Citaat van: SB T-5R op 19-01-2018 11:39:49

Citaat van: Wouter1973 op 19-01-2018 11:35:18

Citaat van: SB T-5R op 19-01-2018 11:30:59
Alleen op lpg en niet op benzine?
Dan ist 2-3-1 probleem al helemaal niet je BOV.

Eerder in dit draadje is gesteld dat 2-3-1 in de ervaring vooral komt door ergens een vacuümlek. In het rijtje van de gebruikelijke poreuze slangetjes, de EVAP klep en aansluitingen op het kerstboompje werd toen ook de BOV genoemd...

Dat klopt, maar dan moet de storing consequent op beide brandstoffen voorkomen.
Als het alleen op 1 brandstof voorkomt, en de andere niet is het dus geen vaccuum probleem. Dan zou ik het eerder in de afstelling van de betreffende brandstof zoeken. Of een lekke injector oid.

Eigenlijk wil ik dit natuurlijk helemaal niet horen.  Maar bedankt voor de tip. Een volgende stap, mocht het probleem blijven, zal ik in die richting gaan zoeken. Die BOV schaar ik dan even onder de categorie: eerst de basis in orde, dan weer verder zoeken.

Citaat van: Wouter1973 op 19-01-2018 11:42:50

Citaat van: SB T-5R op 19-01-2018 11:39:49

Citaat van: Wouter1973 op 19-01-2018 11:35:18

Citaat van: SB T-5R op 19-01-2018 11:30:59
Alleen op lpg en niet op benzine?
Dan ist 2-3-1 probleem al helemaal niet je BOV.

Eerder in dit draadje is gesteld dat 2-3-1 in de ervaring vooral komt door ergens een vacuümlek. In het rijtje van de gebruikelijke poreuze slangetjes, de EVAP klep en aansluitingen op het kerstboompje werd toen ook de BOV genoemd...

Dat klopt, maar dan moet de storing consequent op beide brandstoffen voorkomen.
Als het alleen op 1 brandstof voorkomt, en de andere niet is het dus geen vaccuum probleem. Dan zou ik het eerder in de afstelling van de betreffende brandstof zoeken. Of een lekke injector oid.

Eigenlijk wil ik dit natuurlijk helemaal niet horen.  Maar bedankt voor de tip. Een volgende stap, mocht het probleem blijven, zal ik in die richting gaan zoeken. Die BOV schaar ik dan even onder de categorie: eerst de basis in orde, dan weer verder zoeken.

]

Begrijp me niet verkeerd, het vervangen van die BOV gaat em echt geen kwaad doen 
En de basis op orde is het beste waar je mee kunt beginnen (dus ook sensoren, die horen absoluut in de basis!)

Mijn verwachting is alleen dat de BOV niet je probleem gaat oplossen. Maar je kunt hem maar uitsluiten.

Je zou ook kunnen uitsluiten of de auto is getuned. Als deze een benzine tune heeft, dan kan het ook nog wel eens mis gaan op LPG.
Zonder dat je hardware een probleem hoeft te hebben.

Ohja brc idd, heb je al eens een stekker voor die brc installatie besteld voor diagnose? Daar kan je wss wel veel uithalen, meer dan uit je obd 1 gebeuren.

Zeer waarschijnlijk dat je er wel wat aan injector tijden uit kan halen en een lambda waarde.
Dan weet je eens wat man ding blijft allemaal zo stomweg giswerk.

Citaat van: SB T-5R op 19-01-2018 11:47:13

Citaat van: Wouter1973 op 19-01-2018 11:42:50

Citaat van: SB T-5R op 19-01-2018 11:39:49

Citaat van: Wouter1973 op 19-01-2018 11:35:18

Citaat van: SB T-5R op 19-01-2018 11:30:59
Alleen op lpg en niet op benzine?
Dan ist 2-3-1 probleem al helemaal niet je BOV.

Eerder in dit draadje is gesteld dat 2-3-1 in de ervaring vooral komt door ergens een vacuümlek. In het rijtje van de gebruikelijke poreuze slangetjes, de EVAP klep en aansluitingen op het kerstboompje werd toen ook de BOV genoemd...

Dat klopt, maar dan moet de storing consequent op beide brandstoffen voorkomen.
Als het alleen op 1 brandstof voorkomt, en de andere niet is het dus geen vaccuum probleem. Dan zou ik het eerder in de afstelling van de betreffende brandstof zoeken. Of een lekke injector oid.

