hoi

ik heb een 140pk 2.4. diegene die ook in de N ligt.
hij loopt mooi rustig, geen rare dingen.
alleen heb ik het idee/ gevoel dat ie wat pk-tjes is kwijtgeraakt...
nu 350K op de teller.
vooral bij inhalen duurt het allemaal wat langer dan gewenst.
tis een automaat.
zijn er makkelijke zaken om snel te checken?
of zijn het gewoon slome hokken?

Stage 0 eerst maar in orde brengen dat is niet alleen bij een turbo van toepassing

dat is ie imo niet meer waard

Citaat van: ruspek op 29-12-2017 15:39:05
dat is ie imo niet meer waard

Dan zou ik er ook niet verbaasd om zijn dat het vermogen niet is wat het zou moeten zijn . Wil je een vlotte wagen dan is onderhoud toch echt een must imo..

normaal onderhoud doe ik gewoon.
een stage 0 project is echt niet rendabel voor deze auto.
daarom ook de vraag of er op een "snelle" manier te kijken is waar het aan ligt. of dat het gewoon den slome bak is.....

heb hiervoor een classic 2.5tdi gehad, had ik niet weg moeten doen maar tsha......keuzes moet je soms maken

Dan doe je selectief stage 0 toch... onderdelen vervangen is problemen uitsluiten.

Ik vind een 140 pk niet per definitie traag. Je kan ze ook nog chippen naar 180... dus...

ik bedoel eigenlijk meer dat Dit ff een tussenauto is. zitten volop in bouw van obs huis. auto is ook niet echt moedersmooiste....
meest kale uitvoering.
normaal rij ik er woon-werk mee. kan ik toch nergens inhalen ebzo.
deze week weekje vakantie in Dalarna. viel t me op dat ie eigenlijk niet zo best vooruit wil met inhalen.
kan ook aan de automaat liggen dat ie traag aanvoelt.

volgende v70 zal een D5 of T5 worden hoop ik

voor nu heb ik het er maar mee te doen.

wat zijn de eerste dingen om te vervangen dan zonder dat t gelijk in de papieren loopt?
tis een ETM.
350k op de teller.

Makkelijkste manier die niet veel kost of misschien helemaal niks is je vacuüm nakijken. Miss een los slangetje? Anders heb je natuurlijk ontstekingsdelen lambda sondes lmm kvs temperatuur sensor en dat soort dingen die er mee te maken hebben. Of misschien is de wagen nooit fatsoenlijk ingereden .

vacuum kan een dingetje zijn.
soms nl ook geen of weinig rembekrachtiging, vooral niet na gebruik cruise

Cruise is electronisch bij een 2.4 maar t hele forum staat vol over vacuum lekkages en hoe je ze kan vinden etc.
Dus misschien gewoon eens mee aan de gang gaan dan

ga ik doen volgende week.
is er ook een goede diagram te vinden?
kom via Google alleen maar de oude motoren of de turbo en diesel tegen

Zit niet zoveel vacuum op bij een denso auto.
Gewoon slangetje volgen.

Citaat van: ruspek op 29-12-2017 10:27:48
hoi

ik heb een 140pk 2.4. diegene die ook in de N ligt.
hij loopt mooi rustig, geen rare dingen.
alleen heb ik het idee/ gevoel dat ie wat pk-tjes is kwijtgeraakt...
nu 350K op de teller.
vooral bij inhalen duurt het allemaal wat langer dan gewenst.
tis een automaat.
zijn er makkelijke zaken om snel te checken?
of zijn het gewoon slome hokken?

MAP sensor, VVT unit, VVT versteller, VVT pakking (en dan vooral het zeefje erin), lambda sonde.
Het vacuum systeem van die blokken is inderdaad verrassend simpel.

Citaat van: -D©©©L- op 30-12-2017 08:15:42

Citaat van: ruspek op 29-12-2017 10:27:48
hoi

ik heb een 140pk 2.4. diegene die ook in de N ligt.
hij loopt mooi rustig, geen rare dingen.
alleen heb ik het idee/ gevoel dat ie wat pk-tjes is kwijtgeraakt...
nu 350K op de teller.
vooral bij inhalen duurt het allemaal wat langer dan gewenst.
tis een automaat.
zijn er makkelijke zaken om snel te checken?
of zijn het gewoon slome hokken?

MAP sensor, VVT unit, VVT versteller, VVT pakking (en dan vooral het zeefje erin), lambda sonde.
Het vacuum systeem van die blokken is inderdaad verrassend simpel.

Mag nix kosten he...

Die van de MAP sensor kan een echte rotzak zijn.