Zorgen dat je deze missiére achter je laten en dan rap de dealerdeur achter je dicht trekken en vooral dicht laten. Daarna nog rapper op zoek naar een persoon/bedrijf die het wel weet hoe een roffel te handelen.

Citaat van: macfocus op 04-12-2017 20:39:28
Afgelopen woensdag weer een paar uur bij de dealer geweest om wederom de boel te laten uitlijnen.
Het schijnt allemaal nogal moeilijk te zijn.
Ze kregen hem niet goed, uiteindelijk zijn de voorbanden omgewisseld van links naar rechts (looprichting gevoelig, dus banden eraf en andersom er weer op.)
Hij was "echt goed nu".
Niet dus.

Trekt nog steeds naar links (minder als eerst, maar toch
Stuur staat nu scheef naar rechts.




Kan het zijn (kan het me niet voorstellen), dat een Volvo draagarm links en een Meyle HD rechts een probleem zijn?

Zou misschien toch wel kunnen. Ik zou sowieso altijd beide draagarmen tegelijk vervangen.

Maar ik zou eerst een échte uitlijner vragen

Zijn het nieuwe banden of 100% recht afgesleten? Zo nee, dan kan je niet goed uitlijnen.
Draagarmen met verschillende merken maakt niet uit.

Het zijn mijn eigen winterbanden waar ie vorig jaar gewoon rechtuit mee reed, dus hoewel niet onmogelijk, onwaarschijnlijk dat ze scheef zijn.
En het stuur moet natuurlijk sowieso recht kunnen staan.

Ik kan mij herinneren dat enkele jaren geleden bij een clubdag bij Nordicar mij er werd gewezen dat om dat er 2 verschillende draagarmen op zaten het uitlijnen niet lukte, na het plaatsen van 2 van hetzelfde merk lukte het uiteindelijk wel.
Eric

2 verschillende draagarmen maakt niets uit voor het uitlijnen.  Denk ook idd dat je even verder moet kijken als de dealer (die kunnen vaak niet uitlijnen want is een ondergeschoven kindje).  Zoek een uitlijner met kennis van zaken en dan komt het wel terecht.

Edit; wat ik vermoed, maar dat is puur een vermoeden en nergens op gestaafd ofzo, is dat of je achteras niet stelbaar is (vastgerot en ze hem niet los durven halen) of je achteras verkeerd staat.

Ik had met een vorige auto iets vergelijkbaars. De uitlijner heeft toen zelf proef gereden met mijn auto. Zijn conclusie: ingelopen veerpootlagers die, nadat de wielen ooit los van de grond waren geweest, niet meer op dezelfde plek terug zijn gekomen. Daardoor "trok" de wagen altijd iets naar links, terwijl de uitlijning zeer goed was.

Ik weet niet hoe oud jouw veerpootlagers/toplagers zijn, maar wellicht zou dit het euvel kunnen zijn?

Citaat van: Dirk342 op 05-12-2017 06:56:52
2 verschillende draagarmen maakt niets uit voor het uitlijnen.  Denk ook idd dat je even verder moet kijken als de dealer (die kunnen vaak niet uitlijnen want is een ondergeschoven kindje).  Zoek een uitlijner met kennis van zaken en dan komt het wel terecht.

Edit; wat ik vermoed, maar dat is puur een vermoeden en nergens op gestaafd ofzo, is dat of je achteras niet stelbaar is (vastgerot en ze hem niet los durven halen) of je achteras verkeerd staat.

Verschillende draagarmen zal idd niet uitmaken, maar als ik het goed heb begrepen, ligt er nu een nieuwe onder, terwijl de andere er al zo'n 40k km onder ligt. Kan dat geen verschil maken?

Hij gaat morgen naar een echte uitlijner, we'll see.
Morgen dus meer nieuws

Vast een overbodige vraag, maar zijn je winterbanden netjes op spanning? M'n auto trok vorige week naar rechts. Bij het tankstation de bandenspanning gecontroleerd en er zat zowel voor als achter 0.3 bar verschil tussen links en rechts. Alles gelijk gezet en daarmee reed hij weer mooi in een rechte lijn .

Vandaag de auto bij de uitlijner neergezet met de mededeling wat er al aan gedaan was.

Resultaat:

Ietsjes beter, maar trekt nog steeds en stuur nog steeds niet helemaal recht.
Ook een €65,- armer.
Ik ga het hier ff bij laten, het laatste half jaar van zijn verblijf bij ons ga ik het wel overleven denk ik.

Ontsteking moet ik wel ff wat aan doen denk ik, want aanslaan begint soms een dingetje te worden en stationairloop is niet 100%

Een goede uitlijner had je wielvlucht voor ook gelijk aan elkaar gemaakt.
Een stuur hoort niet scheef te staan na uitlijnen.

Ik geef deze uitlijner een onvoldoende.

Mee eens !  Mijn ervaring is ook dat die Profiles en Kwikshits er ook niets van bakken qua uitlijnen helaas, of er moet een oude monteur lopen die de 850 en classics nog kent qua uitlijnen....

Vind de waardes ook allemaal niet echt denderend en had veel beter gekunnen !

Om het maar eens over wat ander blik dan een Volvo te hebben wat plaatjes bij het project wat in de garage staat.
Is iets ouder en ook wat simpeler 
En helaas roest het ook wat meer.

De garage is niet groot, dus na een weekendje klussen is de spierpijn alom aanwezig.
Doel is nieuwe bladveren, alles schoon en opnieuw in de lak en het diff deksel vervangen door een nieuwe.
Uiteraard overal nieuwe rubbers in, het meeste PU.



Links is het krap


Dit valt wel mee


Rechts is ook niet ruim...



Nieuwe veertjes


Zodat ik later nog weet hoe het zat....











Laagje Brunox erop


En netjes zwart


Breinaald

Dezelfde breinaald, eindstuk gig gelukkig makkelijk los


Los spul netjes sorteren, over een paar weken weet ik natuurlijk niet meer waar het van was.


Axel to Spring mounting kit, nog ff opkuisen...



Begint los te komen.


Tsja, als je er dan onder ligt, dan zie je de blaasjes.... Toch maar ff prikken....



Los, zwaar en vies


Best een beetje "op". Betreft een PU rubbertje voor een pen waarmee de handremkabel vaszit


Komen ook gereviseerde voor


Ouwe meuk

Maar weer eens een update over de blauwe baksteen.
Hij draait nog steeds zijn kilometers. Gaat momenteel best hard, met 140km per dag.

KM stand nu 386K en een beetje, ik heb er dus al ruim 80.000 mee gereden.
Ik stond eigenlijk op het punt hem een schop te geven en weer te gaan leasen. Dat zou dan eerst nog even een short-lease gebakje worden. En aangezien ik inmiddels verstandig geworden ben en mijn geld liever aan hobbies (andere auto's) besteed dan aan mijn dagelijkse auto, zo dat een niet al te grote worden.
Maar toch eerst nog maar even op papier zetten wat ie nou eigenlijk kost onder de streep...

Wat blijkt:
Netto erg weinig per maand, mits het onderhoud niet boven de 1200 per jaar uitkomt.
Kortom, hij blijft nog ff. 

Dus nu toch eindelijk maar eens op zoek naar een nieuwe MAP sensor. Dat had ik 3 jaar terug al moeten doen, maar nu zuipt ie koud echt idioot veel op benzine (geschat 1:2 of zo)en als ik het goed heb begrepen, is dat de eerste verdachte.
Daarnaast een beurtje, even kijken waarom ie wat onregelmatig stationair loopt soms en de wederom piepende remmen nakijken.