Citaat van: de Boeing op 11-11-2015 23:38:51
--knip--

En de nieuwe erin, zonder die vilt laag:



heb zo het gevoel dat deze er dieper in zit, al zou dat niet moeten kunnen daar ik de tool heb gebruik ...?

Mocht je de lagers gaan vervangen, dan was deze codering rechts geloof ik de dikte per schaal voor de krukas (toevallig allen dezelfde maat bij jouw blok).

De drijfstang weet ik niet precies waar dat staat aangegeven, als is een setje glyco sputter lagers wel prima natuurlijk (en dan liefst zowel top als onderste lager)

kijk daarom is foto's in je blog posten handig 

Maar krukaslagers vervangen ga ik wellicht (en hopelijk niet nodig) niet doen (lijkt me ook niet te kunnen moet zonder hele motor te demonteren)

Drijfstang lagers eventueel wel, maar dan neig ik toch meer naar origineel Volvo turbo (al zijn die er ook in 3 smaak-diktes). Ik had glyco met mijn sterkere drijfstangen in mijn B5234T blok maar die zijn dus ook gesneuveld (wellicht waren het geen sputter lagers?!)

Citaat van: arjenT5R op 15-01-2018 00:59:55
Vergeet de atf nie

heb nog 5L staan 

eerst maar eens een paar keer kort na elkaar flushen en verse olie + filter, wordt het niet minder, carterpan er van onder!

Ja luistert ook maar bar slecht ook he, atf door je olie mengen werkt beter dan die veel te dure flush flesjes van de forté.

heb t zelf getest en vergeleken 200km met atf werkt beter als een flush.

Citaat van: arjenT5R op 18-01-2018 10:09:26
Ja luistert ook maar bar slecht ook he, atf door je olie mengen werkt beter dan die veel te dure flush flesjes van de forté.

heb t zelf getest en vergeleken 200km met atf werkt beter als een flush.

Carterpan in de vaatwasser doet echt wonderen...    Daarna een flush met middel waar je vertrouwen in hebt.
Met ATF in de motorolie is de draagkracht van de smeerfilm flink beperkt, dus niet helemaal t moment om het soort drijfstanglagers te gaan testen.

Citaat van: -D©©©L- op 18-01-2018 10:20:21

Citaat van: arjenT5R op 18-01-2018 10:09:26
Ja luistert ook maar bar slecht ook he, atf door je olie mengen werkt beter dan die veel te dure flush flesjes van de forté.

heb t zelf getest en vergeleken 200km met atf werkt beter als een flush.

Carterpan in de vaatwasser doet echt wonderen...    Daarna een flush met middel waar je vertrouwen in hebt.
Met ATF in de motorolie is de draagkracht van de smeerfilm flink beperkt, dus niet helemaal t moment om het soort drijfstanglagers te gaan testen.

Nee klopt maar juist om de rest van het vuil lost te krijgen uit de motor is het super.
Toevoegen van flush rommel geeft op dat moment een nog veel beperktere smeerfilm.

Zeker met het idee op het vervangen van de drijfstang lagers zweer ik bij atf toevoegen.

Bij onze V70N T5 heb ik zolang ik hem had elke keer voor de oliebeurt de auto eerst warm gereden. Dan 200ml ATF er in en 20min laten lopen met elke 5min gewoon in z'n vrij het toerental rustig verhogen naar 2600rpm. In de tussentijd zette ik de auto rustig omhoog en pakte ik mijn spullen. Na 20min stond alles ruim klaar en had ik de koffie op. Zette ik de auto uit en trok ik meteen de plug en het filter.

Ook dat RN blok was flink vervuild maar werd rustig aan wel steeds een beetje schoner. Toen hij aan het begin nog flink olie zoop werd het ook allemaal steeds beter. Daarom klepseals ook even uitgesteld tot het er allemaal vrij acceptabel uit zag.

Met ATF er in gaan rijden lijkt mij geen goed idee, dan word de boel toch belast en druk je te snel door de smeerfilm heen in mijn optiek. Lekker vrij laten lopen werkt net zo goed als rijden.

Heren, het stormt misschien buiten (en ook hier binnen   ) maar ik luister kei goed en apprecieer ook enorm het advies wat ik hier krijg.

ATF heb ik nog staan (vanwege automaat en recentelijk servopomp ellende), ik ben nog even goedkope olie (idee?) aan't uitzoeken om een paar keer te flushen, met atf of iets anders of gewoon zelfs x-aantal olie wissels + filters te doen, die zullen ook wel nog wat metaaldeeltjes mee nemen aangezien ik bij de laatste olie wissel niet geflusht heb en er toch nog wat zichtbaar waren...

carterpan is al uitgebaggerd geweest (en het was nodig!):
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.90.html

Had ik toen maar even naar de lagers gekeken! Kan je deze eigenlijk losnemen om te inspecteren en indien geen schade terug monteren? (met uiteraard nieuw rekbouten neem ik aan, wat de kost niet is)

Citaat van: leons850 op 18-01-2018 10:43:43

Met ATF er in gaan rijden lijkt mij geen goed idee, dan word de boel toch belast en druk je te snel door de smeerfilm heen in mijn optiek. Lekker vrij laten lopen werkt net zo goed als rijden.

Dit is ook wat ze zeggen bij het (dure?!) forté, motor uurtje onbelast laten draaien...

