Wie zei dat zo mooi hier op het forum, iemand zei ergens "ze rijden altijd, die roffels maar je hebt er ook voortdurend wel dingetjes aan". En zo is het ook.
Wie een beetje mijn alweer veel te lange draadje over mijn hardnekkige 2-3-1 storing heeft gevolgd, weet dat ik er alweer een aardig tijdje zoet mee ben. Ondertussen dendert de T-5 gewoon dagelijks op en neer tussen Zutphen en Utrecht, en doet dat -hetzij wat sloom nu- gewoon trouw. Daar kan je niks van zeggen.
Het is intussen een uitdaging geworden om die oorzaak van de fout te vinden. De meest logische zaken zijn al nagekeken, vervangen, verholpen of anderszins uitgesloten. Toch mooi dat zo'n 850 dan uit zichzelf toch weer een hint geeft door de wijzer van de temperatuurmeter op een onlogisch moment in ruststand te laten vallen. Leerzaam moment ook: wist ik veel dat de temperatuursensor ook een signaal naar het motormanagement stuurt. Kortom, hoewel daar nog een uitdaging zit heb ik er alle vertrouwen in dat de oorzaak uiteindelijk boven water komt én verholpen wordt.
En dan kan alle aandacht weer naar andere zaken. Ik merk dat de 850 me in mijn gedachten bezighoudt. Dat tussen werk, gezin, slapen en andere dagelijkse dingen je brein bezig is met het zoeken naar oplossingen. Apart is dat. Maar ook leuk.
Het valt me op dat je ze niet zo veel meer ziet eigenlijk, die 850's. En ook de V/S70 classic is zeker geen alledaagse verschijning meer. N-type zie je veel vaker. En ook die nog altijd mooie 940's (laat staan 740's) zie ik nog maar heel af en toe. Had ik niet verwacht. In de youngtimer-gekte die de afgelopen jaren is ontstaan, zijn deze Volvo's toch een logische keus lijkt me.
Het blijft mooi. Als ik nu naar het parkeerdek op mijn werk kijk, staat daar tussen de vele Passat's, Octavia's en 308'en dan zo'n mooie rooie 850.

Uh,

Ik kom dagelijks toch vrij grote hoeveelheden 850 en V70's tegen.
Zoveel dat ik mezelf absoluut niet bijzonder vind.

Citaat van: macfocus op 02-02-2018 13:25:24
Uh,

Ik kom dagelijks toch vrij grote hoeveelheden 850 en V70's tegen.
Zoveel dat ik mezelf absoluut niet bijzonder vind.

Apart, herken ik niet. Maar misschien let ik niet goed op (dat ene oog dat steeds naar de temperatuurmeter kijkt wellicht)...

De ene week zie je ze niet rijden en dan een week later zie je ze ineens bij bosjes rondtuffen.
Neemt niet weg dat een 850/x70 met een klein beetje TLC nog hedendaags een mooie verschijning is

In Twente kom je ze nog wel eens tegen alleen over het algemeen de 2.5's, een t5 of r'en zie je bijna niet.
Zo de hele dag aan de problemen van je 850 denken zou ik goed gek van worden

In België zijn de 850's toch redelijk uitgestorven.

Citaat van: NinaPaul op 03-02-2018 10:37:03
In België zijn de 850's toch redelijk uitgestorven.

Ik kom er jaarlijks hooguit 10 in het wild tegen.

