heb het afgelopen half jaar veel motorstoringen gehad met mijn 850, beetje bij beetje kwamen er nogal wat defecten aan het licht die prima verholpen zijn. Motor loopt een stuk beter maar mist vermogen, zowel op benzine als op gas. Volgens mijn garagehouder - geen Volvo-dealer - kan het probleem eigenlijk alleen nog maar zitten in een defecte computer; deze stuurt de luchtpomp niet goed aan waardoor het mengsel niet goed is en via de lambasonde een verkeerd signaal afgeeft aan het motormanagement. De computer zou moeten worden vervangen. Maar hoe weet je eigenlijk dat de computer defect is? Is deze door te meten en zo ja waar?Ik kreeg er geen antwoord op vandaar mijn vraag.

Hoi Emiel20V,
Beetje vreemd verhaal eerlijk gezegd. Ik heb geen idee over welke luchtpomp jij het hebt. Omdat je zegt dat hij zowel op LPG als benzine vermogen mist lijkt de ECU mij niet direct de boosdoener, de LPG installatie heeft een eigen ECU en dus zouden ze dan allebei kapot moeten zijn. Hoe weet jij trouwens dat de auto vermogen mist? Heb je vergelijkingsmateriaal?
Wat voor een 850 is het?
Maak anders eens een afspraak bij een Volvo dealer en vraag naar de mogelijkheden om eens een ruilcomputer te mogen proberen.
Suc6 met zoeken.
Christiaan

Luchtpomp? huh, wa bedoel je, Turbo?

Klinkt mij iets als een LLM probleem. of zelfs vacuum fout.

Hoi Emiel

Ik denk dat er op het forum veel informatie te vinden is die je kan helpen en anders wel veel mensen die je kunnen helpen. Welkom.

Ik ben geen techneut, dus ik heb geen oplossing voor je, maar wel een vraag/ suggestie. Als het onzin is word ik wel gecorrigeerd

Voor zover ik weet gebruikt de LPi computer de gegevens van de ECU. Die worden "gekopieerd" zegmaar. Op basis van deze gegevens doet de LPi computer z'n werk. Volgens mij heeft Christiaan het in dit geval niet bij het juiste eind door te concluderen dat de twee los van elkaar werken, maar wat ik al zei: ik ben geen techneut.

Vraag: het Lambdalampje op je dashboard, brandt dat? Bij verkeerde brandstof/luchtmengsels (waar je garage het over heeft) gaat dit vaak branden. Ook bij andere motormanagementgerelateerde problemen. Als dit het geval is kun je bij een Volvogarage de foutcode laten uitlezen, wat je dichter bij het probleem brengt.

Citaat van: peterr op 14-11-2005 09:08:44
Voor zover ik weet gebruikt de LPi computer de gegevens van de ECU. Die worden "gekopieerd" zegmaar. Op basis van deze gegevens doet de LPi computer z'n werk. Volgens mij heeft Christiaan het in dit geval niet bij het juiste eind door te concluderen dat de twee los van elkaar werken, ....................

Vandaar ook mijn vraag wat voor 850/x70. LPi gebruikt idd gegevens van de ECU, AMS systemen faken een aantal van die waarden (o.a. die van de lambdasonde) (en ook ik ben geen rastechneut....... .
Christiaan

Emiel,

Ik lees een verhaal van iemand die niet echt een logische conclusie trekt.
Waarom denkt de garagist dat het alleen de computer kan zijn? Heeft hij de gehele auto verder nagekeken, en alles uitgesloten? Als een auto vermogen mist is dat meestal geen resultaat van een defecte computer. Ik zou eerst eens willen weten hoe je hebt geconstateerd dat de auto vermogen mist. Heeft hij het eerder wel goed gedaan? Wat is de topsnelheid bijvoorbeeld? Is het probleem opgetreden na een reparatie of onderhoud, kortom vertel eens wat meer.

Hallo,

een 850-20V automaat uit 96, is dat niet vergelijkmaar met een v70 uit feb 1997?

Een nieuwe dynamo, een nieuwe MAF sensor en k&N Luchtfilter doet wonderen.

Ik kan me haast niet voorstellen dat de computer kapot is. Hij zal bij MAF en dynamo problemen normaal gesproken minder trekken dan bij goed functionerend systeem.

