Citaat van: vincen tdi op 06-01-2018 12:24:32

Citaat van: -D©©©L- op 06-01-2018 12:09:32

Citaat van: vincen tdi op 06-01-2018 12:01:41
G12 is toch nooit standaard gebruikt bij onze benzine blokken ?

klopt. Maar G12+ kan er zonder problemen in. G13 dan weer niet, ivm messing delen van de thermostaat.

OK dank voor de duidelijkheid.

Omdat de volvo garage met zulke grote stelligheid vertelde dat er rode in moest en de problemen daarna zijn ontstaan, leek het mij voor de hand liggend dat het daar misschien iets mee te maken zou kunnen hebben. (wellicht het systeem niet goed gespoeld bij het vervangen )

Het zal niet voor het eerst zijn dat een thermostaat die "op het randje" is, defect gaat bij het ontluchten nadat het koelmiddel eraf geweest is. Om alle circuits goed te ontluchten moet de thermostaat (zijde een 3weg klep) goed omschakelen en daarvoor moet het blok eerst goed warm worden. Dat geeft met restlucht erin even rare effecten. 1 daarvan is dat de thermostaat het heel kort even erg warm kan krijgen. Je ziet ook feilloos dat het systeem ontlucht; na vloeistofwissel 100% vol, dan laten lopen totdat de fan aanslaat en motor op dat moment stilzetten. Binnen een minuut lurkt ie het tankje helemaal leeg en komt de lucht uit het blok in het tankje terecht.

Citaat van: Reinier850 op 06-01-2018 12:13:18

Koelvloeistof: De huidige is rood, dus daarmee G12, toch? Dus G12 of G12+ erbij doen?

Ik zou even op de rekening kijken of vragen wat erin gegaan is. Daarmee aanvullen. De kleur zegt lang niet altijd alles.

ik kreeg bij Berlé een "originele" thermostaat (in een overgeplakt doosje van een volvo xenonlamp volgens het nummer onder de sticker!) mee voor €30 die er dus van geen kant op leek (doorlaat te klein) bij de dealer een originele gehaald en de "originele" retour naar Berlé..
de originele bleek een Wahler...

Origineel is wahler klopt helemaal kost ook zeker geen 30 euro...!?

wel bij de dealer.. (was haast bij en aftermarket bij mij in de buurt hadden ze geen wahler in de schappen.. als je hem dan los online bestelt ben je met verzenden ook €20 kwijt en heb je hem niet zo snel ('s ochtends bellen, 's middags ophalen?!)

Citaat van: 626Ronin op 07-01-2018 22:32:42
wel bij de dealer.. (was haast bij en aftermarket bij mij in de buurt hadden ze geen wahler in de schappen.. als je hem dan los online bestelt ben je met verzenden ook €20 kwijt en heb je hem niet zo snel ('s ochtends bellen, 's middags ophalen?!)

Ik heb eergister nog 24 euro betaald voor een volvo thermostaat, maar dat is met werknemers korting dus 30 euro kan goed kloppen.

Ok, ik heb me ondertussen even ingelezen over het vervangen van de thermostaat.

Nu ben ik (als noob in sleutelen aan auto's) toch het een en ander tegengekomen wat ik nog niet snap.

1. Volgens de ene tutorial moet je de auto aan de voorkant op krikken zetten en 2 liter koelvloeistof aftappen voordat je begint, volgens de ander kan er direct gesleuteld worden en het beetje verlies aangevuld worden. Maakt het veel uit?
2. Zit er nou nog verschil in kwaliteit van merken koelvloeistof, of is elke willekeurige G12+ prima?
3. De torx bouten van de behuizing kunnen dus sneuvelen tijdens het losmaken, weet iemand toevallig de exacte maat zodat ik vast vervangende als backup kan halen, of kom ik daar pas achter nadat ik ze eruit gewurmd heb ?
4. Direct de temperatuursensor meevervangen verstandig? Ook als deze op dit moment nog goed lijkt te werken?
5. Toch even dubbelchecken, https://www.mijnautoonderdelen.nl/auto-onderdelen/wahler-427290d-thermostaat.htm?typeCode=8652 is de juiste thermostaat, toch?

Hoewel het klusje best goed te doen lijkt ben ik toch wat huiverig over het per ongeluk verkeerd (de)monteren en daarmee dingen onnodig slopen.

Is er iemand in de omgeving van Amsterdam die ik blij kan maken met een kratje bier oid, om mij met dit klusje te helpen?

Er hoeft geen krik onder, er zit een kraantje aan je radiateur/radiator, bakje eronder koelvloeistof dop eraf. 2 liter is genoeg om er geen bende van te maken tijdens demontage.