Eigenlijk wil ik dit natuurlijk helemaal niet horen.  Maar bedankt voor de tip. Een volgende stap, mocht het probleem blijven, zal ik in die richting gaan zoeken. Die BOV schaar ik dan even onder de categorie: eerst de basis in orde, dan weer verder zoeken.

]

Begrijp me niet verkeerd, het vervangen van die BOV gaat em echt geen kwaad doen 
En de basis op orde is het beste waar je mee kunt beginnen (dus ook sensoren, die horen absoluut in de basis!)

Mijn verwachting is alleen dat de BOV niet je probleem gaat oplossen. Maar je kunt hem maar uitsluiten.

Je zou ook kunnen uitsluiten of de auto is getuned. Als deze een benzine tune heeft, dan kan het ook nog wel eens mis gaan op LPG.
Zonder dat je hardware een probleem hoeft te hebben.

Als de auto op benzine rijdt, bouwt ie tot halverwege witte gedeelte van de turbodrukmeter op, dus dat lijkt standaard. Zou er natuurlijk anders uit kunnen zien als die BOV inderdaad compleet gaar is, want dan kan er geen druk opgebouwd worden. Ik ga het ervaren, hoe de turbodruk is na vervanging membraan. En anders wordt een van de volgende stappen een lpg specialist.

Citaat van: arjenT5R op 19-01-2018 11:49:21
Ohja brc idd, heb je al eens een stekker voor die brc installatie besteld voor diagnose? Daar kan je wss wel veel uithalen, meer dan uit je obd 1 gebeuren.

Zeer waarschijnlijk dat je er wel wat aan injector tijden uit kan halen en een lambda waarde.
Dan weet je eens wat man ding blijft allemaal zo stomweg giswerk.

I know. Gissen is niet fijn.

Citaat van: Wouter1973 op 19-01-2018 11:49:46

Citaat van: SB T-5R op 19-01-2018 11:47:13

Citaat van: Wouter1973 op 19-01-2018 11:42:50

Citaat van: SB T-5R op 19-01-2018 11:39:49

Citaat van: Wouter1973 op 19-01-2018 11:35:18

Citaat van: SB T-5R op 19-01-2018 11:30:59
Alleen op lpg en niet op benzine?
Dan ist 2-3-1 probleem al helemaal niet je BOV.

Eerder in dit draadje is gesteld dat 2-3-1 in de ervaring vooral komt door ergens een vacuümlek. In het rijtje van de gebruikelijke poreuze slangetjes, de EVAP klep en aansluitingen op het kerstboompje werd toen ook de BOV genoemd...

Dat klopt, maar dan moet de storing consequent op beide brandstoffen voorkomen.
Als het alleen op 1 brandstof voorkomt, en de andere niet is het dus geen vaccuum probleem. Dan zou ik het eerder in de afstelling van de betreffende brandstof zoeken. Of een lekke injector oid.

Eigenlijk wil ik dit natuurlijk helemaal niet horen.  Maar bedankt voor de tip. Een volgende stap, mocht het probleem blijven, zal ik in die richting gaan zoeken. Die BOV schaar ik dan even onder de categorie: eerst de basis in orde, dan weer verder zoeken.

]

Begrijp me niet verkeerd, het vervangen van die BOV gaat em echt geen kwaad doen 
En de basis op orde is het beste waar je mee kunt beginnen (dus ook sensoren, die horen absoluut in de basis!)

Mijn verwachting is alleen dat de BOV niet je probleem gaat oplossen. Maar je kunt hem maar uitsluiten.

Je zou ook kunnen uitsluiten of de auto is getuned. Als deze een benzine tune heeft, dan kan het ook nog wel eens mis gaan op LPG.
Zonder dat je hardware een probleem hoeft te hebben.

Als de auto op benzine rijdt, bouwt ie tot halverwege witte gedeelte van de turbodrukmeter op, dus dat lijkt standaard. Zou er natuurlijk anders uit kunnen zien als die BOV inderdaad compleet gaar is, want dan kan er geen druk opgebouwd worden. Ik ga het ervaren, hoe de turbodruk is na vervanging membraan. En anders wordt een van de volgende stappen een lpg specialist.

Maare, dan heb je toch geen turbodruk probleem? Enkel een storing?

