Beste volvo liefhebbers,

Reeds lange tijd heb ik een volvo v70 2.0 benzine met lpi prins vsi installatie waarvan de antennering kapot was in mijn ogen.
De wagen startte en viel nmiddellijk stil.
Na wat speurwerk hier op het forum kwam ik bij de antennering uit.
Ondertussen een werkende antennering kunnen optikken en de wagen startte ook.
Heeft een tijdje gedraaid 5 a 10 min en toen viel ie helaas stil.
Hierna kreeg ik de wagen niet meer aan de praat.
Na even wachten startte hij dan wel weer maar plots viel ie dan weer opnieuw uit.
Ook als ik hem in de toeren hield bleef hij niet draaien.
Hij draait mooi ook in de toeren en dan ineens stottert ie en is de gasrespons zeer slecht waarna de gasrespons helemaal weg valt, net alsof er geen ontsteking meer zou zijn.

Ik weet dat 1 bougie slecht is (porselein gebarsten) maar deze vonkt wel nog.
Hoe dan ook dacht ik dat de wagen dan op 4 cilinders zou doordraaien maar mss is dit niet zo?
Echter was de winkel gesloten om een nieuwe te halen.

Weet iemand raad? De gasinstallatie werkt volgens mij wel maar de wagen is nog niet warm genoeg geweest om over te schakelen naar gas.

Alvast bedankt allemaal voor jullie wijze raad die ik ongetwijfeld mag verwachten!

Nog vergeten te zeggen de V70 classic is van 1998

10V of 20V?
In geval van een 20V, trek de stekker van de LMM er eens af? Blijft ie dan wel lopen dan heb je dader te pakken....

En sowieso andere bougies erin draaien. Je hebt een probleem met de auto en dan is het op zijn minst niet bepaald handig om er dan defecte onderdelen in te hebben. Dan wordt het zoekplaatje nog een tikje lastiger zoeken.
Gewoon naar de verdeler en een setje originele bougies scoren.....

Citaat van: chiekbol op 13-02-2018 21:38:07
Beste volvo liefhebbers,

Reeds lange tijd heb ik een volvo v70 2.0 benzine met lpi prins vsi installatie waarvan de antennering kapot was in mijn ogen.
De wagen startte en viel nmiddellijk stil.
Na wat speurwerk hier op het forum kwam ik bij de antennering uit.
Ondertussen een werkende antennering kunnen optikken en de wagen startte ook.
Heeft een tijdje gedraaid 5 a 10 min en toen viel ie helaas stil.
Hierna kreeg ik de wagen niet meer aan de praat.
Na even wachten startte hij dan wel weer maar plots viel ie dan weer opnieuw uit.
Ook als ik hem in de toeren hield bleef hij niet draaien.
Hij draait mooi ook in de toeren en dan ineens stottert ie en is de gasrespons zeer slecht waarna de gasrespons helemaal weg valt, net alsof er geen ontsteking meer zou zijn.

Ik weet dat 1 bougie slecht is (porselein gebarsten) maar deze vonkt wel nog.
Hoe dan ook dacht ik dat de wagen dan op 4 cilinders zou doordraaien maar mss is dit niet zo?
Echter was de winkel gesloten om een nieuwe te halen.

Weet iemand raad? De gasinstallatie werkt volgens mij wel maar de wagen is nog niet warm genoeg geweest om over te schakelen naar gas.

Alvast bedankt allemaal voor jullie wijze raad die ik ongetwijfeld mag verwachten!

Valt de de LPG afsluiter dicht vlak vóór het stilvallen ?  Dan is het brandstofrelais een verdachte.

Los van dit "uitvallen" probleem is een kapotte bougie op LPG garantie voor naar keuze: verbrandde kleppen, een gescheurd uitlaatspruitstuk of een uitgebrande kat. Maar dat terzijde. "hij vonkt nog wel" is het zelfde als van wiel met een lekke band zeggen dat de velg nog rond is. 

Citaat van: BBS op 13-02-2018 21:48:48
10V of 20V?

Gewoon naar de verdeler en een setje originele bougies scoren.....

Verdeler???

Je bedoeld dealer zeker

Merci voor jullie reacties!