Over dat uitsterven, soms is het ook niet zo gek. Als ik alleen al kijk naar wat ik de laatste anderhalve maand heb geïnvesteerd in tijd en geld, om een hardnekkige storing op te lossen. Dan moet je dat ook echt wel leuk vinden. En over het algemeen vind ik dat gelukkig, hoewel ik vandaag ook wel even een momentje had van....tsja....na andere bougies, een nieuw BOV membraan, andere lmm, vervangen van alle vacuumslangen, nieuwe temperatuurmeter en thermostaat, en een betere contrastekker voor de temperatuursensor (en een lambdasonde en tcv in bestelling). Storing nog steeds niet opgelost, en de volgende dient zich alweer aan: knikkerend gerammel in de katalysator. En voel ik 'm alweer iets naar links trekken bij remmen, als gevolg van versleten draagarmen voor? Zucht.
Die katalysator, is dat te vervangen door zoiets: http://www.nltuning.nl/virtuemart/rvs-race-katalysatoren/rvs-sport-katalysator-200-cpsi-ovaal/ ?
Kijk, het is vast allemaal achterstallig onderhoud, en -eerlijk is eerlijk- de 850 roffelt ondertussen gewoon door, zij het in een wat gezapig tempo waarbij ik al wekenlang de kick van de turbo die erin komt moet missen. En dat vraagt om doorzettingsvermogen en vertrouwen. En om loslaten. Er zijn ook andere belangrijke dingen, en ach....het ding rijdt toch?

Citaat van: Wouter1973 op 08-02-2018 11:53:25
Over dat uitsterven, soms is het ook niet zo gek. Als ik alleen al kijk naar wat ik de laatste anderhalve maand heb geïnvesteerd in tijd en geld, om een hardnekkige storing op te lossen. Dan moet je dat ook echt wel leuk vinden. En over het algemeen vind ik dat gelukkig, hoewel ik vandaag ook wel even een momentje had van....tsja....na andere bougies, een nieuw BOV membraan, andere lmm, vervangen van alle vacuumslangen, nieuwe temperatuurmeter en thermostaat, en een betere contrastekker voor de temperatuursensor (en een lambdasonde en tcv in bestelling). Storing nog steeds niet opgelost, en de volgende dient zich alweer aan: knikkerend gerammel in de katalysator. En voel ik 'm alweer iets naar links trekken bij remmen, als gevolg van versleten draagarmen voor? Zucht.
Die katalysator, is dat te vervangen door zoiets: http://www.nltuning.nl/virtuemart/rvs-race-katalysatoren/rvs-sport-katalysator-200-cpsi-ovaal/ ?
Kijk, het is vast allemaal achterstallig onderhoud, en -eerlijk is eerlijk- de 850 roffelt ondertussen gewoon door, zij het in een wat gezapig tempo waarbij ik al wekenlang de kick van de turbo die erin komt moet missen. En dat vraagt om doorzettingsvermogen en vertrouwen. En om loslaten. Er zijn ook andere belangrijke dingen, en ach....het ding rijdt toch?

Als je alles op deze manier blijft aanpakken, dan komen er ook gewoon rustige momenten hoor. Op dat vlak zijn het zeer dankbare auto's.

De wagen houd je zo lekker aan het lijntje. Hij (of zij) weet dat je verknocht bent aan de rijeigenschappen van een 5 cilinder turbo, en zorgt er zo voor dat hij (of zij) lekker verwend wordt. Uiteindelijk betaalt het zich inderdaad terug.

....ik maakte ooit nog eens een proefritje in een 945 van jou...

Citaat van: Miel850 op 08-02-2018 22:41:53
De wagen houd je zo lekker aan het lijntje. Hij (of zij) weet dat je verknocht bent aan de rijeigenschappen van een 5 cilinder turbo, en zorgt er zo voor dat hij (of zij) lekker verwend wordt. Uiteindelijk betaalt het zich inderdaad terug.

....ik maakte ooit nog eens een proefritje in een 945 van jou...

Ja, zo doen ze dat. Die roffels. Op je gevoel spelen
Hee, wat leuk! Welke 945 was dat? De bordeauxrode?