Merken maken niet uit.

Goede torx bitjes gebruiken, vervangend zijn ze M7 (waterpomp boutjes passen, zijn gewoon zeskant).

Sensor vervangen hangt af van de huidige staat, vol corrosie dan zou ik hem vervangen, anders lekker laten zitten (zo veel werk is het demonteren ook weer niet).

Ik zou je best willen helpen, maar ik denk dat (dichtbij) Brussel iets te ver weg is om rendabel te zijn.

Damn, mensen zijn snel met reageren hier

Brussel is inderdaad net even te ver weg, maar bedankt voor de info!

Ik zou het inderdaad wel even iets aftappen, een sloot koelmiddel over de dynamo wil je eigenlijk niet. 
Mocht je toch besluiten de wagen op te krikken, zet er dan een paar goede steunen onder. nooit op de krik werken!
De windgeleider onder de radiateur haal je los met twee boutjes links en rechts, het terughangen kan even lastig zijn als je niet goed gekeken hebt hoe hij zat voor demontage.
De precieze torxmaat kan ik je niet vertellen, ik pas elke keer weer welke goed past.

Citaat van: Reinier850 op 11-01-2018 13:21:55
Ok, ik heb me ondertussen even ingelezen over het vervangen van de thermostaat.

Nu ben ik (als noob in sleutelen aan auto's) toch het een en ander tegengekomen wat ik nog niet snap.

1. Volgens de ene tutorial moet je de auto aan de voorkant op krikken zetten en 2 liter koelvloeistof aftappen voordat je begint, volgens de ander kan er direct gesleuteld worden en het beetje verlies aangevuld worden. Maakt het veel uit?
2. Zit er nou nog verschil in kwaliteit van merken koelvloeistof, of is elke willekeurige G12+ prima?
3. De torx bouten van de behuizing kunnen dus sneuvelen tijdens het losmaken, weet iemand toevallig de exacte maat zodat ik vast vervangende als backup kan halen, of kom ik daar pas achter nadat ik ze eruit gewurmd heb ?
4. Direct de temperatuursensor meevervangen verstandig? Ook als deze op dit moment nog goed lijkt te werken?
5. Toch even dubbelchecken, https://www.mijnautoonderdelen.nl/auto-onderdelen/wahler-427290d-thermostaat.htm?typeCode=8652 is de juiste thermostaat, toch?

Hoewel het klusje best goed te doen lijkt ben ik toch wat huiverig over het per ongeluk verkeerd (de)monteren en daarmee dingen onnodig slopen.

Is er iemand in de omgeving van Amsterdam die ik blij kan maken met een kratje bier oid, om mij met dit klusje te helpen?

zoek even contact met de heren ditmer, of yits. die wonen redelijk in de buurt
op zich geen lastig karwei, zorg voor een goede lekbak, en gereedschap.

als je met een klein slangetje en òverdruk op je expansievat (blazen ipv zuigen) het expansievat helemaal leeghevelt in een fles (onderwijl de grote slang bovenop plat knijpen om dat volume er ook uit te halen) staat het peil onder je thermostaat en spat je misschien nog een paar druppels die je opvangt met een plastic tas over je dynamo en een oude handdoek daar weer overheen.
regio Zaandam.

Ik heb mijn dynamo geloopt door de kvs en atf lost te laten lopen. Ik zou een beetje af tappen.
De torx gaan vaak kapot en als je ze er uit hebt kan je ze beter vervangen voor iets anders. Ik weet de maat niet maar als het goed is zouden de boutjes van de waterpomp passen.
Wahler is inderdaad het juiste merk.

en ik heb wel eens en radiateur gesloopt omdat het kraantje vast zat..
"kiezen tussen kwaden.."

Opgelost!

Ik heb de thermostaat vervangen en heb een gouden tip voor iedere beginner die het ook wil doen: Koop sowieso van tevoren nieuwe bouten.
Ik was ze vergeten en heb er vervolgens een originele bout verrot gedraaid bij het terug in elkaar zetten.
Zo werd een klusje van een half uur even een paar uurtjes langer...
Uiteindelijk goedgekomen, maar het probleem was nog niet weg.

De dag erna naar een andere garage geweest, die vermoedde direct een hardnekkige luchtbel.
En ja hoor, na het onluchten alles weer ok.

Ga binnenkort even contact met Berle opnemen, want die heeft in dit verhaal wel een flinke steek laten vallen.
Lekke koppakking suggereren terwijl ze hem zelf dus gewoon niet goed ontlucht hadden, lekker bezig...

In ieder geval wel weer flink wat geleerd in het proces

Bedankt voor de hulp allemaal!