Ze kunnen best wat hebben hoor





En ze zijn die week nog wel zwaarder belast geweest

De sedan mag geloof ik ook iets meer hebben dan de estate....

Zo. Sinds vandaag een verse distributieriem en waterpomp. Twee verse fuseekogels. Één verse stabilisatorstang én verse bakolie.
Volgens mij kan ik er weer minstens een ton tegen!

Citaat van: Wouter1973 op 14-11-2014 19:49:19
...
Volgens mij kan ik er weer minstens een ton tegen!

Dat altijd, maar of dat zonder verder onderhoud gaat lukken....   

Citaat van: volvobug op 14-11-2014 21:42:59

Citaat van: Wouter1973 op 14-11-2014 19:49:19
...
Volgens mij kan ik er weer minstens een ton tegen!

Dat altijd, maar of dat zonder verder onderhoud gaat lukken....  

Maak je geen zorgen. Onlangs nog alle (ja, echt álle) ontstekingsonderdelen vervangen, nieuwe schijven gemonteerd, nieuwe radiator, nieuwe oliekoelerleidingen, carterventilatie getest (en is ok), koelvloeistof ververst en alles wat verder nodig is/was vervangen (recent nog oa remblokken, benzinepomp, expansietankje, thermostaat). CIS-klep en gasklephuis preventief schoongemaakt. Dus maak je geen zorgen, hier wordt geïnvesteerd in maximale bedrijfszekerheid. En met succes, tot nu toe (klopt af op de nep-houten middenconsole).  

Citaat van: grijzev70tdi op 11-11-2014 22:56:31
Ze kunnen best wat hebben hoor

http://i1008.photobucket.com/albums/af202/witte480/20141031_161218.jpg

http://i1008.photobucket.com/albums/af202/witte480/20141031_161222.jpg

En ze zijn die week nog wel zwaarder belast geweest

och, 450kilo puin. Niet te vaak doen .

Dit bleek kleine 2600 kg te zijn 

De laatste dagen weer aardig actief op dit forum, want als over twee weken het leasecontract van mijn Skoda Octavia 1.6 TDI afloopt kan ik eindelijk weer in een 850 stappen. Ondanks dat ik een aantoonbaar goed onderhouden exemplaar heb weten te bemachtigen, voelt het al weer 'vertrouwd' om me met kleine imperfecties bezig te houden. Dit is weer een auto waar je aan moet werken en klussen!  
Zo vond ik ook mijn oude dagboek weer terug. En heb ik er alweer een dagje klussen op zitten, waardoor ik nu met vertrouwde zwarte vingers achter mijn laptopje zit.
Voor de technische vragen heb ik alweer de nodige topics geopend. Mijn dag eindigde nog met een leuke verrassing: toen ik de zomerbanden op velg uit de laadruimte haalde trof ik daar een 6-CD wisselaar aan. Wauw! Ik heb er meteen een cd in gestopt, maar dat werkt nog niet helemaal. Op de SC-801 zie je dat hij alle lades afzoekt, maar hij vindt de CD niet. Vreemd...
Morgen even verder klussen en zoeken naar een vacuumlek. Eens kijken wat er gebeurt als ik de EVAP afkoppel, afdop bij het kerstboompje en dan na een ECU reset ga rijden.

Wat een verademing. Met verkleumde handen de torx schroefjes van het zwarte deksel (hoe heet dat ding eigenlijk, officieel?) losdraaien. Constateren dat de hoeveelheid olie onder het deksel meevalt (dat heb ik wel eens anders gezien). Nieuwe verse bougies erin. Slangetjes vervangen. Nieuwe turboslang op de RIP kit. De kabelbinder / tyrap modificatie op de lmm stekker even doen. Slangklemmen nalopen. Het grijs van de plastic carosseriedelen ophalen met een beetje gekookte lijnolie. Beetje prutsen en enige logica proberen aan te brengen in mijn gecombineerde 2-3-1 en 1-4-3 storing. En oei, wat mayonaise aan de (rode) peilstok maar dat is ongetwijfeld te wijten aan dat compleet verharde zwarte plastic ringetje bovenaan wat ooit van rubber was.
Buiten de storing mankeert er momenteel weinig aan de T-5. Het enige waar ik me echt aan stoor is de niet werkende stoelverwarming. Stekkertjes zitten goed, dus ik vermoed dat het thermostaatje kaduuk is. En verder vandaag nog een ander raar kleinigheidje ontdekt: de elektrische spiegelverstelling weigert bij de spiegel aan de passagierszijde om omhoog gesteld te worden. Links, rechts en beneden geen probleem maar naar boven dus niet. Ik zie nu redelijk wat ik moet zien, maar het irriteert me dat zoiets het niet doet. Iemand een idee?

Ik heb dit gemist, de afgelopen drie jaar tijdens het Skoda Octavia tijdperk. Heerlijk om weer wat te klooien en je handen lekker zwart te maken.

