Top, bedankt!

Citaat van: Bostel op 28-11-2017 21:16:57

Ik heb op mijn 850 een quaife diff zitten en ik kan het echt aanraden als je ermee op circuit op de nurburgring gaat rijden, zeker met het vermogen wat jij voor ogen hebt.
Mooi topic voor de rest en het word vast en zeker een mooie wagen als ie klaar is!

Gaaf, goed om te weten!

Citaat van: razorx op 22-11-2017 19:21:35
Met wit kom je boven de 270 - 280pk helaas te krap uit. Ik zou het meteen doen zoals je het wilt hebben. Mits je binnen je budget blijft.

Deatschwerks en AEM bouwen goede brandstofpompen. Wat duurder maar daar is de opbrengst en de kwaliteit ook naar.

Ik dacht voordelig even witte erin, leuk als begin.. Maar zoals Yits al zei, als je het doet doe het dan gelijk goed

AEM brandstofpomp en 5 nieuwe groene injectoren besteld, dan kan ik nu gelijk maximaal gaan en die 440's zijn nog net voldoende na turbo revisie/ billet-wheel upgrade denk ik?

Als alles binnen is maar eens budget bijwerken 

Hey, is de vaart eruit??  

Schiet eens op man!!! Zitten al een week zonder updates 

Hahaha

Helaas geen tijd gehad en pas morgen avond klaar met alles wat ik moet doen, donderdag verder!

Helaas zijn de rem brackets in backorder tot 20december, en dan moeten ze nog naar NL verstuurd worden... En ik had de KBM als deadline gezet.. gaat krap worden!!

Ik had deze nog niet eens gezien. Weer eens een leuk project

Succes ermee! Ben benieuwd wanneer die klaar is

Dit is echt een super vet project! Al lezend aan het smullen van de techniek, upgrades, dingen schoon zien worden en de kennis die hier wordt gedeeld. Hulde! 

Ik kan ook niet wachten tot die klaar is  Bedankt Paul, we gaan spoedig eens een leuke tour maken als die klaar is!

Vandaag dan eindelijk een volle dag kunnen klussen, vanmorgen vroeg opgestaan en wat spullen gehaald, toen van 11:00 tot na 21:00 lekker aan de klus!

Het schiet al op, klus 1 vandaag was de carterpan er weer op zetten, deze al mooi schoon van binnen gemaakt:


voor eenvoudige montage de stuurbekrachtiging leidingen met ty-wraps aan de kant binden:


3 nieuwe O-ringen op hun plek zetten en de olieaanzuigbuis monteren. Voor deze klus moest lolsmurf het ontgelden, deze doodgemept, over de rand gesmeerd en dan kan de carterpan terug 



Dat zit, tevens een gaatje in de carterplug geboord en deze voorzien van temperatuursensor voor de olie-temp-meter.



Op de kerstboom een slangetje om de druk te meten, deze gaat samen met de bedrading door het schutbord naar de A-stijl voor de 3 analoge meters.



Oliefilter erop en dan kon mijn favo olie erin, Motul 300V (in de enige juiste viscositeit, 10W-40). Komt normaal per blik van 2L maar groot inkopen is voordeliger (40L besteld) zeker gezien de literprijs van dit spul!



En we gaan door,
schakelbussen upgrade:


Nokkenassen afstellen,
Inlaat 4 achteruit, uitlaat 5 vervroegt

LET OP! 1 graden nokkenas verstellen is 2 graden timing op de krukas!



De nokkenassen getimed zodat ze met GLT cams hetzelfde staan als de normale cams qua overlap, na turboupgrade gaan we eens verder tunen en expirimenteren daarmee.

Nu dat vast staat, kunnen de nokkenassensor + ontstekingsdelen weer op hun plek, en nieuwe TCV en silicone vacuümslangen.


Stekkers welke ik niet meer gebruik knip ik af en werk ik netjes weg, in dit geval die toeter van het alarm(?):




Hap slik snel het avondeten weg en door:

Turbo turbo! Het kale luchtfilterhuis vervangen door 1 welke ik nog had met TURBO erop, weer een pk winst! 