Citaat van: SB T-5R op 19-01-2018 11:52:49

Citaat van: Wouter1973 op 19-01-2018 11:49:46

Citaat van: SB T-5R op 19-01-2018 11:47:13

Citaat van: Wouter1973 op 19-01-2018 11:42:50

Citaat van: SB T-5R op 19-01-2018 11:39:49

Citaat van: Wouter1973 op 19-01-2018 11:35:18

Citaat van: SB T-5R op 19-01-2018 11:30:59
Alleen op lpg en niet op benzine?
Dan ist 2-3-1 probleem al helemaal niet je BOV.

Eerder in dit draadje is gesteld dat 2-3-1 in de ervaring vooral komt door ergens een vacuümlek. In het rijtje van de gebruikelijke poreuze slangetjes, de EVAP klep en aansluitingen op het kerstboompje werd toen ook de BOV genoemd...

Dat klopt, maar dan moet de storing consequent op beide brandstoffen voorkomen.
Als het alleen op 1 brandstof voorkomt, en de andere niet is het dus geen vaccuum probleem. Dan zou ik het eerder in de afstelling van de betreffende brandstof zoeken. Of een lekke injector oid.

Eigenlijk wil ik dit natuurlijk helemaal niet horen.  Maar bedankt voor de tip. Een volgende stap, mocht het probleem blijven, zal ik in die richting gaan zoeken. Die BOV schaar ik dan even onder de categorie: eerst de basis in orde, dan weer verder zoeken.

]

Begrijp me niet verkeerd, het vervangen van die BOV gaat em echt geen kwaad doen 
En de basis op orde is het beste waar je mee kunt beginnen (dus ook sensoren, die horen absoluut in de basis!)

Mijn verwachting is alleen dat de BOV niet je probleem gaat oplossen. Maar je kunt hem maar uitsluiten.

Je zou ook kunnen uitsluiten of de auto is getuned. Als deze een benzine tune heeft, dan kan het ook nog wel eens mis gaan op LPG.
Zonder dat je hardware een probleem hoeft te hebben.

Als de auto op benzine rijdt, bouwt ie tot halverwege witte gedeelte van de turbodrukmeter op, dus dat lijkt standaard. Zou er natuurlijk anders uit kunnen zien als die BOV inderdaad compleet gaar is, want dan kan er geen druk opgebouwd worden. Ik ga het ervaren, hoe de turbodruk is na vervanging membraan. En anders wordt een van de volgende stappen een lpg specialist.

Maare, dan heb je toch geen turbodruk probleem? Enkel een storing?

Ik vind het lastig te zeggen. Ik heb nog geen plankgas gegeven, juist omdat de storing verwijst naar het buiten meetbereik raken van lambda bij deellast. Wat ik merk bij rijden op benzine, is dat de turbodruk wel wordt opgebouwd. Bij deellast dus. En dan geen foutmelding. Wat dan wel opvalt is dat de turbodruk pas bij een wat hoger toerental echt wordt opgebouwd (zo vanaf 2500 tpm) terwijl ik in mijn ervaring bij mijn vorige 850 T-5 al maximale turbodruk had bij flink gas rond de 1500 tpm. En dat de druk iets terugvalt zodra de automaat naar de volgende versnelling overschakelt.

Citaat van: arjenT5R op 08-01-2018 10:26:26
Hij loopt nog steeds niet goed toch... dus er is toch iets niet in orde....

BRC is mooi spul maar kan ook wat mee mis zijn, heb je diagnose kabel en software?

edit:
http://projekt-tech.com/

Dus eigenlijk heb je een probleem met je gas installatie zo te horen draait ie te arm op gas waardoor je vermogen mist.

Ik ga niet nog een keer zeggen dat je je lpg installatie uit moet lezen hoor....

Nee, dat hoef je niet nog een keer te zeggen. 
De volgorde wordt: eerst die BOV maken, check op eventuele lekkage bij aansluiting uitlaat / turbo en vervolgens ga ik naar een lpg specialist.

