Citaat van: Benny850 op 09-03-2018 16:00:20
Met een dag terrein rijden wordt het pas heel goed merkbaar. Je doet met een AWD echt niet zoveel dan met een 4x4 met sperren.

Tenzei je praat over een  6x4 of 8x4, is een 4x4 auto met diff sloten  toch echt een AWD hoor 😜

Zal best maar geef mij de 4x4 maar. Zit een lage gearing op..

4x4, AWD 4-matic, x-drive, etc. etc. zijn allemaal een naam voor 4 wiel aandrijving (op 4 wiel voertuigen). Sommige hebben dan nog een hoge/lage gearing.

Sommige zullen sper leveren weer anderen zullen de remmen gebruiken of torsen differentieel of gewoon geen extra hulpmiddelen.

Het is niet zaligmakend, je moet nog steeds weten wat je doet, ik heb er genoeg vast zien zitten (als "instructeur" (5 daagse cursus) bij defensie.

Citaat van: NinaPaul op 09-03-2018 16:46:41
4x4, AWD 4-matic, x-drive, etc. etc. zijn allemaal een naam voor 4 wiel aandrijving (op 4 wiel voertuigen). Sommige hebben dan nog een hoge/lage gearing.

Sommige zullen sper leveren weer anderen zullen de remmen gebruiken of torsen differentieel of gewoon geen extra hulpmiddelen.

Het is niet zaligmakend, je moet nog steeds weten wat je doet, ik heb er genoeg vast zien zitten (als "instructeur" (5 daagse cursus) bij defensie.

Als je met een 6x6 in t werk heb gezeten.
Dan leer je eerst te kijken voor je rijdt.
T is nl veel graaf en trek werk om zo een ding vh wad te krijgen 

Zeker het is altijd uitkijken in het terrein. Je kunt als je even niet oplet gewoon op je kant gaan. Handrem optrekken willen sommigen ook nog wel eens gebruiken zodat hij achter wat weerstand krijgt. Niet mijn stijl maarja.

T is ook een kwestie van veel doen.
Ikzelf was er niet zo een held in.
Ik was een monteur die af en toe de gaten opvulde of bergingen uitvoerde.

Nu liggen overal platenbanen.
Maar jaren 80/90 was t nog echt terrein rijden.
We hadden een groepje chauffeurs welke er echt sterren in waren.
Om die reden bleef men ook lang met de Mercedes 2828 rijden.
Was een kale V8.
Die kon je zelfs achteruit laten lopen als je m te ver liet terug vallen.
Was heel leuk enkel je oliepomp draaide dan ook andersom he. 
Na de overstap op Turbo motoren kwamen er steeds meer platenbanen.
Ze waren gewoon minder geschikt voor dat werk.

Uiteindelijk was t ook gewoon beter.
Want een volle kiptrailer met een starre tridem in t terrein haaks om trekken was niet echt handig.
Bleef er wel eens een asje staat.
Platenbanen waren goedkoper 

On topic.
Een MAN had destijds in de tussenbak een langs diff.
De vooras trok dus altijd mee.
Moest je tekening mee houden.
Dat je je langs slot er optijd in gooide.
Anders kapte de voorwielen een paar keer en stond je vast. 

Deze zijn alledrie 4x4, maar praktijk geeft behoorlijke verschillen:

http://youtu.be/NRpDBzFFI1g

Vooral hoe de chauffeur(s) zichtbaar slechter rijden, wanneer ze niet in de quattro rijden.

En dan ook een stukje grip kwestie.

Met zomerbanden kan je 40 km door de bocht ( save ) en met 50 km door de bocht krijg je onderstuur en glij je er uit.
Met winterbanden kan je 50 km door de bocht ( save ) en met 60 km door de bocht krijg je onderstuur en glij je er uit.

Dus winterbanden zijn beter, maar hebben net zo goed een limiet,....en daar moet je op rijden,..zo ook met een auto die mindere grip/tractie heeft.

Groet

Heb een X5 gehad, dat 4 wd drive is leuk op de openbare weg, maar terrein/off road ed hoef je niet eens aan te denken. Was ook duidelijk de doelstelling niet bij bmw, had er zelfs een sportonderstel onder

Op youtube zijn zat (amateur, dwz zonder commercieel belang) vergelijking te vinden, oordeel zelf maar.

Ook quattro is niet altijd hetzelfde systeem Haldax of torsen.

Een X5 is ook niet gemaakt als terreinwagen, net zoals een XC70, maar je komt er verder mee dan een "normale" auto.

En je rechter voorwiel rookt niet zo als je lomp een rotonde af blèrt.

Citaat van: NinaPaul op 22-03-2018 19:15:43
Vooral hoe de chauffeur(s) zichtbaar slechter rijden, wanneer ze niet in de quattro rijden.

Ha, dat kon ik zelf nog zien: met de Audi mooi geleidelijk insturen, met de Benz en BMW meteen de bocht in hoeken. Lekker dan...

Citaat van: classicT5 op 22-03-2018 21:20:02
Heb een X5 gehad, dat 4 wd drive is leuk op de openbare weg, maar terrein/off road ed hoef je niet eens aan te denken. Was ook duidelijk de doelstelling niet bij bmw, had er zelfs een sportonderstel onder

Op youtube zijn zat (amateur, dwz zonder commercieel belang) vergelijking te vinden, oordeel zelf maar.

Inderdaad op de openbare weg is het leuk als het een keer sneeuwt of voor een zandpad. Dan heeft het natuurlijk zeker zijn voordelen en waarschijnlijk ook gewoon betere grip in de bochten.