ik heb een dop t5r welke olie aan het consumeren is ( 1 liter op 1000 km).
km stand 300.000
ik overweeg een complete revisie van de motor.

ook heb ik nog twee c70 t5 uit 1998 en 2001.
ik kan van deze auto's ook de complete motor/bak overbouwen
mijn voorkeur heeft dan de transplantatie uit de 2001 en het restant verkopen ( is niet meer moeders mooiste meer qua plaatwerk en interieur)
de 1998 zou ook kunnen maar zou zonde zijn ( is nog veel te mooi)

reviseren of overbouwen ?

ik zou reviseren, alleen al omdat ik dat leuk vind.

Niet echt steekhoudend argument

Ik denk dat je dat zelf moet bepalen, bij revisie weet je wat je hebt, je stopt er namelijk in wat je zelf goed acht en bij het overlepelen van een blok is het ook weer afwachten.

Ik denk dat zoals ik vaker gedaan heb er even gekeken moet worden of het nietcje klepseals zijn..
Pas nog 1 gedaan met hetzelfde verhaal....opgelost!

Mvg Chris

Citaat van: scania164 op 29-11-2017 20:06:55
Ik denk dat zoals ik vaker gedaan heb er even gekeken moet worden of het nietcje klepseals zijn..
Pas nog 1 gedaan met hetzelfde verhaal....opgelost!

Mvg Chris

Klepseals kunnen dit soort verbruik inderdaad veroorzaken => had ook soortgelijk olieverbruik en nu met nieuwe klepseals is het olieverbruik net geen liter op 15.000km

Heerlijk niet hoeven bijvullen tussen de beurten door

Citaat van: scania164 op 29-11-2017 20:06:55
Ik denk dat zoals ik vaker gedaan heb er even gekeken moet worden of het nietcje klepseals zijn..
Pas nog 1 gedaan met hetzelfde verhaal....opgelost!

Mvg Chris

meteen ook even compresietest, just to be sure,  dan is klepseals vervangen natuurlijk wel veel minder werk. Goed reviseren kost ook best n beetje. Daar is hie genoeg info over te vinden

Revisie wordt uitbesteed? Is wel een flinke investering, maar dan ben je weer voor een paar ton/ 10 jaar klaar!

Swap is veel werk, en dan zoals gezegd heb je nog steeds geen nieuwe onderdelen en kan je volgend jaar weer het zelfde dilemma krijgen..

Bij revisie kan je mooi meer dan enkel klepseals mee vervangen als de kop er af is, hangt allemaal van je budget af.

Dus, wat mag het kosten en wat kan je zelf?

Starten met goede diagnose en symptoonomschrijving. Blauwe pluimen? Lekkage? Carterdruk? Compressiedruk? Etc.

Pas daarna kun je m.i. goed besluiten wathandig is, anders ben je meer aan het gokken.

Wat kost klepseals laten doen eigenlijk?

Heb zelf ook 'last'  van blauwe pluimen, overweeg het te laten doen mits ik een adres kan vinden waar het niet de hoofdprijs kost.

De meeste kosten zitten hem in het feit dat alles wat gedemonteerd moet worden je eigenlijk nieuw wilt terugplaatsen, distributie, keerringen, ontsteking ed.

Met een uitgeboorde bougie, perslucht erop om de kleppen niet naar binnen te laten vallen, en de juiste tools hoeft de cilinderkop er niet af.

Al met al wel arbeidsintensief, persoonlijk haal ik de kop altijd los voor algehele inspectie en dan kan je mooi wat extra werk doen, zuigerveren o.i.d. is dan ook de moeite niet om mee te pakken.

Maar goed, reken op €500 voor enkel de klepseals, (maar) wat los is wil je nieuw terug, dat maakt het €750~1000,- en als de kop los gaat voor meerwerk zit je al snel op €1500~2000,-... Doe eens gek en upgrade de boel met nieuwe sputter lagers, H-profiel drijfstangen, etcetc en je zit op €2500~3000,-

Ook hier geld de vraag vooraf, wat is het budget, en wat wil je ermee? Hoelang ben je van plan de wagen te houden, 1-2 jaar? of 10+jaar .

Precies, wat wil je zelf ?  Een revisie kost altijd beduidend meer als een blokwissel.  Als je zeker weet dat het blok uit die van 2001 verder goed is en geen olie verbruikt, zou je die om kunnen leggen natuurlijk.

Pff, 500 euro valt nog te overzien, 1000 tot 1500 eigenlijk al (te)veel, laat staan hoger.

Is een 2e auto die gebruikt word als daily, is verder een nette auto maar het roken zit mij dwars.

Upgraden van vermogen hoeft niet, daar heb ik mijn andere auto al voor ;-)