Citaat van: Wouter1973 op 19-01-2018 13:39:21

Citaat van: SB T-5R op 19-01-2018 11:52:49

Citaat van: Wouter1973 op 19-01-2018 11:49:46

Citaat van: SB T-5R op 19-01-2018 11:47:13

Citaat van: Wouter1973 op 19-01-2018 11:42:50

Citaat van: SB T-5R op 19-01-2018 11:39:49

Citaat van: Wouter1973 op 19-01-2018 11:35:18

Citaat van: SB T-5R op 19-01-2018 11:30:59
Alleen op lpg en niet op benzine?
Dan ist 2-3-1 probleem al helemaal niet je BOV.

Eerder in dit draadje is gesteld dat 2-3-1 in de ervaring vooral komt door ergens een vacuümlek. In het rijtje van de gebruikelijke poreuze slangetjes, de EVAP klep en aansluitingen op het kerstboompje werd toen ook de BOV genoemd...

Dat klopt, maar dan moet de storing consequent op beide brandstoffen voorkomen.
Als het alleen op 1 brandstof voorkomt, en de andere niet is het dus geen vaccuum probleem. Dan zou ik het eerder in de afstelling van de betreffende brandstof zoeken. Of een lekke injector oid.

Eigenlijk wil ik dit natuurlijk helemaal niet horen.  Maar bedankt voor de tip. Een volgende stap, mocht het probleem blijven, zal ik in die richting gaan zoeken. Die BOV schaar ik dan even onder de categorie: eerst de basis in orde, dan weer verder zoeken.

]

Begrijp me niet verkeerd, het vervangen van die BOV gaat em echt geen kwaad doen 
En de basis op orde is het beste waar je mee kunt beginnen (dus ook sensoren, die horen absoluut in de basis!)

Mijn verwachting is alleen dat de BOV niet je probleem gaat oplossen. Maar je kunt hem maar uitsluiten.

Je zou ook kunnen uitsluiten of de auto is getuned. Als deze een benzine tune heeft, dan kan het ook nog wel eens mis gaan op LPG.
Zonder dat je hardware een probleem hoeft te hebben.

Als de auto op benzine rijdt, bouwt ie tot halverwege witte gedeelte van de turbodrukmeter op, dus dat lijkt standaard. Zou er natuurlijk anders uit kunnen zien als die BOV inderdaad compleet gaar is, want dan kan er geen druk opgebouwd worden. Ik ga het ervaren, hoe de turbodruk is na vervanging membraan. En anders wordt een van de volgende stappen een lpg specialist.

Maare, dan heb je toch geen turbodruk probleem? Enkel een storing?

Ik vind het lastig te zeggen. Ik heb nog geen plankgas gegeven, juist omdat de storing verwijst naar het buiten meetbereik raken van lambda bij deellast. Wat ik merk bij rijden op benzine, is dat de turbodruk wel wordt opgebouwd. Bij deellast dus. En dan geen foutmelding. Wat dan wel opvalt is dat de turbodruk pas bij een wat hoger toerental echt wordt opgebouwd (zo vanaf 2500 tpm) terwijl ik in mijn ervaring bij mijn vorige 850 T-5 al maximale turbodruk had bij flink gas rond de 1500 tpm. En dat de druk iets terugvalt zodra de automaat naar de volgende versnelling overschakelt.

Vergeet die referentie maar meteen.
Maximale turbo druk bij dat toerental zonder enige versterking (en zeker bij een automaat) is vragen om iets stuk maken.

Maximaal koppel (300 Nm stock) bij 2000 tpm lees ik in de Carbase. Niet hetzelfde, I know. Maar als het om stukmaken gaat is koppel wel een doorslaggevende factor toch?

Komende woensdag membraan BOV vervangen en donderdag naar lpg specialist. Daar systeem uit laten lezen. Wat ik me nog kan voorstellen is dat, omdat de auto twee jaar heeft stilgestaan, het drooggasfiltr verstopt zit of dat de injectorslangen deels verstopt zitten. Dat gaan we zien. Ik koppel eind van de week weer terug!

Droog gas filter zou goed kunnen dan zal je ook een melding hebben op lage gasdruk.

Kan ook de verdamper zijn die niet genoeg druk meer levert.

Rijdt wel lekker zuinig op gas?

Citaat van: arjenT5R op 20-01-2018 14:26:11
Droog gas filter zou goed kunnen dan zal je ook een melding hebben op lage gasdruk.

Kan ook de verdamper zijn die niet genoeg druk meer levert.

Rijdt wel lekker zuinig op gas?

Valt mee, 1:8 gemiddeld.

Ja dat is redelijk zuinig te noemen