Mannen, ik heb nooit helemaal begrepen hoe de communicatie tussen de voorwielen verloopt v.w.b. de aandrijving.... Maar vandaag ben ik met een aanhanger wat aan het klooien op het land . Veel te nat natuurlijk telkens vast komen te zitten. De volvo is hier ook niet geschikt voor... Maar wat opvalt is dat alleen het rechter wiel lijkt aan te drijven. Ik ben diverse malen vast komen te zitten, en telkens de zaak weer even vlot getrokken.. Maar telkens slipt het rechter wiel. De linker lijkt niets te doen. Mijn boerenverstand zegt: aandrijving kapot. Maar een man zoekt altijd wel een aanleiding om weer naar een andere auto uit te kijken. Dat wel...
Maar goed. Is hier sprake van een defect?

Dat is toch gewoon hoe een standaard open differentieel werkt? Daar waar de minste grip is, gaat het vermogen naar toe. In een bocht veel gas geven leidt ook tot doorslippen van het binnenste wiel.

Dat vermoedde ik aanvankelijk ook, maar bij de 4 pogingen om de auto uit de drek te krijgen, telkens op verschillende stukken grond, en recht vooruit, leidde telkens tot het slippen van hetzelfde wiel...

https://www.youtube.com/watch?v=F40ZBDAG8-o

Goede uitleg in dit filmpje

Een kant een vastzittende remklauw?

Hij is ook niet voor zwaar terrein gemaakt in het terrein worden vaak sper(ren) gebruikt om ergens overheen te komen. Vaak wordt bij 4x4 gedacht dat alles is aangedreven maar met open diffs pakt dat soms anders uit.

Wat een briljant filmpje! Erg leuk.

Ik zal de remklauwen eens nazien thanks@

Interessant filmpje!

Citaat van: StefanCJ op 08-03-2018 21:52:05
Interessant filmpje!

Eens! Heel mooi uitgelegd 

Inderdaad dat is een goede uitleg. Wordt vaak niet zo stilgestaan bij de werking van het differentieel maar het is wel handig om een bocht te nemen zonder wringen. Gewoon het open diff is gewoon prima voor weggebruik.

Citaat van: Benny850 op 08-03-2018 21:35:51
Hij is ook niet voor zwaar terrein gemaakt in het terrein worden vaak sper(ren) gebruikt om ergens overheen te komen. Vaak wordt bij 4x4 gedacht dat alles is aangedreven maar met open diffs pakt dat soms anders uit.

Fout.
Bij een AWD worden alle wielen aangedreven.
Ongeachte de aanwezigheid van een sper of slot.

Overgens heb je aan bv een LSD weer weinig in gladde omstandigheden 

Beide juist

Bij een AWD zijn alle wielen aangedreven, maar wanneer er op één as maar één wiel tractie heeft zal met een open diff het wiel met tractie stil blijven staan en het andere wiel vrolijk blijven draaien.
In andere woorden zou je kunnen stellen dat het wiel met tractie niet aangedreven wordt, aangezien het blijft stilstaan.

Daarom gebruiken terreinwagens sper. (vooras, achteras, tussenbak) daarmee zorg je dat de wielen per as dezelfde snelheid draaien, de langssper of tussenbaksper zorgt ervoor dat voor en achter ook dezelfde snelheid draaien (cardanassen).

Ik praat ook niet uitsluitend over een awd systeem. Maar zou kunnen dat een AWD wel elk wiel aanstuurt ongeacht de tractie. Heb niet met een AWD in het terrein gezeten dus kan daar niet over oordelen. Wel genoeg gezien, suv's komen met een AWD ook nog best ver maar de eigelijk beperkte bodemvrijheid gaat toch parten spelen als het zwaarder wordt.

https://youtu.be/8M_Vzn7Ugs4

Hier kun je het gebruik van sperren in het terrein goed zien op sommige beelden. Met 1 wiel in de lucht dat toch beide wielen op dezelfde as aangedreven worden om zo ergens op te komen.

Erg inzichtgevend:

https://youtu.be/CQPNH4XRbWA?t=4m37s

Tracs (wat het 1 voorwiel op het asfalt probleem oplost)  icm het standaard Eaton LSD doet het nog best wel aardig.

Citaat van: NinaPaul op 09-03-2018 09:50:00
Beide juist

Bij een AWD zijn alle wielen aangedreven, maar wanneer er op één as maar één wiel tractie heeft zal met een open diff het wiel met tractie stil blijven staan en het andere wiel vrolijk blijven draaien.
In andere woorden zou je kunnen stellen dat het wiel met tractie niet aangedreven wordt, aangezien het blijft stilstaan.

Daarom gebruiken terreinwagens sper. (vooras, achteras, tussenbak) daarmee zorg je dat de wielen per as dezelfde snelheid draaien, de langssper of tussenbaksper zorgt ervoor dat voor en achter ook dezelfde snelheid draaien (cardanassen).

Het wiel wat blijft stilstaan word wel aangedreven.
Het is zelfs het wiel wat op dat moment de meeste tractie geeft.