Ogja die 50 euro die dat ding tegenwoordig nog kost

Dat verbruik is voor latere zorg: voorlopig ben ik nog in 'testmodus' wat niet resulteert in een heel zuinige rijstijl...

Citaat van: Wouter1973 op 21-02-2018 10:47:41
Dat verbruik is voor latere zorg: voorlopig ben ik nog in 'testmodus' wat niet resulteert in een heel zuinige rijstijl...

Aaaa dus zo heet dat tegenwoordig Vroeger waren het nog speeltankjes fijn he zo'n turbo.

Citaat van: Wouter1973 op 21-02-2018 10:27:00

Citaat van: arjenT5R op 21-02-2018 10:17:17
Kan groot verschil maken hoor lambda sonde vervangen zeker!

Wat me vooral opvalt is dat het makkelijker is de auto op één steady snelheid (bijvoorbeeld 60 km/u) te laten rijden zonder cc. Ik moest voorheen toch steeds hele kleine correcties doen, gaspedaal iets los, iets in, om een gelijkmatige snelheid te houden.

Dat "zagende" is inderdaad typisch voor een defecte lambdasonde.

Ik ben blij dat ik al een voorbehoud had gemaakt, maar verder totaal niet blij: het is nog niet goed, helaas.....
Wederom een 2-3-1 met bijbehorende verminderde turbodruk. Ik heb nog een keer ECU gereset, en een stuk op benzine gereden maar daar komt de storing ook weer tevoorschijn.
Misschien nog even aankijken, omdat zo'n lambdasonde misschien nog 'ingereden' moet worden? Of moet dat ding meteen gewoon feilloos werken?

Gedaan:
- nieuwe lambdasonde (Bosch)
- nieuwe originele Volvo Bougies (op standaard 0,7 mm, zo erin gedraaid)
- andere lmm
- nieuwe verdelerkap en rotor (hoewel de 'oude' pas van 2015 was)
- alle vacuumslangen vervangen
- O-ring kerstboompje vervangen
- BOV membraan vervangen
- andere vacuumlekkages opgespoord met remmenreiniger, niets meer gevonden
- temperatuursensor vervangen
- thermostaat vervangen
- EVAP afgedopt
- TCV vervangen

En verder noemenswaardig:
- luchtfilter is schoon en vrij nieuw
- bougiekabels zijn geen originele bougicords, maar in 2015 vervangen (en daarna is er nauwelijks met de auto gereden)
- bobine vertoont geen witte aanslag, niet zeker hoe oud deze is
- er is wel eens een melding geweest  (1-4-3) die aan de klopsensor refereert, deze is echter nu (nog) niet teruggekomen
- gasklephuis is onlangs goed gereinigd
- stationairregelaar is onlangs goed gereinigd
- benzinedrukregelaar lekt niet
- stekker lmm is met tiewrap (de bekende modificatie) vastgezet
- wastegate actuator op halve maan gesteld

Wat opvalt tijdens het rijden:
Als de storing optreedt rijdt ie even met verminderde turbodruk, maar een paar kilometers verderop heb ik dan ineens weer wel volle turbodruk. Zodra de automaat schakelt (van 2 naar 3), blijft dan de turbodruk steady (ca op de helft witte gedeelte van de meter) maar voel je dat ie minder hard trekt.
Wel volle turbodruk en dan weer verminderde turbodruk wisselt zich zo een beetje af gedurende een langere rit (vandaag ca 200 km gereden). De storing lees ik dan achteraf uit.

En nu?
Volgens mij heb ik het belangrijkste wel vervangen nu. Voor alle zekerheid bobine en bougiekabels vernieuwen wellicht. Benzinepomp misschien. Bougies op 0,6 mm stellen. Stekker lmm eens uit elkaar halen? En dan weet ik het even niet meer...

Wat voor merk en type gasinstallatie?

Waar ik nog even naar zou gaan kijken/ wat zo snel in mij opkomt:

-TPS (gaskleppositie sensor)
-Vacuum leidingen naar de stationair regelaar
-Intercooler zelf checken op schade (plastic onderkant en bovenkant bijvoorbeeld)
-Automaat computer misschien?
-Bougiekabels (slaat de motor over, of lijkt het zo als ie inhoud?)
-alle vacuum aansluitingen indien niet goed gechecked. Hiermee bedoel ik dus de plaatsen waar de slangetjes op gaan op de turbo kersboom etc. Kunnen wel eens afbreken of al half afgebroken zijn)
-Wastegate afstellen, halve maan? Had je al gedaan dacht ik?
-Lambda sonde vervangen (werkt pas onder temperatuur)

Citaat van: volvobug op 21-02-2018 20:41:14
Wat voor merk en type gasinstallatie?

