Mooi dat het weer in orde is, E!

Gelukkig opgelost!

Citaat van: haasje op 29-10-2017 20:55:31
kijk eens naar zekering 26

komt dit vaker voor bij de taxi's Erwin ?

nee, had even in het schema gekeken welke zekering voor de obd is. Stond in de screenschot er niet bij

Kerst enzo

Nu vier maanden rondgereden in m'n Peugeot Partnerruil die door m'n nieuwe werkgever ter beschikking is gesteld en ik moet zeggen dat het me 100% meevalt qua rijgedrag en wegligging. Slecht 25% van het vermogen van de Tesla, maar eigenlijk mis ik die totaal niet. Marije rijdt fulltime in de NN, en ik rijd m'n privé kilometers weer in de N. Met geluk zo'n 300-500 kilometer per maand.

De N heeft bij 2300 toeren op de cruisecontrol nog steeds last dat de motor een klein beetje bokt en dat dan de motorstoring aangaat vanwege een fout in de EGR. Bij stevig doortrappen helemaal nergens last van. Toch maar eens (als het weer warmer wordt) de EGR nog verder uit elkaar puzzelen of geheel vervangen.

Een half jaar geleden had ik eens voor de grap een Ecocut Pro (https://ecocut-pro.de/en/) gekocht, maar ik had nog geen versleten wissers. Nu waren de wissers van de N ondertussen zo slecht geworden dat wanneer je ze gebruikte de ruit bijna ondoorzichtig werd. De Ecocut haalt feilloos een heel dun randje rubber van het blad af, en daarna heb je letterlijk 'als nieuwe' bladen. het verschil is dramatisch. Nu herinner ik me niet meer helemaal wat ik betaald heb voor het apparaatje maar dat ligt ronde de 12 euro vanuit Duitsland. Niet gek als je bedenkt dat nieuwe wisserbladen toch best heel stevig aan de prijs zijn. De Ecocut heet twee gleuven; nummer een en twee. Blijkbaar gebruik je de eerste keer nummer 1 en bij verdere slijtage nummer twee. Al zou het slechts de levensduur verdubbelen (in theorie verdrievoudigen) dan heeft het apparaatje zich bij de eerste keer gebruiken al terugverdiend.

Wat plaatjes bij het praatje:

De Ecocut Pro


De twee geleiders


Het resultaat






Rest mij alleen nog de lezers een fijne kerst te wensen en een heel goed 2018.




Ja, er zit een foutje in de kaart...

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 23-12-2017 15:58:34
.......
Ja, er zit een foutje in de kaart...

Ja, je bent er op tijd bij  , maar alvast bedankt!..

Geinig ding voor die ruitewissers.

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 23-12-2017 15:58:34

Een half jaar geleden had ik eens voor de grap een Ecocut Pro (https://ecocut-pro.de/en/) gekocht, maar ik had nog geen versleten wissers. Nu waren de wissers van de N ondertussen zo slecht geworden dat wanneer je ze gebruikte de ruit bijna ondoorzichtig werd. De Ecocut haalt feilloos een heel dun randje rubber van het blad af, en daarna heb je letterlijk 'als nieuwe' bladen. het verschil is dramatisch. Nu herinner ik me niet meer helemaal wat ik betaald heb voor het apparaatje maar dat ligt ronde de 12 euro vanuit Duitsland. Niet gek als je bedenkt dat nieuwe wisserbladen toch best heel stevig aan de prijs zijn. De Ecocut heet twee gleuven; nummer een en twee. Blijkbaar gebruik je de eerste keer nummer 1 en bij verdere slijtage nummer twee. Al zou het slechts de levensduur verdubbelen (in theorie verdrievoudigen) dan heeft het apparaatje zich bij de eerste keer gebruiken al terugverdiend.

Wat plaatjes bij het praatje:

De Ecocut Pro
http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/xc70/IMG_0190.jpg

De twee geleiders
http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/xc70/IMG_0191.jpg

Het resultaat
http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/xc70/IMG_0189.jpg

Dat tooltje ga ik ook bestellen!!

Citaat van: Hiker op 29-12-2017 11:21:32

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 23-12-2017 15:58:34

Een half jaar geleden had ik eens voor de grap een Ecocut Pro (https://ecocut-pro.de/en/) gekocht, maar ik had nog geen versleten wissers. Nu waren de wissers van de N ondertussen zo slecht geworden dat wanneer je ze gebruikte de ruit bijna ondoorzichtig werd. De Ecocut haalt feilloos een heel dun randje rubber van het blad af, en daarna heb je letterlijk 'als nieuwe' bladen. het verschil is dramatisch. Nu herinner ik me niet meer helemaal wat ik betaald heb voor het apparaatje maar dat ligt ronde de 12 euro vanuit Duitsland. Niet gek als je bedenkt dat nieuwe wisserbladen toch best heel stevig aan de prijs zijn. De Ecocut heet twee gleuven; nummer een en twee. Blijkbaar gebruik je de eerste keer nummer 1 en bij verdere slijtage nummer twee. Al zou het slechts de levensduur verdubbelen (in theorie verdrievoudigen) dan heeft het apparaatje zich bij de eerste keer gebruiken al terugverdiend.