Citaat van: Vulk op 08-02-2018 16:35:37

Citaat van: Wouter1973 op 08-02-2018 11:53:25
Over dat uitsterven, soms is het ook niet zo gek. Als ik alleen al kijk naar wat ik de laatste anderhalve maand heb geïnvesteerd in tijd en geld, om een hardnekkige storing op te lossen. Dan moet je dat ook echt wel leuk vinden. En over het algemeen vind ik dat gelukkig, hoewel ik vandaag ook wel even een momentje had van....tsja....na andere bougies, een nieuw BOV membraan, andere lmm, vervangen van alle vacuumslangen, nieuwe temperatuurmeter en thermostaat, en een betere contrastekker voor de temperatuursensor (en een lambdasonde en tcv in bestelling). Storing nog steeds niet opgelost, en de volgende dient zich alweer aan: knikkerend gerammel in de katalysator. En voel ik 'm alweer iets naar links trekken bij remmen, als gevolg van versleten draagarmen voor? Zucht.
Die katalysator, is dat te vervangen door zoiets: http://www.nltuning.nl/virtuemart/rvs-race-katalysatoren/rvs-sport-katalysator-200-cpsi-ovaal/ ?
Kijk, het is vast allemaal achterstallig onderhoud, en -eerlijk is eerlijk- de 850 roffelt ondertussen gewoon door, zij het in een wat gezapig tempo waarbij ik al wekenlang de kick van de turbo die erin komt moet missen. En dat vraagt om doorzettingsvermogen en vertrouwen. En om loslaten. Er zijn ook andere belangrijke dingen, en ach....het ding rijdt toch?

Als je alles op deze manier blijft aanpakken, dan komen er ook gewoon rustige momenten hoor. Op dat vlak zijn het zeer dankbare auto's.

Eens!

Citaat van: Wouter1973 op 09-02-2018 10:24:16
Hee, wat leuk! Welke 945 was dat? De bordeauxrode?

Ja die. Het werd uiteindelijk een antraciet 944 met een 100 liter gastank. En ook die is alweer lang geleden vertrokken...

Even zitten graven: ik heb sinds de aankoop van mijn T-5 nu nieuwe bougies, nieuwe vacuumslangen, een nieuw BOV membraan, een nieuwe thermostaat en een nieuwe temperatuurmeter. Oh ja, en ik heb een nieuw thermostaatje van de stoelverwarming die nog niet werkt. En ik heb een schoongemaakt gasklephuis, een schoongemaakte stationair-regelaar en een nieuw oliepeilstokringetje en een nieuw 'kerstboom'-ringetje. Ik heb een nieuwe tcv. En een bijna nieuwe luchtmassameter. Vergeet ik nog iets? Ja! Ik heb ook een opnieuw afgesteld lpg-systeem. En een 'nieuw' contrastekkertje van de temperatuursensor.
Fijn hoor, al die nieuwe dingen. De keerzijde is dat de auto op geen enkele manier anders, beter of slechter rijdt dan vlak na de aanschaf, toen ik al vrij snel werd geconfronteerd met een storing (2-3-1). Natuurlijk, het hoort erbij. I know. Een logisch lijstje afwerken, zaken uitsluiten, en preventief onderhoud. En één ding is trouwens wel slechter: de katalysator rammelt inmiddels als een gek, bij warme motor. Dat zegt ook iets over ontsteking, bedenk ik me nu...
Maar inmiddels groeit het verlangen naar een VLOTTE T-5. Vanmiddag werd ik ingehaald door een (erg coole) zilvergrijze 740 turbo intercooler, compleet met eland stickers waarbij ik na een twee seconden durende poging om even mee te gaan al lijdzaam moest toezien hoe die 740 binnen no time uit het zicht verdween.
De spanning loopt op, want op de passagiersstoel ligt een nieuwe Bosch lambdasonde te wachten die er morgen in gaat. De rest van mijn daginvulling na montage gaat volledig afhangen van het effect van een nieuwe sonde. Als de storing er nog is, ga ik op een relaxed tempo naar kantoor. En daar chagrijnig bedenken wat het volgende onderdeel moet zijn dat ik ga vervangen. Maar als de storing opgelost is (duim met me mee!) ga ik minimaal een tank leegrijden en genieten. Dat is overigens relatief, want aangezien ik dan aan één stuk door ga accelereren zal ik op mijn lpg tank vermoedelijk slechts maximaal 250 km halen. Misschien wordt ik dan wel een keer gespot.
Ik ben benieuwd!