Snap je uitleg thanks adriaan.

Ik kon tot nu toe ook niets vinden over 23T en dat geeft mij te denken. Als ze dan geen compressor grafiek hebben, hoe moet je dan ooit achter het effect komen, secu bepalen of het beter is?

Compressorwiel ontwikkeling is vrij complex, niet iets wat je "even" doet, komt heel veel testen, rekenen ed bij kijken.

21T is zelfde als 16G
22T is zelfde als 18G
23T zal een licht aangepast 20G compressorwiel hebben zeker?

Exducer zal net zo groot zijn als de hele cartridge dus wellicht een randje er af?

Als je t exact wil weten moet je rolf contacten hij staat best open voor vragen.

Ja, het is ook een beetje een gok!

Turbinewiel was een simpele keuze, zelfde diameter maar dan met 9 bladen.

De compressor was een hoop nadenken, 10 bladen, 11? Of een 7+7 of 6+6??

Uiteindelijk ook een beetje om wat jij al aan haalde,middelpuntvliedende krachten, voor een 6+6 gegaan, deze weegt het minst en doet echt bovenin zijn werk goed.

Overigens komen er ook andere lagers in, breder en met meer olietoevoer gaten, dit om de toename in die krachten ook een beetje te kunnen opvangen.

Ik ben heel benieuwd naar wat het gaat geven!

Mooi te horen en te lezen dat je project lekker gaat joh...

Laat arjen maar los op je software heheh...

groter stuwlager ook adriaan meer oppervlakte

Moet je nog veel aanpassen voor een turbo van zo'n formaat past?
Heb je trouwens nog wat foto's van de hele auto zo met de xc bumper en velgen, vraag mij wel af hoe het totaal plaatje er nu uit ziet.

Regarding the MAF.. je zegt op zoek te moeten naar een grotere LMM, en Arjen helpt jou.. dan heeft hij je vast gewezen op de groupbuy..!?

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,86489.0.html

(Omdat je er nog niet tussen staat)

Ja maar 3.25 is niet groot genoeg voor 'm

Moest meer zoiets worden... Bigger = better = rioolbuisdiametermaf

Citaat van: jellejas op 14-01-2018 21:38:12
Moet je nog veel aanpassen voor een turbo van zo'n formaat past?
Heb je trouwens nog wat foto's van de hele auto zo met de xc bumper en velgen, vraag mij wel af hoe het totaal plaatje er nu uit ziet.

De turbo is een bolt on turbo, die in een vorige leven een haardrogertje 13T speelde.
Helemaal opmaat gemaakt en bewerkt om dus een ook speciaal gemaakt 23T compressorwiel te kunnen gebruiken.

 :eusa_clap:23t 

Blijft mooi om te volgen 

Thanks heren, gister weer een hele hoop goodies besteld, to hell with the budget

Widebandsensor + meter, een 3,75" LMM en toch maar die uniball's besteld voor de achter-as, het kontje is wat wulps tov de strak stuurdende go-kart achtige voorkant  

voor de komende 23t een nieuw 7cm^2 turbinehuis een instelbare wastegate-actuator (beginnende met 1,0bar) en versterkte veer voor de CBV.

tevens EGT + extra map sensor om dat mee te loggen

Nu vol ongeduld afwachten wanneer het binnen komt...


Wensenlijstje:
quaife, single massa vliegwiel (race) + race koppeling...

Citaat van: jellejas op 14-01-2018 21:38:12
Moet je nog veel aanpassen voor een turbo van zo'n formaat past?
Heb je trouwens nog wat foto's van de hele auto zo met de xc bumper en velgen, vraag mij wel af hoe het totaal plaatje er nu uit ziet.

As said, turbo is plug en play! Binnekort gaan we de wagen eens goed onder handen nemen, wassen, clayen en poetsen. Daarna volgen een paar mooie foto's van het resultaat

Grondig bezig. Je laat er geen gras over groeien!
Check even of die actuator ook daadwerkelijk past. Ik had er één van Kinugawa maar die was te diep. Eigenlijk paste die alleen als de turbo uitgebouwd was.

-edit- Het was de CBV die te diep was.

ohohh, dan heb ik mogelijk dezelfde. Wat zat er in de weg?

Edit: kan mij eigenlijk niet voorstellen dat het niet zou passen, bedoel je niet die te grote BOV van kinugawa?

Citaat van: V70R^2 op 16-01-2018 12:56:54
ohohh, dan heb ik mogelijk dezelfde. Wat zat er in de weg?

Edit: kan mij eigenlijk niet voorstellen dat het niet zou passen, bedoel je niet die te grote BOV van kinugawa?

Je hebt gelijk. Die was het. Sorry voor de verwarring.