Wat plaatjes bij het praatje:

De Ecocut Pro
http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/xc70/IMG_0190.jpg

De twee geleiders
http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/xc70/IMG_0191.jpg

Het resultaat
http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/xc70/IMG_0189.jpg

Dat tooltje ga ik ook bestellen!!

Was ik ook van plan, maar zag toch wel een hoop negatieve recensies. Daarom toch maar weer een setje nieuwe wissers gehaald bij Hooftman (voor ruim 40 euro  )

Met veel nieuwe dingen valt of staat het succes of degene zich even kort verdiept in de materie. Door de jaren heen begin ik me te beseffen dat er wel erg veel uilskuikens op de wereld rondlopen.

Dit kan gewoon niet fout gaan. Een vloeiende beweging van boven naar beneden langs het blad op  'standje 1' en klaar. 20 euro tegen 40 bij de eerste ronde.

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 29-12-2017 12:40:51
Met veel nieuwe dingen valt of staat het succes of degene zich even kort verdiept in de materie. Door de jaren heen begin ik me te beseffen dat er wel erg veel uilskuikens op de wereld rondlopen.

Dit kan gewoon niet fout gaan. Een vloeiende beweging van boven naar beneden langs het blad op  'standje 1' en klaar. 20 euro tegen 40 bij de eerste ronde.

Veel klagers hebben het er over dat de wissers erg snel toch weer strepen trekken.

Maar het zou best (tijdelijk?) kunnen werken. Ik moest ook perse snel nieuwe wissers hebben. Waarschijnlijk was het exemplaar aan de bestuurderskant beschadigd door ijs. Leek wel of ik door matglas moest turen. Eerst geprobeerd om links en rechts te wisselen, maar dat gaat dus niet. Links past niet in de rechter arm en andersom. Na 300 km matglas loeren was ik er klaar mee en heb een nieuwe set gehaald

Mensen die tevreden zijn hebben vaak niet de "nood" om een recensie te schrijven, andersom juist wel.

Als je ruitenwissers echt versleten zijn (uitdroging, beginnen los te laten op de naad) dan helpt een randje eraf halen niet meer.

Ikzelf heb altijd minimaal één setje op voorraad (passen dan ook op de 850's V70 en de C70) bestel ze gewoon online bij de spullen van een beurt of herstelling.
Flatblades kosten tussen de 6 en 12 euro per stuk (530mm) op mister-auto, auto-doc etc. meestal van merken bölk, bosch, champion.
Het oude type is goedkoper, tussen de 4 en 10 euro per stuk.

Citaat van: Claudia op 29-12-2017 16:12:42
Mijn D5 en ik zijn erg tevreden met de flatblades van Action (bijna gratis). Merk zelf i.i.g, geen verschil met de dure van Bosch, ook niet qua levensduur.

Zelfde ervaring hier  Volgens mij zit het al een jaar op mijn S60 en nog geen problemen.

Reserve setje ligt al een jaar in de kofferbak

Citaat van: Blackfox op 29-12-2017 16:48:23

Citaat van: Claudia op 29-12-2017 16:12:42
Mijn D5 en ik zijn erg tevreden met de flatblades van Action (bijna gratis). Merk zelf i.i.g, geen verschil met de dure van Bosch, ook niet qua levensduur.

Zelfde ervaring hier  Volgens mij zit het al een jaar op mijn S60 en nog geen problemen.

Reserve setje ligt al een jaar in de kofferbak

Serieus? Die dingen hebben er bij mij een week op gezeten. Bij een beetje snelheid sloegen ze de helft van de ruit over. Ik vond ze waardeloos. Ook de reserveset die ik had aangeschaft is de container in gegaan

Geinig tooltje!

Verder het allerbeste voor jullie in 2018. Dat het een veel beter jaar moge worden!