Er zit inderdaad een luchtpomp in de 2.5-20v bij mij ook. Maar ik kan me niet voorstellen dat daar een probleem zit.
Ik weet niet wat de km stand is. Maar bij hogere km standen is het normaal dat een dynamo het begeeft. Met alle vervelende consequenties van dien. dus ook allemaal vreemde storingen.

Enno

Hoi Christiaan,

het punt is dat mijn garagehouder af en toe een verkeerd soort eigenwijsheid heeft. Vele malen heb ik hem al gewezen op deze website en hem gezegd dat daar de opossing ligt voor het vermogensverlies; direct doordat de opossing er waarschijnlijk vermeld staat; indirect doordat hij daar zijn vragen zou kunnen plaatsen, wat hem de antwoorden voor een zoekrichting oplevert. Ik krijg hem echter niet zover achter de pc te gaan zitten...dus probeer ik zelf het probleem op te lossen. Niet gehinderd door het gemis aan technische kennis...maar ik voel wel mijn auto aan.
Een ruilcomputer: heb ik bij twee Volvo-garages gevraagd, willen ze me niet meegeven. Zelf denk ik dat het daar niet in zit maar in een aantal eenvoudige dingen (verdelerkap, bougiekabels, versmeerd gasklephuis, bobine, enz). Auto heeft als een speer gelopen. Probleem nu is dat hij heel traag is geworden, lijkt alsof ie maar op 4 cilinders loopt, motor trilt, loopt rauw, hapt naar lucht, geen soeplesse, rare brom, valt bij 90 km/u meteen in de hoogste versnelling, schakelbak - automaat - mist soeplesse en schokt, bij wegrijden duurt het lang voordat de bak overschakelt naar de tweede versnelling. Lambasondes reeds vervangen, kopppakking vervangen (was lek), bougies, LMM, en nog wat meer kleine dingen.
Overmorgen laatste poging bij de garagehouder.
Ik kom uit de buurt van Enschede, ik zou graag mijn 850 es laten rijden door iemand die er wel verstand van heeft om zo es te kijken wat het probleem nou echt is.

Groet,
Emiel

Hoi Peter,

ik ben ook geen techneut, maar lamba-lampje brandde regelmatig. LMM en lambasondes zijn reeds vervangen. Brandstofmengel is weer 100% goed dus het zou iets anders moeten zijn.

Groet,
Emiel

de pomp die bij het starten en opwarmen van de motor de verbrandde mengsels vermengt met lucht om zo de uitstoot van giftige gassen te verminderen.

hoi Ed,

lang verhaal die storingen, punt is dat mijn garagehouder de complexiteit van een dergelijke storing niet overziet. Heb hem al vele malen gewezen op deze site; volgens mij ligt hier de oplossing of in elk geval een zoekrichting.
Overmorgen is het erop of eronder, als hij niet bereid is de website te raadplegen dan moet ik op zoek naar iemand die wel de vinger op de zere plek kan leggen. Volgens mij is het niet zo complex. Lambasondes, LMM, katalysator (was gesmolten), bougies, koppakking (was lek), enz. zijn reeds vervangen. Simpele dingen zoals verdelerkap, bougiekabels, bobine, reiniging van het gasklephuis, enz. heeft ie nog niet naar gekeken. Ik ben geen techneut, maar ik voel haarfijn hoe mijn 850 loopt.
Het ontbreekt aan soeplesse, de motor houdt in, lijkt alsof ie op 4 cilinders loopt, de kickdown duurt even en dan komt er nog niet veel, de motor loopt rauw, de automaat schakelt schokkerig over - alsof de motor even stilvalt en geen vermogen levert, en op 80 km-wegen schakelt de bak snel naar de hoogste versnelling en loopt de motor met een zware brom, en ... soms begint het lampje van de lambasonde te branden.

Wie helpt me?

Groet,
Emiel

timing ontsteking en distributie (nokkenassen) zijn vanzelfsprekend prima in orde ??

Verbruikt ie veel benzine/gas of juist erg weinig ??

@ emiel20v: Je mag je antwoorden in 1 bericht plaatsen   !!! gr

Kijk eens naar dit topic:

http://www.volvo850forum.com/index.php?board=3;action=display;threadid=11148

check! zal ik doen,
Gr. Emiel