BRC met verdamper en dampgasinjectie. Type weet ik zo niet.

Citaat van: Wouter1973 op 21-02-2018 20:43:10

Citaat van: volvobug op 21-02-2018 20:41:14
Wat voor merk en type gasinstallatie?

BRC met verdamper en dampgasinjectie. Type weet ik zo niet.

Geen ervaring mee, maar omdat iedere suggestie welkom zal zijn: heeft zo'n verdamper een overdrukaansluiting die met een slang op het inlaatspruitstuk zit (vergelijkbaar met Prins)? En zo ja, sluit die wel goed af?

Citaat van: Died850 op 21-02-2018 20:41:15
Waar ik nog even naar zou gaan kijken/ wat zo snel in mij opkomt:

-TPS (gaskleppositie sensor)
-Vacuum leidingen naar de stationair regelaar
-Intercooler zelf checken op schade (plastic onderkant en bovenkant bijvoorbeeld)
-Automaat computer misschien?
-Bougiekabels (slaat de motor over, of lijkt het zo als ie inhoud?)
-alle vacuum aansluitingen indien niet goed gechecked. Hiermee bedoel ik dus de plaatsen waar de slangetjes op gaan op de turbo kersboom etc. Kunnen wel eens afbreken of al half afgebroken zijn)
-Wastegate afstellen, halve maan? Had je al gedaan dacht ik?
-Lambda sonde vervangen (werkt pas onder temperatuur)

Dank voor de suggesties. Vacuumleidingen stationairregelaar zijn goed, overige ook echt goed gecheckt en alles vernieuwd. Wategate actuator gesteld. Lambda dus zojuist vervangen.
Je opmerking oevr bougiekabels zet me aan het denken. Daar waar de bougiekabels bijeen komen en onder het deksel op het motorblok 'verdwijnen' hoort volgens mij zo'n plastic gevalletje / afstandhoudertje te zitten dat de bougiekabels op afstand van elkaar houdt en waar de kabels in geklemd worden. Klopt dat? Want dat plastic dingetje zit er bij mij niet meer. Kabels komen echt tegen elkaar aan. Ik zie geen herkenbare sporen van overslaan, maar dat is misschien nog wel iets om goed naar te kijken. Die plastic gevallen zijn via de dealer verkrijgbaar neem ik aan.

Citaat van: volvobug op 21-02-2018 20:48:50

Citaat van: Wouter1973 op 21-02-2018 20:43:10

Citaat van: volvobug op 21-02-2018 20:41:14
Wat voor merk en type gasinstallatie?

BRC met verdamper en dampgasinjectie. Type weet ik zo niet.

Geen ervaring mee, maar omdat iedere suggestie welkom zal zijn: heeft zo'n verdamper een overdrukaansluiting die met een slang op het inlaatspruitstuk zit (vergelijkbaar met Prins)? En zo ja, sluit die wel goed af?

Ga ik bekijken. Dank!

Citaat van: Wouter1973 op 21-02-2018 20:56:45

Citaat van: Died850 op 21-02-2018 20:41:15
Waar ik nog even naar zou gaan kijken/ wat zo snel in mij opkomt:

-TPS (gaskleppositie sensor)
-Vacuum leidingen naar de stationair regelaar
-Intercooler zelf checken op schade (plastic onderkant en bovenkant bijvoorbeeld)
-Automaat computer misschien?
-Bougiekabels (slaat de motor over, of lijkt het zo als ie inhoud?)
-alle vacuum aansluitingen indien niet goed gechecked. Hiermee bedoel ik dus de plaatsen waar de slangetjes op gaan op de turbo kersboom etc. Kunnen wel eens afbreken of al half afgebroken zijn)
-Wastegate afstellen, halve maan? Had je al gedaan dacht ik?
-Lambda sonde vervangen (werkt pas onder temperatuur)

Dank voor de suggesties. Vacuumleidingen stationairregelaar zijn goed, overige ook echt goed gecheckt en alles vernieuwd. Wategate actuator gesteld. Lambda dus zojuist vervangen.
Je opmerking oevr bougiekabels zet me aan het denken. Daar waar de bougiekabels bijeen komen en onder het deksel op het motorblok 'verdwijnen' hoort volgens mij zo'n plastic gevalletje / afstandhoudertje te zitten dat de bougiekabels op afstand van elkaar houdt en waar de kabels in geklemd worden. Klopt dat? Want dat plastic dingetje zit er bij mij niet meer. Kabels komen echt tegen elkaar aan. Ik zie geen herkenbare sporen van overslaan, maar dat is misschien nog wel iets om goed naar te kijken. Die plastic gevallen zijn via de dealer verkrijgbaar neem ik aan.

