Hallo allemaal!

Ik heb een situatie waar zowel ik als de garage geen duidelijk antwoord op hebben.
Wellicht kennen jullie het probleem en eventuele oorzaak.

Na enige tijd rijden komt er druk op het KVS te staan waardoor het waarschuwinglampje gaat branden omdat het niveau te laag is.
Zodra ik de dop los draai stijgt het weer tot het normale niveau, soms borrelt de vloeistof.
Soms gebeurt het een paar dagen niet, soms meerdere malen per dag.

Hier zoveel mogelijk relevante info:

- 850 20v uit '96 op LPG. Auto heeft 450 op de teller, motor is 2 jaar geleden vervangen, heeft 325 gedraaid.
- Dop expansievat vervangen (was vermoedelijk nog uit '96  ) , daarvoor in de plaats een groene dop van een V70.
- Thermostaat lijkt goed te werken
- Geen witte rook/sludge
- motor loopt goed

Vandaag is hij bij de Berle Volvo gechecked en onder druk gezet, maar ze konden niks vreemds vinden.
Daar vermoeden ze dat er toch een miniscuul lek in de koppakking zit wat het veroorzaakt, voornamelijk omdat ze het anders ook niet wisten.
Hun advies, gewoon doorrijden en af en toe de dop los draaien, maar dat zit me toch niet helemaal lekker.

Heeft iemand enig idee of het toch niet ergens anders vandaan kan komen?

Bij voorbaat dank!

Is gewoon normaal hoor, je moet zorgen dat ie bij koude motor op max staat of net daar onder.
Dop er op en rijden.

Systemen staan altijd onder druk anders zou de boel koken en dat wil je niet.
Zorg dat ie bij koude motor goed op niveau is.

Natuurlijk klopt het niet dat je lampje gaat branden enzo als je niveau verder in orde is.
Maar zorg dus dat je goed checkt dat ie bij koude motor gewoon sochtends ofzo na een nacht stilstand helemaal vol is tot max.

De koppakkingen gaan normaliter niet lek alleen door oververhitting.

Hoe zit je tankje er uit? Ook uit het jaar kruik? Bol, geel en craquelé als een oud schilderijtje?
Dan iig ook je tankje eens vervangen.

Eigenlijk kun je je koelvloeistof niveau dus pas goed checken bij koude motor.
Als dus zeg vandaag je lampje gaat branden dat t niveau te laag is of hij knippert met optrekken en remmen wat.
Kijk dan de volgende dag maar eens als ie koud is, dan zal je zien dat je niveau idd te laag is.

Met warme motor kun je ook je niveau wel checken maar dan moet je dus eigenlijk niet die dop los draaien want dat laat je de druk er af waardoor het water zal gaan koken.

Eh... hoop dat t zo duidelijk is? Systeem onder druk dus  

edit: lekker garagebedrijf ook weer... stelletje uien 

wat ook de oorzaak kan zijn is een bijna rotte slang en dan wel een van de dikke slangen, als die onder druk zoveel opzwelt dat daar veel water in kan dan heb je tijdelijk laag niveau in het vaatje. pas op  eens barst de slang en dan heb je onderweg een probleem.

een setje nieuwe koelwater slangen is geen overbodige luxe na meer dan 20 jaar trouwe dienst 

Citaat van: groen V70 op 19-12-2017 16:38:39
wat ook de oorzaak kan zijn is een bijna rotte slang en dan wel een van de dikke slangen, als die onder druk zoveel opzwelt dat daar veel water in kan dan heb je tijdelijk laag niveau in het vaatje. pas op  eens barst de slang en dan heb je onderweg een probleem.

een setje nieuwe koelwater slangen is geen overbodige luxe na meer dan 20 jaar trouwe dienst 

Ogja t worden ook ouwe hokken onderhand

https://www.aliexpress.com/item/Silicone-Radiator-Hose-Piping-Kit-For-97-Volvo-850-T-5-98-00-S70-98-04/32831551123.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.cdXa8p

4 tientjes alles nieuw in silicone kleur naar wens.
Paar slangetjes over voor non turbo maar die raak je hier wel weer kwijt

Dank voor de snelle reacties!

