Beste Roffelaars,
Vraagje: mijn recent aangeschafte 10V rijdt en loopt als een zonnetje, alleen begint hij op de snelweg hevig te schudden bij rustig accelereren rond 3000rpm, bv van 100 naar 130. Dit gebeurt dus niet bij plankgas, dan gaat de automaat in kickdown en loopt hij mooi rond. Op de overige snelheden geen enkele klacht.
Zou dit een ontstekingsprobleem kunnen zijn? Bougies zijn vernieuwd (Volvo), rest (nog) niet. Bougiekabels uit '04.

Bij mij waren het inderdaad de bougiekabels destijds. 2004 is al tamelijk over datum, zullen we maar zeggen.

Zorg dat alle onstekingsdelen up to date zijn 

Check ook je motorsteunen even.
Vooral onder de distributie en de bovenste motorsteun.

Ik heb zoiets ook eens aan de hand gehad met een V40. Was ook alleen voelbaar met accelereren vanaf zo'n 80 km/h meen ik me te herinneren. Boosdoener bleek de rechter aandrijfas.

Heb t ook wel eens gehad ja, toen was ik vergeten de wielbouten vast te zetten.

Citaat van: arjenT5R op 16-01-2018 16:42:47
Heb t ook wel eens gehad ja, toen was ik vergeten de wielbouten vast te zetten.

Oei...

Dank allen voor de snelle reacties 
Ik vermoedde al dat het dan aan de ontsteking zal liggen, bijvoorbeeld aan die overjarige bougiekabels. Ga meteen een setje bestellen. Bijna nieuwe verdelerkap en rotor heb ik nog liggen. Past dat trouwens (20V spul op 10V)? Bougiekabels zit een verschil in meen ik.
Aandrijfas zou kunnen, maar krijg je dan niet ook op andere snelheden problemen als onbalans of een dreunend geluid?
En ArjenT5R... zitten je wielbouten nu wel vast? (ook maar even gecheckt jaja)

Bougiekabels van een 10V of 20V zijn niet uitwisselbaar. Rotor en verdeelkap wel.
Vergeet de bobine kabel niet mee te vervangen.

bougicord 6469 voor de 10v

Citaat van: Maestro12 op 17-01-2018 16:31:02
bougicord 6469 voor de 10v

besteld bij Estateservices! (incl bobinekabel)

Ik zou er niet meer mee rijden totdat eventuele onstekingsproblemen écht opgelost zijn. Op LPG gaat de uitlaat temperatuur door het rijke mengsel sky-high, dit kost je vrij snel een katalysator. Een backfire wordt je ook niet echt blij van.

Dit weekend alles vervangen (bougiekabels, verdelerkap, rotor, waren overigens wel gaar), maar auto doet het nog steeds. Overigens niet altijd hè, zo'n 3x per 100km ofzo...

Het wordt erger, en ja het heeft met ontsteking te maken (houdt ook in bij acceleratie). Maar wat kan het zijn als alles al vervangen is in het ontstekingstraject? (Bougies, kabels, verdeelkap, rotor, bobine)?
Iemand een tip? 

Heeft de auto dit probleem op gas en op benzine?