een quaife diff kopen

Ik heb op mijn 850 een quaife diff zitten en ik kan het echt aanraden als je ermee op circuit op de nurburgring gaat rijden, zeker met het vermogen wat jij voor ogen hebt.
Mooi topic voor de rest en het word vast en zeker een mooie wagen als ie klaar is!

Zit net te lezen, oliethermostaat gaat open bij 203F en is volledig open bij 300F

Effe geen zin in rekenwerk

203F = 95 C
300F = bijna 149 C (Wel heel erg heet)