Citaat van: razorx op 01-03-2018 15:25:26
Het beste moment van ontbranden is niet vlak voor het pingel stadium.
De veilige weg zou later ontsteken zijn dus minder vervroeging.

Ik zit duidelijk niet zo goed in de materie als sommigen.  Wat ik wel weet is dat de pingelsensoren besteld zijn, en dat ze er volgende week in gaan. En een nieuwe inlaatspruitstuk pakking natuurlijk. Wordt tijd om deze topic eens een keer af te kunnen sluiten!

UPDATE: Nieuwe pingelsensoren gemonteerd. Foutcodes gewist, en rijden maar. Maar toch weer na een stukje rijden die hardnekkige 2-3-1 terug.  
Op aanraden van een forumlid heb ik een nieuwe TPS besteld (van Bosch uiteraard, incl verzende 36 euro). Die ga ik dit weekend monteren. Begreep dat dat ding ingeleerd moet worden door met contact aan 5 seconden plankgas te geven in D (automaat). Zonder lopende motor. Hopelijk dan de oplossing nabij want dat wordt inmiddels toch een keer hoog tijd...

Het overzicht:

Gedaan:
- pingelsensoren vervangen
- inlaat spruitstuk pakking nieuw
- nieuwe Bosch bougiekabels gemonteerd
- nieuwe lambdasonde (Bosch)
- nieuwe originele Volvo Bougies (op standaard 0,7 mm, zo erin gedraaid)
- andere goede lmm
- nieuwe verdelerkap en rotor (hoewel de 'oude' pas van 2015 was)
- alle vacuumslangen vervangen
- O-ring kerstboompje vervangen
- BOV membraan vervangen
- andere vacuumlekkages opgespoord met remmenreiniger, niets meer gevonden
- temperatuursensor vervangen
- thermostaat vervangen
- EVAP afgedopt
- TCV vervangen

En verder noemenswaardig:
- luchtfilter is schoon en vrij nieuw
- bobine vertoont geen witte aanslag, niet zeker hoe oud deze is
- gasklephuis is onlangs goed gereinigd
- stationairregelaar is onlangs goed gereinigd
- benzinedrukregelaar lekt niet
- stekker lmm is met tiewrap (de bekende modificatie) vastgezet
- wastegate actuator op halve maan gesteld
- koude start, na contact enkele seconden al aan vóór het starten, duurt enkele seconden (benzinepomp niet fris meer?)

Weer lekker bezig zo!
Dat inleren van de TPS is een vreemd gerucht. Gewoon plaatsen en rijden

Da's toch apart, dat ik op verschillende plekken op het forum iets heb gelezen over inleren van de tps. Anyway, het ding is geplaatst. Straks eens rijden, ik ben heel benieuwd. Wat nu opvalt, is dat ik bij de oude tps na reset van de foutcode bij start even een wat schommelend toerental had, en dat is nu na monteren nieuwe tps meteen steady. Ben heel benieuwd...

Inleren van de TPS is flauwekul.

 
Weer een 2-3-1! Grrrrr. Nu ben ik het spoor wel een beetje bijster. Enige dat nog in me opkomt is een benzinepomp die niet meer helemaal fris is of de benzine injectoren....iemand nog een ingeving?

Gedaan:
- nieuwe Bosch tps gemonteerd
- pingelsensoren vervangen
- inlaat spruitstuk pakking nieuw
- nieuwe Bosch bougiekabels gemonteerd
- nieuwe lambdasonde (Bosch)
- nieuwe originele Volvo Bougies (op standaard 0,7 mm, zo erin gedraaid)
- andere goede lmm
- benzinedrukregelaar getest (vacuumslangetje los, contact aan, blijft droog)
- nieuwe verdelerkap en rotor (hoewel de 'oude' pas van 2015 was)
- alle vacuumslangen vervangen
- O-ring kerstboompje vervangen
- BOV membraan vervangen
- andere vacuumlekkages opgespoord met remmenreiniger, niets meer gevonden
- temperatuursensor vervangen
- thermostaat vervangen
- EVAP afgedopt
- TCV vervangen
- lpg systeem (BRC) uitgelezen: geen storingen

En verder noemenswaardig:
- luchtfilter is schoon en vrij nieuw
- bobine vertoont geen witte aanslag, niet zeker hoe oud deze is
- gasklephuis is onlangs goed gereinigd
- stationairregelaar is onlangs goed gereinigd
- benzinedrukregelaar lekt niet
- stekker lmm is met tiewrap (de bekende modificatie) vastgezet
- wastegate actuator op halve maan gesteld
- koude start, na contact enkele seconden al aan vóór het starten, duurt enkele seconden (benzinepomp niet fris meer?). Ik hoor geen geluid van de pomp bij contact aan.

Benzinedruk al eens gemeten?

Citaat van: volvobug op 19-03-2018 13:45:39
Benzinedruk al eens gemeten?

Nee. Die ontbreekt inderdaad nog. Want kan een slechte pomp of slechte benzine injectoren een oorzaak zijn dat ook op LPG rijdend de storing optreedt?

Bijzonder geval wordt dit.

Benzinedruk meten inderdaad.
Injectoren zou je nog eens een keer kunnen laten reinigen.
Dan beginnen de mogelijkheden zo langzamerhand een beetje op te raken...

Citaat van: Wouter1973 op 19-03-2018 13:55:55

Citaat van: volvobug op 19-03-2018 13:45:39
Benzinedruk al eens gemeten?

Nee. Die ontbreekt inderdaad nog. Want kan een slechte pomp of slechte benzine injectoren een oorzaak zijn dat ook op LPG rijdend de storing optreedt?

Eigenlijk niet, zeker niet als je verder maar weinig op benzine rijdt.
Bij slechte benzinetoevoer kunnen je fueltrims wel gaan afwijken als je op benzine rijdt, maar op LPG rijdende zouden die dan weer moeten bijtrekken.

Je kan de ECU en daarmee de fueltrims eens resetten door een minuut de minpool los te trekken en daarna alleen nog maar een poos op LPG rijden.
Kijken of de code dan wel wegblijft.

Ok. Minuut minpool los is zo gebeurd natuurlijk. Dan heb ik alleen wel mijn radio code nodig (SC-800) denk ik. Is die bij de dealer op te vragen?

Trek eerst de radio er maar eens uit en kijk of daar de code niet opgeschreven is. Ik heb ooit een code aangevraagd bij de dealer voor per definitie te veel geld, stond de code gewoon op de achterkant  .

Mja.. in dat geval kan je ook de ECU er even uittrekken.
Als je dan maar wel zorgt dat het contact uit staat.

Check. Code staat erop. 

Citaat van: Wouter1973 op 19-03-2018 13:55:55

Citaat van: volvobug op 19-03-2018 13:45:39
Benzinedruk al eens gemeten?

Nee. Die ontbreekt inderdaad nog. Want kan een slechte pomp of slechte benzine injectoren een oorzaak zijn dat ook op LPG rijdend de storing optreedt?

Als de benzinepomp echt stopt, zul je ook geen LPG toevoer meer hebben (bij LPi). Een wankelcontact in je benzinepomp kan dus op LPG voor een hick-up zorgen.