Of je gaat over op batch injectie voor de benzine injectoren. Je wil toch maar een fractie van de benzine inspuiten die je normaal inspuit. Aangezien deze zijn uitgeschakeld door t lpi systeem, zou je met n extra relais een verbinding kunnen inschakelen tussen alle 5 de injectoren en een ecu pin die t vermogen kan leveren, of n mosfet oid. Hoef je niet te klooien met het lpi systeem.
De aansturing zou je kunnen doen met een tabel met RPM en de delta tussen requested en actual lambda als assen. Beginnen op 0 en via logging langzaam de tabel invullen daar waar  het uit de hand loopt op alleen lpi.

Batch injectie is goed genoeg
Wellicht is voor die batch aansturing de "powerstage" voor  de verwarming van de achterste injector of voor de toch in europa niet in gebruik zijnde pulsair pomp voor te gebruiken.

Of de  benzine injectoren toch sequentieel door de ECU laten aansturen (niet meer laten onderbreken door de lpe computer) en de gasinjectoren sequentieel door de LPI computer.
De LPI computer heeft alleen een signaal van de ECU nodig waarin een injectortijd wordt aangeboden om de inspuittijd van de gasinjectoren te kunnen uitrekenen.
Daar heb je in principe slechts 1 extra uitgang van de ECU voor nodig.
Hoeft aan de LPI insatllatie verder niets veranderd te worden.
Zodra na starten de LPe computer naar gas overschakelt kan de ecu dan, zich daarvan bewust door een signaal op B32, de benzineinjectortijd aanpassen (verlagen) en een 2e injectortijd aan de LPe computer aanbieden, waarop die de juiste lpg injectortijd kan berekenen.

Heeft de lpi computer niet signalen van alle 5 de injectoren nodig om ook de inspuitvolgorde te weten?
Ik weet niet of ze dat intern inregelen, maar ik kan me indenken dat ze daarbij ook de ecu gewoon volgen.

Exact!

Je kan het moment van inpuiten van die 5 gasinjector signalen afleiden uit de benzineinjector signalen en de lengte van dat signaal (injectortijd) afleiden uit dat extra signaal uit de ECU.
Een klein electronisch schakelingetje is dan noodzakelijk met als  input de benzine injectorsignalen en het extra signaal en als output 5 signalen naar de LPe computer.

He verdorie, zitten jullie daar allemaal mooie dingen te bedenken terwijl ik mijn klanten blij moet maken!

Het bestaat al, waarom het dan zo moeilijk maken? De laatste vialle versie is het gewoon een instelling, zo ook bij Prins VSI 2 en BRC (anderen weet ik het niet).

Citaat van: NinaPaul op 08-03-2018 16:24:21
Het bestaat al, waarom het dan zo moeilijk maken? De laatste vialle versie is het gewoon een instelling, zo ook bij Prins VSI 2 en BRC (anderen weet ik het niet).

Omdat deze laatste vialle versie met deze mogelijkheid niet in onze 850's en  70's zit misschien?

Eh ja!
Mooie ideeën weer. Maar voorlopig blijft de R even zo.

Goedenavond!

De Sym elektrische scooter is toe aan verse bakolie. Hypoïde nog wel. Dat zijn oliën bestand zijn tegen extreme druk, zoals bij een cardan koppeling bijvoorbeeld.
Goed braaf besteld. Nu ben ik toch wel heel benieuwd naar de automatische transmissie die er volgens mij ook op dit ding zit. Want als dat het geval is kan ik gaan spelen met de snelheid van de e-scooter.

Pakking en bakolie:


Verder wat voorpret.


Deze blokken hebben het nadeel dat ik ze even moet afschuinen. So be it.

Morgen even naar Weesp om bij Svala wat bougies te halen.

Lijkt me dat je een centrifugaal koppeling hebt op die scooter. Wordt daar veel voor gebruikt en is vrij goedkope constructie ivm productiekosten

Citaat van: classicT5 op 08-03-2018 19:54:59
Lijkt me dat je een centrifugaal koppeling hebt op die scooter. Wordt daar veel voor gebruikt en is vrij goedkope constructie ivm productiekosten

Ik vermoed het zelfde. Als dat zo is zou "tunen" naar een wat hogere snelheid een eitje moeten zijn.

Al gezocht of anderen het gedaan hebben?

Bij "normale" scooters kun je toch van aangepaste setjes kopen? Dacht dat het zelfs voor zwaardere scooters (yamaha t-max bv) bestaat

Voor gewone scooters is het bekend. Van deze e-scooter weet zelfs de verkoper helemaal niets. Ik heb het over de grootste van de Benelux.

Ik vroeg ze om de door de fabrikant voorgeschreven olie en kreeg te horen dat een elektrische scooter helemaal geen olie nodig heeft.
Ik legde ze uit dat die nodig is voor de overbrenging en dat die om de 3000km vervangen moet worden.

Neen was het antwoord: De motor zit in het wiel! Ehh niet dus.

Ik twijfelde nog of ik die lui van Scootercity verdere uitleg moest geven. En echt, ik ken ze al lang, ook de manager, een goede zaak, maar ze hebben geen idee van die e-scooters en ze verkopen ze wel.

Om terug te komen op jouw vraag Jeroen: Ik verwacht een soort van lock-ring op het variomatic achtige systeem.
De begrenzing van deze scooter is zeker niet elektronisch. Die conclusie trek ik omdat de maximale snelheid nu varieert tussen de 27 en de 29 km/h.

-edit- @Jeroen: Het zou me niets verbazen als die overbrenging, de internals gewoon van eenbekende merk X zijn. Yamaha/Sym/Kymco.

Only one way to find out Openschroeven dat ding

Citaat van: classicT5 op 08-03-2018 20:37:23
Only one way to find out Openschroeven dat ding

So it has been written and so it shall be done.