Alles op zijn plek, nieuwe bobine e.d. en tevens een 3" Snabb inlaatbuis gemonteerd, ZONDER CARTERVENTILATIE aansluiting, die heb ik afgedopt  geen vieze rommel en olie in mijn schone luchtkanalen! 



Waar gaat de carterventilatie dan heen?


Daar, die slang rechtsonder komt van boven het potje, the end 


Helaas is het nu een atmosferische ventilatie, liefst had ik deze positief gehad, ik speel met het idee een vacuümpompje aan het eind te plaatsen icm een catchcan, maar wat voor pompje zou dat moeten zijn   

Morgen met de koeling aan de gang! Eens kijken of we die (veel te grote ) oliekoeler een plek kunnen geven

Oh, bijna vergeten!

Resonantie en trilling horror in the house!!! Wat nou demping? Mooie motorsteun distributiezijde zonder rubber of bewegingsmogelijkheid  (Tevens vandaag de motor-kantelsteunen boven en onder in PU gemonteerd).



Lekker productief dagje weer 

Gaat hard man! Geweldig om te zien
Waar haal je zo'n pu distributie steun vandaan, of heb je hem zelf gemaakt?
Komt er trouwens nog een pu baksteun onder?

Citaat van: jellejas op 07-12-2017 22:17:53
Gaat hard man! Geweldig om te zien
Waar haal je zo'n pu distributie steun vandaan, of heb je hem zelf gemaakt?
Komt er trouwens nog een pu baksteun onder?

Bedankt!
Fijn ook als ik lekker de tijd ervoor kan nemen, de boutjes allemaal voor montage eens langs de koperborstel zodat het eindresultaat er ook fraai uit ziet.


Die aan de onderkant van de versnellingsbak naar subframe heb ik ook beide PU gemonteerd (ik noem dat de kantelsteunen). De echte motorsteun voor en achter zou ik ook wel de race variant willen, dat komt later vast nog wel.

Deze spullen (en ook die distributiesteun) kan je vinden op:

http://www.mpre.se/?page_id=113

Marc van Europeantuningshop verkoopt ook al hun spul, echter bestel ik het gewoon van de site van MPRE uit Zweden.

Die distributiesteun ben ik erg benieuwd naar hoe die gaat bevallen. Vind het een erg mooie oplossing zo 

Jaaa schakelbussen! Waren die van jou wel al de goede maat? Sloeber is een 2.5t dus die heeft volgens mij nog het 'oude' formaat bussen. Bij mij was het wel even anders

Voor mijn begrip: wat maakt die GLT cams een upgrade? VVT? En heb ik die ook, aangezien de 2.4 uit 2000 soms als GLT wordt genoemd hier?

Citaat van: V70R^2 op 07-12-2017 22:04:13
De nokkenassen getimed zodat ze met GLT cams hetzelfde staan als de normale cams qua overlap, na turboupgrade gaan we eens verder tunen en expirimenteren daarmee.

Dat moet ik ook nog gaan doen.. Ik ben wel benieuwd hoe jij dat gaat doen? Trail and error? of heb je een methode om ze uit te klokken?

Citeer
Turbo turbo! Het kale luchtfilterhuis vervangen door 1 welke ik nog had met TURBO erop, weer een pk winst! 

hmm.. Ik vervang die van mij (met turbo, van een 850) juist voor één zonder die tekst (ME7 C70) want hier past een grotere LMM op..

Je schrijft dat je een 3" inlaatbuis gaat monteren, maar is een grotere LMM niet belangrijker? Een originele gaat al snel clippen.

Citeer
Helaas is het nu een atmosferische ventilatie, liefst had ik deze positief gehad, ik speel met het idee een vacuümpompje aan het eind te plaatsen icm een catchcan, maar wat voor pompje zou dat moeten zijn   

Geen idee hoe zo'n ding werkt, maar een diesel heeft toch vacuumpompjes? En een cruise control ook, deze aansluiten op een catchcan?..