126pk dus een 10V - zodra ik de kans heb trek in de llm eens uit

Wat bedoel je met lpg afsluiter? De wagen herft in mijn bezit enkel op benzine gedraaid dus weet niet of lpg afsluiter ooit aan is geweest. Dus kan mss niet afvallen?
Hoe dan ook ik vermoed dat het over relais 103 gaat deze kan ik wel bekijken of deze het contact breekt als de wagen uitvalt

Ivm bougies er zit nu Ngk R BKR6ES in.
Ik weet niet juist wat er origineel in zit maar is dit ook de beste keuze als je op gas wil rijden?

die heeft geen lmm

Gewoon een set origineel Volvo bougies plaatsen en niks anders.

Mijn vorige NGK bougies PFR6B 3500 hebben er toch 60.000 km zonder enig probleem in gezeten. De huidige NGK  BKR6EIX 6418 doen het ook alweer 30.000 km puik in de R die er gemiddeld op de snelweg 1 op 11-12 mee rijdt. Als je er origineel Volvo in wilt schroeven lijkt mij dat prima maar om te verkondigen dat die dingen de enige weg naar Nirwana of Walhalla zijn heeft denk ik een hoog WC-eend gehalte.

Citaat van: chiekbol op 14-02-2018 21:27:45
Merci voor jullie reacties!

126pk dus een 10V - zodra ik de kans heb trek in de llm eens uit

Wat bedoel je met lpg afsluiter? De wagen herft in mijn bezit enkel op benzine gedraaid dus weet niet of lpg afsluiter ooit aan is geweest. Dus kan mss niet afvallen?
Hoe dan ook ik vermoed dat het over relais 103 gaat deze kan ik wel bekijken of deze het contact breekt als de wagen uitvalt

Ivm bougies er zit nu Ngk R BKR6ES in.
Ik weet niet juist wat er origineel in zit maar is dit ook de beste keuze als je op gas wil rijden?

Als de LPG afsluiter niet opent, dan krijgt de verdamper geen LPG aangevoerd.  Normaal gesproken heeft een dampgas LPG installatie minimaal twee elektrisch bediende afsluiters; 1 op de afnamekraan op de tank en 1 net voor de verdamper.

Eindelijk nog eens kunnen werken aan de Volvo.

Nieuwe bougies erin zoals jullie aangaven maar helaas heeft dit geen wonderen verricht :-(
Maar de aanhouder wint...
Na wat gepruts heb ik de stekker uitgetrokken van het soort afsluiter van vacuüm onder het plastiek kapje waar de gaskabel onder zit. Deze vacuüm afsluiter of wat het ook juist is zorgt volgens mij voor het probleem.
Als ik deze stekker uit trek krijg ik de wagen gestart en draait hij ook. Soms valt hij wel eens stil maar normaal gaat de wagen dan bij opnieuw demareren aan de gang. Als ik dan met draaiende motor de stekker terug in klik valt de wagen soms direct stil. Maar dit gebeurt niet altijd.

Als ik de stekker in steek start de wagen praktisch nooit.

Kunnen jullie mij meer info geven over dit onderdeel en of dit op zich kapot is of als er mogelijk een ander probleem is?
Alvast bedankt!

Heb je er een fotootje van? Want volgens mij zit daar alleen de stationair toerental regelaar (al ben ik zelf niet zo vertrouwd met de 10v motor)

is het deze:

stekker links van de grote papieren prop?

Klopt, die is het alleen denk ik dat de stekker bij mij aan de andere kant zit.
Enig idee wat hier mis kan zijn?
Kan ik deze nameten of zuiver maken?
Iemand ervaring hiermee?

Ps ik heb wel een foto maar krijg deze niet toegevoegd

Keertje deze stationair regelaar loshalen en nachtje laten weken met remmenreiniger doet wonderen.

Losgehaald en zuiver gemaakt. Met de vinger kan je het heel gemakkelijk bewegen.
Terug gemonteerd maar helaas start de wagen niet :-(
Nu heb ik wel niet gekeken als de klep ook door de spanning beweegt als ze gemonteerd is.
Dat kan ik misschien nog eens proberen.

Ik hoor het graag als iemand nog andere tips heeft....
Alvast bedankt voor de raad die ik al kreeg!