wat zouden jullie doen

Gestart door c70, 29-11-2017 18:49:30

Vorige topic - Volgende topic

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

c70

ik heb een dop t5r welke olie aan het consumeren is ( 1 liter op 1000 km).
km stand 300.000
ik overweeg een complete revisie van de motor.

ook heb ik nog twee c70 t5 uit 1998 en 2001.
ik kan van deze auto's ook de complete motor/bak overbouwen
mijn voorkeur heeft dan de transplantatie uit de 2001 en het restant verkopen ( is niet meer moeders mooiste meer qua plaatwerk en interieur)
de 1998 zou ook kunnen maar zou zonde zijn ( is nog veel te mooi)

reviseren of overbouwen ?



freefall

ik zou reviseren, alleen al omdat ik dat leuk vind.

Niet echt steekhoudend argument ;D
1997 417 nautic blue S70 2.5T AT Zoonlief
2000 426 mystic silver V70D AT
1997 421 dark olive pearl V70 2.5T 2.3T AT AWD
1998 419 sand silver S70 T5 AT zoonlief
1995 421 dark olive pearl 850 T5R AT
i beun, therefore i am

cornelis-b

Ik denk dat je dat zelf moet bepalen, bij revisie weet je wat je hebt, je stopt er namelijk in wat je zelf goed acht en bij het overlepelen van een blok is het ook weer afwachten.
Voor ABS controller revisie kan je me een PB sturen, twee jaar garantie op een revisie.

Zeg maar Henk tegen mij


Voorlopig is het water nog diep genoeg om te roeien

scania164

Ik denk dat zoals ik vaker gedaan heb er even gekeken moet worden of het nietcje klepseals zijn..
Pas nog 1 gedaan met hetzelfde verhaal....opgelost!

Mvg Chris

MrCain

Citaat van: scania164 op 29-11-2017 20:06:55
Ik denk dat zoals ik vaker gedaan heb er even gekeken moet worden of het nietcje klepseals zijn..
Pas nog 1 gedaan met hetzelfde verhaal....opgelost!

Mvg Chris

Klepseals kunnen dit soort verbruik inderdaad veroorzaken => had ook soortgelijk olieverbruik en nu met nieuwe klepseals is het olieverbruik net geen liter op 15.000km ;)

Heerlijk niet hoeven bijvullen tussen de beurten door ;D
Volvo 855 T-5: nog bijna origineel ;)

Citaat van: een wijze man
De Engelse auto bouwers waren echte prutsers....
Daarin tegen zijn Italiaanse autobouwers weer ingenieuze prutsers!

freefall

Citaat van: scania164 op 29-11-2017 20:06:55
Ik denk dat zoals ik vaker gedaan heb er even gekeken moet worden of het nietcje klepseals zijn..
Pas nog 1 gedaan met hetzelfde verhaal....opgelost!

Mvg Chris

meteen ook even compresietest, just to be sure,  dan is klepseals vervangen natuurlijk wel veel minder werk. Goed reviseren kost ook best n beetje. Daar is hie genoeg info over te vinden
1997 417 nautic blue S70 2.5T AT Zoonlief
2000 426 mystic silver V70D AT
1997 421 dark olive pearl V70 2.5T 2.3T AT AWD
1998 419 sand silver S70 T5 AT zoonlief
1995 421 dark olive pearl 850 T5R AT
i beun, therefore i am

V70R^2

Revisie wordt uitbesteed? Is wel een flinke investering, maar dan ben je weer voor een paar ton/ 10 jaar klaar!

Swap is veel werk, en dan zoals gezegd heb je nog steeds geen nieuwe onderdelen en kan je volgend jaar weer het zelfde dilemma krijgen..

Bij revisie kan je mooi meer dan enkel klepseals mee vervangen als de kop er af is, hangt allemaal van je budget af.

Dus, wat mag het kosten en wat kan je zelf?

classicT5

Starten met goede diagnose en symptoonomschrijving. Blauwe pluimen? Lekkage? Carterdruk? Compressiedruk? Etc.

Pas daarna kun je m.i. goed besluiten wathandig is, anders ben je meer aan het gokken.

vasquez

Wat kost klepseals laten doen eigenlijk?

Heb zelf ook 'last'  van blauwe pluimen, overweeg het te laten doen mits ik een adres kan vinden waar het niet de hoofdprijs kost.

V70R^2

#9
De meeste kosten zitten hem in het feit dat alles wat gedemonteerd moet worden je eigenlijk nieuw wilt terugplaatsen, distributie, keerringen, ontsteking ed.

Met een uitgeboorde bougie, perslucht erop om de kleppen niet naar binnen te laten vallen, en de juiste tools hoeft de cilinderkop er niet af.

Al met al wel arbeidsintensief, persoonlijk haal ik de kop altijd los voor algehele inspectie en dan kan je mooi wat extra werk doen, zuigerveren o.i.d. is dan ook de moeite niet om mee te pakken.

Maar goed, reken op €500 voor enkel de klepseals, (maar) wat los is wil je nieuw terug, dat maakt het €750~1000,- en als de kop los gaat voor meerwerk zit je al snel op €1500~2000,-... Doe eens gek en upgrade de boel met nieuwe sputter lagers, H-profiel drijfstangen, etcetc en je zit op €2500~3000,-

Ook hier geld de vraag vooraf, wat is het budget, en wat wil je ermee? Hoelang ben je van plan de wagen te houden, 1-2 jaar? of 10+jaar .

UserID6342

Precies, wat wil je zelf ?  Een revisie kost altijd beduidend meer als een blokwissel.  Als je zeker weet dat het blok uit die van 2001 verder goed is en geen olie verbruikt, zou je die om kunnen leggen natuurlijk.

vasquez

Pff, 500 euro valt nog te overzien, 1000 tot 1500 eigenlijk al (te)veel, laat staan hoger.

Is een 2e auto die gebruikt word als daily, is verder een nette auto maar het roken zit mij dwars.

Upgraden van vermogen hoeft niet, daar heb ik mijn andere auto al voor ;-)