Tankje is ook uit het jaar kruik, maar ziet er net als de slangen nog ok uit
Maar die slangen vervangen is sowieso geen gek idee.

Voor alle duidelijkheid, het niveau blijft ook laag met een koude motor.
Alles gaat pas weer naar "normaal" zodra de druk eraf gaat door het dopje los te draaien.

Kan er een ander zwak punt zijn waardoor er lucht in komt, maar niet meer uit kan?

Wat ik me door het hele traject al afvraag, is dit niet exact wat het overdrukventiel in die dop moet oplossen?

Ja precies dus eigenlijk heb je geen probleem.

Je vult m op bij koude motor tot max.

Is na een flinke rit en volledig afgekoeld weer lager dan de dag ervoor dan heb je verbruik.

Een mini scheurtje in het oude tankje kan er voor zorgen dat je onder druk toch wat damp verliest zo raak je dus ongemerkt koelwater kwijt.

Voel ook eens onder de matten voor en achterin de auto of het niet nat is de kachel radiateur is ook zo'n lekkage gevoelig ding.

Er zit idd een overdruk in de dop, als de systeemdruk te hoog wordt gooit ie er water/damp/lucht uit.
Dit gebeurt dus als jij teveel gevuld hebt of als bijvoorbeeld je koppaking zou lekken.

Citaat van: Reinier850 op 19-12-2017 17:08:51
Alles gaat pas weer naar "normaal" zodra de druk eraf gaat door het dopje los te draaien.

En "de druk eraf" is dan bij koude motor?

Want bij warme motor heeft het weinig zin, dan hoort er druk te zijn.

Je systeem kan niet lek zijn want het koelvloeistofniveau komt na dop afdraaien weer terug op zijn oorspronkelijke niveau. Dat je koelvloeistofniveauwaarschuwingslampje gaat branden is niet normaal. Bij een dicht systeem een tankje vervangen lost dan ook behalve voor het oog niks op.

Zou ook maar eens de slangen vervangen. Als die onder druk opzwellen kan dat best de verklaring voor de niveaudaling zijn. Zou anders ook niet weten waar die vloeistof blijft. Een grote luchtbel in je systeem lijkt me stug.

@nieuwe_arjan
De druk is er nog steeds ruim nadat de motor volledig is afgekoeld, nadat hij een bijvoorbeeld een dag heeft stilgestaan.

Ik ga denk ik sowieso maar even die slangen vervangen.
Mocht dat het alsnog niet zijn heb ik dankzij Arjen's tip in ieder geval mooie kleurtjes onder de motorkap 

Ik kan zo op afstand niet even wat conclusies trekken. Doe ik ook niet. Laat een garage even met een snuffelaar in het kvs tankje snuffelen.

Citaat van: razorx op 19-12-2017 18:45:34
Ik kan zo op afstand niet even wat conclusies trekken. Doe ik ook niet. Ik Laat een garage even met een snuffelaar in het kvs tankje snuffelen.

Nope eerst ff zorgen dat t systeem in orde is en dat TS weet hoe de boel in elkaar steekt en waar ie op moet letten.
Er worden net ff te vaak "lekke koppakking" diagnoses gesteld.

Wat voor kleur dop zit er op het KVS tankje, een groene of een grijze?

Is al vervangen door een groene Henk, zie start post

W8 ff..... er staat een groene dop van een V70... dus geen nieuwe? Ik heb ook al legio groene dop naar de klote gezien hoor.
Beter ff een nieuwe scoren iig.

O ja goeie.

Dan heel nieuw tankje inclusief dop pakken gelijk, ziet er netjes uit ook altijd