Citaat van: leons850 op 18-01-2018 10:43:43
Bij onze V70N T5 heb ik zolang ik hem had elke keer voor de oliebeurt de auto eerst warm gereden. Dan 200ml ATF er in en 20min laten lopen met elke 5min gewoon in z'n vrij het toerental rustig verhogen naar 2600rpm. In de tussentijd zette ik de auto rustig omhoog en pakte ik mijn spullen. Na 20min stond alles ruim klaar en had ik de koffie op. Zette ik de auto uit en trok ik meteen de plug en het filter.

Ook dat RN blok was flink vervuild maar werd rustig aan wel steeds een beetje schoner. Toen hij aan het begin nog flink olie zoop werd het ook allemaal steeds beter. Daarom klepseals ook even uitgesteld tot het er allemaal vrij acceptabel uit zag.

Met ATF er in gaan rijden lijkt mij geen goed idee, dan word de boel toch belast en druk je te snel door de smeerfilm heen in mijn optiek. Lekker vrij laten lopen werkt net zo goed als rijden.

15w40 van de action dr in met een 0,8 liter atf is niet veel meer of dezelfde aangrijpings viscositeit als met 5w30 of soortgelijk brol.
Dus een beetje een non argument. Ik ben het er mee eens als je zegt ga niet zitten stampen met dat mengsel. Dat is idd een slecht plan.
Maar eens 200 km cruisen en dan aflaten doet heel erg veel iig. Ik heb de tests allemaal zelf gedaan en gemonitord bij een volledig afgeschreven motor waarvan de pick up helemaal vlak af zat met vuil.
De drijfstang lagers heb ik opgelapt na de eerste grondige carter schoonmaak sessie.
Na herhaaldelijke ritten met atf mengsel in de motor is de staat van de al slechte lagers niet nog verder achteruit gegaan.
Ik wilde niet direct nieuwe lagers steken omdat ik bang was dat het vuil wat nog in de motor zat de nieuwe lagers gelijk zou slopen.
Pas toen ik volledig tevreden was over hoe de olie filters er uit kwamen heb ik nieuwe lagers gestoken.

Citaat van: de Boeing op 18-01-2018 10:50:56
Heren, het stormt misschien buiten (en ook hier binnen   ) maar ik luister kei goed en apprecieer ook enorm het advies wat ik hier krijg.

ATF heb ik nog staan (vanwege automaat en recentelijk servopomp ellende), ik ben nog even goedkope olie (idee?) aan't uitzoeken om een paar keer te flushen, met atf of iets anders of gewoon zelfs x-aantal olie wissels + filters te doen, die zullen ook wel nog wat metaaldeeltjes mee nemen aangezien ik bij de laatste olie wissel niet geflusht heb en er toch nog wat zichtbaar waren...

carterpan is al uitgebaggerd geweest (en het was nodig!):
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.90.html

Had ik toen maar even naar de lagers gekeken! Kan je deze eigenlijk losnemen om te inspecteren en indien geen schade terug monteren? (met uiteraard nieuw rekbouten neem ik aan, wat de kost niet is)

No offence Raf ik zit maar wat te etteren het is uw motor en uw beslissing.
Een Forté motor flush haalt zeker wat uit maar doet minder dan een ritje met atf.

Hoe ik het heb gedaan is zoals hierboven beschreven juist een wat dikkere olie met wat hogere viscositeit vangt weer een stukje de lage viscositeit van de atf af.
Het is een manier, er zijn er veel meer uiteraard. Ook een gewoon goede vol syntheet heeft een sterk reinigende werking dus regelmatiger wisselen met een goed vol synth zal ook uwe moto zeker reinigen.

Drijfstang lagers kun je gewoon inspecteren bouten kun je hergebruiken.

Bij gewoon voorzichtig rijden kan het geen kwaad om een paar 100 km met atf te rijden zoals arjen al zei
Ik doe dit al jaren met mijn auto.s en nog nooit geen slechte ervaringen gehad
Enkel goeie.
En het is vanzelfsprekend dat je voor een dagje zolder of dergelijke geen atf er gaat in kiepen   

[offtopic]

Zou ik dat ook eens moeten doen met m'n D5's? Of heeft dat geen zin?
[/offtopic]

Sterkte met je zoektocht naar de beste oplossing, gaat vast lukken.

Een diesel is inherent smerig toch? 

Vandaag even bij rappendaf langs geweest:


Compressie meten:


Over rare vogels gesproken:



Maar resultaat van de meting:

Zowat 8.5 bar op iedere cilinder (plusminus 0.1), is dat niet wat te weinig? wel lekker consistent !

(2x gemeten met alle bougies eruit, gasklep open en warme motor)

Volgens mij heb wel hogere getallen gezien bij andere foto's. 8,5 komt mij zeer laag over 

Je zoekt echt iets om te horen dat ie stuk is ofzo?

Als ze allemaal netjes 8,5 aangeven dan zou ik me er geen zorgen om maken.

De meter is niet geijkt en misschien doet ie met de mijne wel 10 bar.

Als ie verder netjes loopt en geen overmatig olieverbruik heeft... en de compressie waarden zo mooi bij elkaar liggen.

Moet je je niet druk maken

edit: laat ik het zo zeggen ja 8.5 bar is laag als er 4 stuks 11.5 zijn en 1 cilinder is 8,5,

maar werkelijk alle 5 netjes 8,5 +/- 0,1 dan zou je eerder verwachten dat de meter een minderwaardigheids- complex heeft 

Is dat het echte kenteken van rap, of een photoshop?