Netjes Dirk! als ik er zo naar kijk durf ik mij best hardop af te vragen waarom zoiets niet standaard wordt geleverd...

De kans is klein maar voegt wel toe aan de veiligheid.

Ik was hier al een hele poos een groot voorstander van, maar net zoals iedereen moet ik ook eerst sparen.  Daarintegen kun je voor die 200 zoveel euro niet het risico lopen dat je een motorbrand krijgt.  Het is toch nog steeds brandoorzaak nummer 1 bij auto's.

Dat monteer je boven je motorblok? Is dat niet te heet zodat ie meteen afgaat?

Citaat van: Dirk342 op 29-12-2017 14:54:23
En terug on topic: zojuist de Blazecut T 4 mtr besteld voor zowel de T5 als de 760 diesel .  Geweldig mooi systeem en zeer effectief gebleken.

Ik zou het niet boven de turbo hangen. Gaat in werking boven 120 graden celcius 

Denk dat motorblok prima is misschien uitlaatgassenkant vermijden en de turbo... Maar dat hoef je Dirk dan weer niet te vertellen

Volgens de verhalen en verkoper zou het moeten kunnen, maar daar kom ik snel genoeg achter natuurlijk .  Ik wil hem aan de motorkapbedekking hangen, word geleverd incl 'montagemateriaal', tie-wraps dus .

Ze worden vaak gebruikt in de luchtgekoelde VW en Porsche scene, ook kom je ze veel tegen boven de motoren op Amerikaanse dragstrips. Het lijkt mij ook dat deze dingen warmer worden als die blokjes van ons, al zal ik hem niet direct boven de turbo hangen natuurlijk.

Edit: Thijs was mij voor

Scheelt natuurlijk ook of je het hitteschild nog over je turbo hebt hangen of niet.

Nah, net even die Blazecut erin gehangen. Het Volvo isolatiematje onder de motorklep is daar duidelijk niet geschikt voor   De slang is qua lengte goed en je kunt hem wel vrij houden van de turbo, maar is vreselijk stug om te draaien zeg maar.  Mooi is het absoluut niet maar ben benieuwd of het gaat en of hij niet zomaar afgaat nu.  En daar kom ik maar op 1 manier achter helaas, volgens de verkopers zou het moeten gaan, maar als ik nu zie hoe kort die slang op de motor komt heb ik toch mijn twijfels er over.....

Fo-tooooooooooooooooooooooooooooo

Citaat van: arjenT5R op 04-01-2018 13:43:31
Fo-tooooooooooooooooooooooooooooo

voor en na graag 

Voor mij een zeer interessant topic!

Helaas heb ik zelf eerste hand ervaren wat er kan gebeuren bij een autobrand in mijn vorige volvo 850.
Ik heb zelf geen knowhow over blussen van branden met een brandblusser.  Sterker nog, geen idee hoe zo'n ding moet werken. Wel weet ik dat je geen water over olie en benzinebranden mag gooien. Maar als superleek als ik. Hoe weet ik dat dit het geval is ja/nee?

Ik zou laten fikken en 112 bellen en hopen dat alles met een sisser afloopt.


Ik had ooit mijn airco verdamper laten vervangen bij mijn vorige volvo bij de garage. Ging prima. Volgende dag klaar.
Ik naar huis rijden met airco en rook een brandlucht.
Maar dat was op een weg waar ik van weet dat boeren daar veel illegaal hun zooi verbranden. Ruik ik erg vaak daar, dus was niet gealarmeerd.

Later begonnen tegenliggers te seinen. Ik weet dat daar ook regelmatig geflitst word. Dus weer geen argwaan. Ik ree keurig 80Km/h.

Maar dat leef men doen en ik bleef het ruiken. Toch ff de auto aan de kant dacht ik.
Bij stilstand ineens uit alle roosters dikke witte, blauwe en verstikkende rook!!!
Ik direct de auto uit gesprongen. Hoewel ik geen vlammen zag wel veel rook onder de motorkap.
Ik de motorkap open gedaan en een enorme rookwolk kwam mij tegemoet. Ik zag geen motor door de rook en geen vlam. Vlug achter in de auto mijn gereedschap gepakt en de net zichtbare accupool losgedraaid zonder daarbij na te denken. Die reflex had ik kennelijk wel.
112 gebeld en 5 min later brandweer erbij die de auto hebben geblust. De auto zat onder het witte shuim.

Oorzaak: Bij de garage hebben ze bij het vervangen van de verdamper de firewall losgehad (waarom? Geen idee. Weet dat dit niet hoeft, maar Ok). Deze hebben ze echter slordig vastgezet. Was onderuit gezakt en op de hete uitlaat gevallen.

In de loop der jaren zat dat ding natuurlijk vol olie en andere vetzooi. Volgens de brandweer was dit de oorzaak.
Ik heb de auto laten afslepen en de garage gedwongen dit te fixen onder garantie. En dat hebben ze gedaan. De schade was niet zodanig enorm.

Maar als je dit eenmaal hebt meegemaakt en je leest de post van TS zit ik wel ff op het puntje van mijn stoel. Stel dat dit weer gebeurd en ik zit in het buitenland en spreek de taal niet.
Dan is het handig te weten wat je wel en niet kunt doen en welke blusser je nodig hebt.

Citaat van: arjenT5R op 04-01-2018 13:43:31
Fo-tooooooooooooooooooooooooooooo

Als ik straks ff tijd heb, maar zo mooi is het allemaal niet. Sterker nog, ik vind het helemaal niets zoals het er inhangt, maar goed.....Ben wel benieuwd of het gaat, ja of nee.

@Dirk342: Hoe lang blijft die Blazacut goed? Een soort THT datum. Daar vind ik weinig over terug op hun site, anders dan: The system cannot slowly leak down or lose pressure like a conventional fire extinguisher.  If you cannot see an air bubble in the line, the system is empty and should be replaced.
Brandblussers moet je best vaak vervangen / opnieuw laten vullen. Dan kan dit systeem nog eens voordeliger zijn ook.

Om eerlijk te zijn heb ik geen idee..... heb er ook niet op gelet om eerlijk te zijn, en ja, tijdens het ophangen zag ik idd een luchtbel in die slang zitten.  Zit ook een druksensortje in.

En het ziet er zó vreselijk uit, dat je geen foto durft te maken, Dirk?