Het is een soort mindfullnes training, het rijden van een 850. Ik merk dat ik de afgelopen jaren de Skoda vanuit een soort automatisme heb gereden. Omdat het (saaie) ding het gewoon altijd deed. Nooit iets geks, nooit iets overwachts.
Na enkele weken weer 850 rijden heb ik al minimaal drie verschillende storingen uitgelezen, had ik vanochtend last van een spontaan stil alarm, en bespeur ik tot mijn grote ergernis alweer de eerste fenomenen van verslijtende voorste draagarmen. Die licht zijwaartse beweging bij remmen waardoor je iets moet tegensturen om de auto gewoon recht te houden. Een ringetje op de oliepeilstok dat duidelijke uitdrogingsverschijnselen vertoont, met als gevolg dat de peilstok aardig besmeurd is met mayonaise in plaats van heldere motorolie. Ik merk dat ik veel alerter ben op de werking van de dingen. Op de tijd die zit tussen inschakelen van de cc, de lichte vibratie in het gaspedaal die je kort daarop voelt en die aangeeft dat ie 'pakt'. De lock-up die inschakelt. Het aantal toeren dat de T-5 op de snelweg draait (ca 3100 bij 130 km/u). In mijn herinnering (voor degenen die dat niet weten: ik had drie jaar geleden een mooie zilverkleurige 850 T-5, ook automaat, ook met lpg G3 installatie) was dat toerental lager.
Geurtjes (ruik ik benzine of olie?) en geluidjes (wat was dat geluid ook weer als je voor de eerste keer start en boven de 30 km/u uitkomt). En: wacht even, voel ik nu dat ie een fractie inhoudt na overschakelen van 2e naar 3e versnelling? Het zijn niet persé vragen waar ik nu direct antwoord op verwacht. Wat ik wil aangeven is dat het wel weer heel bewust autorijden is. En zolang de 850 een niet ál te prominente rol inneemt in het dagelijks leven (er is ook nog werk en een gezin) bevalt me dat eigenlijk prima.
Komende week met hulp benzinedruk meten en de BOV nakijken, het is bijna een soort 'uitje' waar ik naar uitkijk. 

Je blijft bezig met die ouwe zooi. Eigenlijk heb je er 2 nodig om in 1 te kunnen rijden 

Citaat van: Sbv op 15-01-2018 13:45:43
Je blijft bezig met die ouwe zooi. Eigenlijk heb je er 2 nodig om in 1 te kunnen rijden 

Die 2e ligt voor een deel nog in onderdelen (verdeeld over enkele dozen) in mijn schuur. 
Dus dat scheelt weer.

fully agree

Citaat van: Wouter1973 op 07-01-2018 20:18:18
Wat een verademing. Met verkleumde handen de torx schroefjes van het zwarte deksel (hoe heet dat ding eigenlijk, officieel?) losdraaien. Constateren dat de hoeveelheid olie onder het deksel meevalt (dat heb ik wel eens anders gezien). Nieuwe verse bougies erin. Slangetjes vervangen. Nieuwe turboslang op de RIP kit. De kabelbinder / tyrap modificatie op de lmm stekker even doen. Slangklemmen nalopen. Het grijs van de plastic carosseriedelen ophalen met een beetje gekookte lijnolie. Beetje prutsen en enige logica proberen aan te brengen in mijn gecombineerde 2-3-1 en 1-4-3 storing. En oei, wat mayonaise aan de (rode) peilstok maar dat is ongetwijfeld te wijten aan dat compleet verharde zwarte plastic ringetje bovenaan wat ooit van rubber was.
Buiten de storing mankeert er momenteel weinig aan de T-5. Het enige waar ik me echt aan stoor is de niet werkende stoelverwarming. Stekkertjes zitten goed, dus ik vermoed dat het thermostaatje kaduuk is. En verder vandaag nog een ander raar kleinigheidje ontdekt: de elektrische spiegelverstelling weigert bij de spiegel aan de passagierszijde om omhoog gesteld te worden. Links, rechts en beneden geen probleem maar naar boven dus niet. Ik zie nu redelijk wat ik moet zien, maar het irriteert me dat zoiets het niet doet. Iemand een idee?

Ik heb dit gemist, de afgelopen drie jaar tijdens het Skoda Octavia tijdperk. Heerlijk om weer wat te klooien en je handen lekker zwart te maken.

een van de 4 stelasjes kapot.......is te repareren, vooral een klusje voor de regenachtige zondagmiddag
BR

Citaat van: blauweroffel op 15-01-2018 14:34:57

Citaat van: Wouter1973 op 07-01-2018 20:18:18
Wat een verademing. Met verkleumde handen de torx schroefjes van het zwarte deksel (hoe heet dat ding eigenlijk, officieel?) losdraaien. Constateren dat de hoeveelheid olie onder het deksel meevalt (dat heb ik wel eens anders gezien). Nieuwe verse bougies erin. Slangetjes vervangen. Nieuwe turboslang op de RIP kit. De kabelbinder / tyrap modificatie op de lmm stekker even doen. Slangklemmen nalopen. Het grijs van de plastic carosseriedelen ophalen met een beetje gekookte lijnolie. Beetje prutsen en enige logica proberen aan te brengen in mijn gecombineerde 2-3-1 en 1-4-3 storing. En oei, wat mayonaise aan de (rode) peilstok maar dat is ongetwijfeld te wijten aan dat compleet verharde zwarte plastic ringetje bovenaan wat ooit van rubber was.
Buiten de storing mankeert er momenteel weinig aan de T-5. Het enige waar ik me echt aan stoor is de niet werkende stoelverwarming. Stekkertjes zitten goed, dus ik vermoed dat het thermostaatje kaduuk is. En verder vandaag nog een ander raar kleinigheidje ontdekt: de elektrische spiegelverstelling weigert bij de spiegel aan de passagierszijde om omhoog gesteld te worden. Links, rechts en beneden geen probleem maar naar boven dus niet. Ik zie nu redelijk wat ik moet zien, maar het irriteert me dat zoiets het niet doet. Iemand een idee?

Ik heb dit gemist, de afgelopen drie jaar tijdens het Skoda Octavia tijdperk. Heerlijk om weer wat te klooien en je handen lekker zwart te maken.

een van de 4 stelasjes kapot.......is te repareren, vooral een klusje voor de regenachtige zondagmiddag
BR

Staat ergens op dit forum beschreven hoe die reparatie in z'n werk gaat?