Hoe ga jij de tuning doen? Jij werkt toch al wel met M4.4, tunerpro etc? Dan kun je meteen een mega LMM plaatsen, launch control er in en natuurlijk penbobines.. 
Dit zal niet veel aan je budget doen, het is allemaal te maken van 2e hands materiaal en de juiste ECU heb je al in je auto zitten.

Ik geloof niet dat Adriaan al iets met M4.4 diy tuning doet hoor.
Had 'm idd ook al eens die richting uit gewezen 

Wideband er in en gaan 

Denk dat hij vanzelf die kant uitgaat.

Stel je voor na een rondje rijden, dat je hem dan zelf nog even verder kunt finetunen voordat je je volgende rondje gaat rijden, ipv eerst weer naar huis, langs tuner ed.

Zeker icm nodige meetapparatuur kun je m.i. mooie resultaten halen. Bijvoorbeeld jou egt Arjen.

Anyway, time will tell...

Citaat van: Miyel op 10-12-2017 09:56:19

Citaat van: V70R^2 op 07-12-2017 22:04:13
De nokkenassen getimed zodat ze met GLT cams hetzelfde staan als de normale cams qua overlap, na turboupgrade gaan we eens verder tunen en expirimenteren daarmee.

Dat moet ik ook nog gaan doen.. Ik ben wel benieuwd hoe jij dat gaat doen? Trail and error? of heb je een methode om ze uit te klokken?

Citeer
Turbo turbo! Het kale luchtfilterhuis vervangen door 1 welke ik nog had met TURBO erop, weer een pk winst! 

hmm.. Ik vervang die van mij (met turbo, van een 850) juist voor één zonder die tekst (ME7 C70) want hier past een grotere LMM op..

Je schrijft dat je een 3" inlaatbuis gaat monteren, maar is een grotere LMM niet belangrijker? Een originele gaat al snel clippen.

Citeer
Helaas is het nu een atmosferische ventilatie, liefst had ik deze positief gehad, ik speel met het idee een vacuümpompje aan het eind te plaatsen icm een catchcan, maar wat voor pompje zou dat moeten zijn   

Geen idee hoe zo'n ding werkt, maar een diesel heeft toch vacuumpompjes? En een cruise control ook, deze aansluiten op een catchcan?..

Hoe ga jij de tuning doen? Jij werkt toch al wel met M4.4, tunerpro etc? Dan kun je meteen een mega LMM plaatsen, launch control er in en natuurlijk penbobines.. 
Dit zal niet veel aan je budget doen, het is allemaal te maken van 2e hands materiaal en de juiste ECU heb je al in je auto zitten.

Van wat ik lees en te horen krijg mag de uitlaat nog wel iets vroeger en hoeft de inlaat niet zo ver terug, dus ik denk als ik alles af heb en getest de boel nog wat die kant op te draaien, trial en error dus.

Voorlopig heb ik nog niks qua ECU-tuning gedaan, dit werd altijd uit besteed maar zoals classicT5 al aangaf zijn er wel degelijk plannen die kant op te gaan! 

De latere mods en upgrades gaan dan tegen die tijd komen, maar eerst een basis opbouwen, dan zijn er nog genoeg hoofdstukken welke ik eerst wil afronden, onderstel/chassis is nog niet klaar, er moeten een hoop kilo's af en de remmen moet ik ook nog maar kijken of die mij tevreden gaan houden.. 

Ik zal eens kijken of ik die kan gebruiken voor vacuüm, icm catchcan en liefst nog dat dopje op het kleppendeksel een extra ontluchtingsnippel van maken.

Citaat van: classicT5 op 10-12-2017 19:54:26
Denk dat hij vanzelf die kant uitgaat.

Stel je voor na een rondje rijden, dat je hem dan zelf nog even verder kunt finetunen voordat je je volgende rondje gaat rijden, ipv eerst weer naar huis, langs tuner ed.

Zeker icm nodige meetapparatuur kun je m.i. mooie resultaten halen. Bijvoorbeeld jou egt Arjen.

Anyway, time will tell...

Dus dat! Maar een 10-rittenkaart voor de testbank zou ik ook wel willen, interessant om te zien wat de latere tuning upgrades exact brengen.