Een teken van leven: (let op, lange post )

Lang gedacht dat ik niet meer zou posten, maar vandaag toch besloten om het nog maar een keer te proberen. Zo wordt je verwelkomt in je eigen Blog:




Doordat de winter dit jaar heftiger was dan ooit (voor ons dan) heb ik tussen 1 januari en eerste week april eigenlijk helemaal niets gedaan aan de auto's. Gelukkig deden ze wel wat ze moesten doen. De NN tot nu toe een zeer betrouwbare auto gebleken met maar zeer weinig echte gebreken. Daardoor kon Marije gewoon altijd zonder problemen op haar werk komen. Gelukkig rijdt ze ook twee keer per dag een stuk snelweg, dus de auto blijft in beweging.

De N daarentegen staat sinds het aanschaffen van de Tesla bijna helemaal aan de kant en werd slechts sporadisch gebruikt als ik privé moest rijden en niet de NN nam. Sinds vorig jaar zaten er al wat storingen in de auto die niet zodanig waren dat de N onbetrouwbaar werd, maar wel aangaf dat er serieus iets moest gebeuren als de temperaturen de sneeuw zouden laten verdwijnen. Dat is eindelijk gelukt en het voorjaar heeft de ruim anderhalve meter sneeuw in een toch wel onverwacht korte tijd doen verdwijnen.

Ooit heb ik geleerd om aan m'n auto's te sleutelen door intensieve cursussen van Sbv, Taranis, maar ook KIM, ArjenT5R etc. Omdat ik zo blij ben met wat ik ondertussen allemaal kan heb ik twee jaar geleden besloten om mijn opgedane kennis belangeloos ten dienst te stellen van het lokale milieu. Andere mensen helpen word ik blij van. Hierdoor heb ik voor de grap Volvo Service Hvittingfoss opgericht op Facebook in de hoop dat er mensen zouden zijn die het niet al te vreemd vonden om ergens gratis je auto te laten servicen. Gelukkig kende ik al een aantal mensen en die waren zo blij met het aanbod dat het nieuws voorzichtig aan zich wat begint te verspreiden.

Begin april meldde de eerste van dit seizoen zich aan. Een C30 1.6D (zeer beruchte motor) met een behoefte aan een servicebeurt. De regels zijn als volgt: De klant koopt zelf de benodigde spullen waar hij dat zelf wilt. Merk maakt me niet veel uit, maar de spec's voor bijvoorbeeld de olie moeten wel kloppen, vervolgens voer ik de service uit, reset de het servicelampje, kijk wat andere dingetjes na zoals bijvoorbeeld de staat van de ophanging, accu,  anden, wisserbladen etc. Allemaal heel simpele zaken, maar niet voor iedereen evengoed uitvoerbaar. Dat is m'n doelgroep. Motoren wisselen kan ik (nog) niet alleen en is me iets te heftig.

De C30 uiteraard geserviced en uitgelezen. De motor liep naar mijn gevoel niet lekker en toen ik een keer goed gas gaf kon ik lokaal m'n grind vervangen. De door Volvo geleverde 'Adblue' achtige vloeistof was op, en de klant had het roetfilter laten verwijderen. Hier heb ik dus verder niks meer meegedaan, maar de auto had in ieder geval weer verse sappen aan boord.

De 1.6D van de C30, niet Volvo's beste zullen we maar zeggen


Er was een tijd dat ik dat van mijn V70TDI gewoon vond.


Kort daarna kreeg ik een melding of ik ook eens naar een Opel Insignia AWD wilde kijken. De auto was afgekeurd vanwege een gebroken achterveer. Hoewel ik duidelijk aangeef dat ik eigenlijk alleen Volvo's doe, was de nieuwsgierigheid toch degene die won en ik zei dat de persoon de avond erop welkom was. Volgens Taranis is sleutelen aan auto's gewoon Lego 2.0, dus met die gedachte ben ik er maar ondergekropen en me verdiept in wat er los moest om de veren eruit te krijgen. De veer en schokdemper zijn gescheiden van elkaar, dus dat was niet heel spannend. Eigenlijk wel, want het was voor mij de eerste keer





Uiteraard heb ik beide veren vervangen. Als dank kreeg ik een literfles Bombay Sapphire Gin (heul duur hier)


Ondertussen zag ik bij een routine controle van de NN dat Vida nog steeds zeurde om de DC motor van de wervelklep besturing. Ondanks dat ik niets vreemd kon ontdekken heb ik die toch maar eens vervangen met een die ik nog had liggen van de N. Hoewel volgens de nummers niet hetzelfde, functioneerd die eindelijk weer eens zonder foutmelding. In de praktijk heb ik er nooit iets van gemerkt. de wervelklep deed het prima.

Al een jaar was de aanstekeraansluiting in het midden console stuk. Dat wil zeggen die was losgekomen en naar beneden gezakt. Bij een standaard NN is het al best een klusje om erbij te komen, bij de onze, voorzien van Multimediasysteem is die klus nog wat pittiger. uiteindelijk lukt het natuurlijk wel, maar je hoopt het niet nog eens te moeten doen. Tegelijkertijd heb ik de auto van DAB+ voorzien aangezien we geen landsdekkend FM net meer hebben.