Die zitten er inderdaad tussen. Maar ik heb het er ook niet meer inzitten en heb er geen last van. is overigens op alle blokken hetzelfde dus prima ff op de sloop te vinden. Verder de automaat computer misschien eens wisselen, heb er eentje op de plank liggen voor een 850 T-5. En niet je TPS te vergeten als je daar nog niet naar gekeken hebt.

Dit https://www.volvoclub.org.uk/pdf/850_2-3-1_Fault_Code.pdf kwam ik tegen op volvoforums.org.co.uk. De standaard procedure uit de werkplaatshandboeken van Volvo, toevallig al gezien. Meeste heb je al gedaan volgens mij maar toch.

Citaat van: Died850 op 21-02-2018 21:01:07

Citaat van: Wouter1973 op 21-02-2018 20:56:45

Citaat van: Died850 op 21-02-2018 20:41:15
Waar ik nog even naar zou gaan kijken/ wat zo snel in mij opkomt:

-TPS (gaskleppositie sensor)
-Vacuum leidingen naar de stationair regelaar
-Intercooler zelf checken op schade (plastic onderkant en bovenkant bijvoorbeeld)
-Automaat computer misschien?
-Bougiekabels (slaat de motor over, of lijkt het zo als ie inhoud?)
-alle vacuum aansluitingen indien niet goed gechecked. Hiermee bedoel ik dus de plaatsen waar de slangetjes op gaan op de turbo kersboom etc. Kunnen wel eens afbreken of al half afgebroken zijn)
-Wastegate afstellen, halve maan? Had je al gedaan dacht ik?
-Lambda sonde vervangen (werkt pas onder temperatuur)

Dank voor de suggesties. Vacuumleidingen stationairregelaar zijn goed, overige ook echt goed gecheckt en alles vernieuwd. Wategate actuator gesteld. Lambda dus zojuist vervangen.
Je opmerking oevr bougiekabels zet me aan het denken. Daar waar de bougiekabels bijeen komen en onder het deksel op het motorblok 'verdwijnen' hoort volgens mij zo'n plastic gevalletje / afstandhoudertje te zitten dat de bougiekabels op afstand van elkaar houdt en waar de kabels in geklemd worden. Klopt dat? Want dat plastic dingetje zit er bij mij niet meer. Kabels komen echt tegen elkaar aan. Ik zie geen herkenbare sporen van overslaan, maar dat is misschien nog wel iets om goed naar te kijken. Die plastic gevallen zijn via de dealer verkrijgbaar neem ik aan.

Die zitten er inderdaad tussen. Maar ik heb het er ook niet meer inzitten en heb er geen last van. is overigens op alle blokken hetzelfde dus prima ff op de sloop te vinden. Verder de automaat computer misschien eens wisselen, heb er eentje op de plank liggen voor een 850 T-5. En niet je TPS te vergeten als je daar nog niet naar gekeken hebt.

Dit https://www.volvoclub.org.uk/pdf/850_2-3-1_Fault_Code.pdf kwam ik tegen op volvoforums.org.co.uk. De standaard procedure uit de werkplaatshandboeken van Volvo, toevallig al gezien. Meeste heb je al gedaan volgens mij maar toch.

Thanx!

Mijn 850 R had na aanschaf ook (te) weinig turbodruk, al fluctueerde het niet zoals bij jouw T-5.
Ik verving de TVC en vacuumleidingen maar zonder succes.
Uiteindelijk bleek er een niet-originele ECU in te zitten. Nu heb ik een ECU via Schutten (gechipt) en blaast de turbo weer volle kracht.
Inmiddels heb ik hier nog 2 ECUs liggen waarvan 1 originele T-5R. Als je wil mag je die eens uitproberen.
Of had je uitwisselen van ECU al geprobeerd? (zag het zo gauw niet in je overzicht staan)

Wellicht al gecontroleerd, maar zit je TCV goed aangesloten?