"417 R" , " De Belg " en " De Mien-machine" 164 T6 in wording...!

Gestart door arjenT5R, 17-12-2008 11:17:59

Vorige topic - Volgende topic

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

Hans Duiven


NinaPaul

Citaat van: Hans Duiven op 06-03-2018 21:08:35
Citaat van: NinaPaul op 06-03-2018 16:32:26
BETA gereedschap?


Had ie dat 'beta' niet kunnen kopen?

Nee hoor is een prima merk, heb zelf een hele kist ervan staan.
Herkende de fel oranje kleur en de "dikke" schroevendraaier.
"There are also two kinds of truths: truth of reasoning and truths of fact. Truths of reasoning are necessary and their opposite is impossible; those of fact are contingent and their opposite is possible."
-Gottfried Leibniz

arjenT5R

Lopen die S90 joh! Nice!

Nu de brandstofdruk regelaar nog...

Die is ook lek ;D

Iemand iets liggen?
Liquid propane, knock free, ice cold " go fast fuel "!!

rappendaf

Die s90komt toch niet van een liefhebber ?? ;D :eusa_whistle:wat een slecht onderhouden hok is me dat  :evil:
850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T

Piet

Heejeh kalmpies aan he  ;D
Dat "hok" heeft als een auto teveel (5e auto  ;D) jaren stilgestaan hè.
Had er ook geen zin meer in hem nog weer op te knappen.
Vandaar dat ie ook weg moest.
Nou het olieverbruik nog ....



The Volvoboy

'98 - Volvo V70 2.3 T5 SE - LPi - Garnet Red metallic - 17'' Comets - 702.000km
'00 - Volvo V70 2.4T AWD Nordic - LPG - Venetian Red metallic - 16" Helium - 418.000km
'95 - Volvo 850 2.3 T-5R Aut. - Black Stone Solid - 17" Titans - 392.000km
'96 - Volvo 960 2.5 24V aut. Oxford - Dark Olive Pearl - 16" Uranus - 356.000km

Piet

Denk het niet, het was juist na de klepseals, zonder invloed op het olieverbruik, te hebben vervangen dat de zin om ernog mee verder te gaan tot een dieptepunt zakte.

Heel misschien dat de zuigerveren vastgekoekt zitten na zolang te hebben stilgestaan en wat ATF in de olie nog wat doet, dunno..
Hij lekt ook nog wel hier en daar olie, maar of dat het giga verbruik kan verklaren?

classicT5

Leuk project. Klinkt als iets wat Arjen perfect kan oplossen :)

Vastztittende olieschraapveren zou best kunnen Piet. Deze blokken zijn toch behoorlijk bulletproof, rondje ATF zou best wonderen kunnen doen.

The Volvoboy

Citaat van: Piet op 07-03-2018 09:27:42
Denk het niet, het was juist na de klepseals, zonder invloed op het olieverbruik, te hebben vervangen dat de zin om ernog mee verder te gaan tot een dieptepunt zakte.

Heel misschien dat de zuigerveren vastgekoekt zitten na zolang te hebben stilgestaan en wat ATF in de olie nog wat doet, dunno..
Hij lekt ook nog wel hier en daar olie, maar of dat het giga verbruik kan verklaren?

Als er een halve liter olie uit lekt in korte tijd heb je toch wel een serieuze plek op de straat liggen... Meestal lijkt lekkage erger dan het is. :eusa_think: De turbo kan het in ieder geval niet zijn... ;D
'98 - Volvo V70 2.3 T5 SE - LPi - Garnet Red metallic - 17'' Comets - 702.000km
'00 - Volvo V70 2.4T AWD Nordic - LPG - Venetian Red metallic - 16" Helium - 418.000km
'95 - Volvo 850 2.3 T-5R Aut. - Black Stone Solid - 17" Titans - 392.000km
'96 - Volvo 960 2.5 24V aut. Oxford - Dark Olive Pearl - 16" Uranus - 356.000km

rappendaf

Citaat van: Piet op 07-03-2018 09:17:26
Heejeh kalmpies aan he  ;D
Dat "hok" heeft als een auto teveel (5e auto  ;D) jaren stilgestaan hè.
Had er ook geen zin meer in hem nog weer op te knappen.
Vandaar dat ie ook weg moest.
Nou het olieverbruik nog ....




HAHAHAHAHA Piet  :evil:
850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T

arjenT5R

Ben er nu mee naar leerdam en loosbroek onderweg gehehe

Koelwater zeikt er werkelijk uit ;D

Maar hij begint wel lekkerder te lopen op zich merk wel al verschil.

Nu dus nog een benzinedrukregelaar zien te scoren want stationair draaien en starten zijn nog wat problematisch ;D

Op gas en benzine rijdt ie iig prima verder nu met de vacuumlekkerij opgelost :D
Liquid propane, knock free, ice cold " go fast fuel "!!

Piet

hmmm.. starten deed hij eigelijk altijd wel meteen, maar dat zal dan nu met de lekke benzinedrukregelaar te maken hebben dan.
Waar lekt hij nu koelwater dan?

arjen850

Citaat van: Piet op 07-03-2018 18:12:51
hmmm.. starten deed hij eigelijk altijd wel meteen, maar dat zal dan nu met de lekke benzinedrukregelaar te maken hebben dan.
Waar lekt hij nu koelwater dan?

Hoop niet uit de uitlaat ;D

-D©©©L-

Citaat van: arjenT5R op 07-03-2018 17:24:16
Ben er nu mee naar leerdam en loosbroek onderweg gehehe

Koelwater zeikt er werkelijk uit ;D

Maar hij begint wel lekkerder te lopen op zich merk wel al verschil.

Nu dus nog een benzinedrukregelaar zien te scoren want stationair draaien en starten zijn nog wat problematisch ;D

Op gas en benzine rijdt ie iig prima verder nu met de vacuumlekkerij opgelost :D

Wat dacht je van een lekbak 3D printen en dan een dompelpomp erin  ;D

MrCain

Citaat van: -D©©©L- op 07-03-2018 20:20:52
Citaat van: arjenT5R op 07-03-2018 17:24:16
Ben er nu mee naar leerdam en loosbroek onderweg gehehe

Koelwater zeikt er werkelijk uit ;D

Maar hij begint wel lekkerder te lopen op zich merk wel al verschil.

Nu dus nog een benzinedrukregelaar zien te scoren want stationair draaien en starten zijn nog wat problematisch ;D

Op gas en benzine rijdt ie iig prima verder nu met de vacuumlekkerij opgelost :D

Wat dacht je van een lekbak 3D printen en dan een dompelpomp erin  ;D

Op zich... :eusa_think:

Soort van regeneratie systeem  ;D
Volvo 855 T-5: nog bijna origineel ;)

Citaat van: een wijze man
De Engelse auto bouwers waren echte prutsers....
Daarin tegen zijn Italiaanse autobouwers weer ingenieuze prutsers!