Fouten op de DCmotor van de wervelklepbediening


Het motortje



Reparatie cigarettenplug en inbouw DAB+




De beruchte aansluiting. Helemaal dichtgeklodderd met Tec7. Dat zit wel vast... tevens de gelekte zooi van Marije opgeruimd.


Niet mooi, wel functioneel. Pas vanaf MY'09 is het officieel in te bouwen, maar kost dan wel een veelvoud aan centjes.



Hierna weer een klant met een op hol geslagen ruitenwisserinstallatie. Of volledige snelheid wissen op een droge ruit, of niet wissen in de regen... Na wat onderzoek was het de motor (inwendig) zelf.
Ik heb de persoon een gebruikte laten halen waarna ik die voor hem heb gemonteerd. Daarna werkte het weer als een zonnetje.






Ook hier wilde de persoon graag DAB+ ingebouwd hebben, zo gezegd, zo gedaan...








Toen was het eindelijk de beurt aan de N. Dat kon niet eerder omdat de N steeds als 'hoer' werd ingezet voor degene die moest rijden terwijl ik met de betreffende auto bezig was. Maar nu kon het dan.
De lijst was ondertussen aanzienlijk en moest nu toch echt even gedaan worden.

U heeft drie meldingen


Motor service vereist (EGR)


ABS/anti slip service vereist (ABS ring)


Spreekt voor zich. ABS uitgeschakeld



Remassistent service vereist (ABS ring)


De EGR had ik al eens geprobeerd te reinigen. Dat wil zeggen ik dacht dat ik de EGR had gedaan maar later bleek dat ik de gasklep (throttle body) had gereinigd. Ook een stukje van de EGR, maar niet de klep.
Hier kun je dat deel nalezen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1743242.html#msg1743242

dit keer de boel maar wat verder bekeken en geprobeerd. net toen ik een filmpje aan het Whatsapp groepje stuurde met een opname van een werkende EGR klep, bleef die ineens hangen in de 'open' stand. dit nadat ik hem wel tien keer open en dicht had laten gaan. dat was wel heel apart, maar begreep dat dit dus precies het probleem was. Filmpje is hier te zien: https://youtu.be/eSVCJ39VoIQ
Na die klep nog eens goed gereinigd te hebben werkte het weer zoals ooit bedacht. Ik denk dat het zo wel blijft werken...

EGR gerelateerde foutmeldingen in Vida. Op een gegeven moment stuurde Marije mij een filmpje waar je zag dat de auto steeds langzamer 'bergje op' ging rijden en dat de toerenteller erg fluctueerde. Komt aardig goed overeen met de beschrijving in vida.









Boeltje nog een keer los gemaakt en de echte EGR klep gereinigd.




De besturing van de DC motor met schakelaar om te zien of de klep ook inderdaad weer sluit. Elektrisch was alles in orden, maar mechanisch bleef de klep soms hangen.


Daarmee is het EGR probleem voor nu weer opgelost, dan bleef de ABS ring nog over. Bij het schakelen in z'n D of weer naar z'n R hoorde ik ook nog een 'klonk' geluid waarvan ik dat dat het de as was. dus makelijk de as met ABS ring in een keer vervangen... Toch niet. De as is prima, maar de distributiesteun was al langer geleden overgegaan naar een 'motorsteunen Valhalla'.

As los met beetje hulp


De gebroken ring lazert er al bijna tussenuit


as los


Oud en nieuw


en weer terugmonteren


Door een rotte steun zakt de motor iets in en maakt een 'klonk' bij lastwissel. Bij een bocht naar links schuurt de as tegen de brandstofleiding. zaak om op te lossen dus.


dit deel van de as komt af en toe tegen de metalen leiding aan...


nieuwe Scanpech steun voor een fractie van de prijs. Gezien de N net aan 500km per maand rijdt...


Deze steun zal ik er donderdag onder schroeven aangezien ik er nu gewoon even geen zin in heb. Donderdag en vrijdag ben ik vrij. Vrijdag gaan we eens een langere tour met de N maken om hem eens aan de tand te voelen. Op en neer Kristiansand is toch al gauw zo'n 600 kilometer.

Ohja, afgelopen zondag mocht ik ook nog een achter wiellager van een V70R AWD N vervangen. Prachtige auto met lekker veel dure opties die kapot kunnen. de eigenaar komt graag in de toekomst z'n service bij mij uitvoeren.









Zo, jullie zijn weer een beetje bijgepraat... :-)