Ik ben op zoek naar de waarden van het vacuum bij stationair draaien. Aangezien de motor nu te veel verrijkt, hierdoor loopt hij niet goed.
De motor draait op een stand alone systeem van DTA.

Nu heb ik wel een groter gasklephuis gemonteerd, heeft dit invloed. En voor zover bekend is er geen lek op de injectoren, inlaatspruitstuk of slangen.
Nu wordt ststionair ongeveer 55 a 59Kpa gemeten. Terwijl mijn mapping begint bij 21Kpa, dit is altijd zo geweest. Alleen is nu het gasklephuis dus gewijzigd.
Wie o wie

Ik meet stationair 0,7/0,8 bar, maar of je dat kunt vergelijken met jouw setup?

Normaal, maar ook bij mijn getunede 19T: 0,69Bar.

Vertel anders wat meer over je setup.

En hoe dit probleem ontstond: Na een verandering of niet?
Bij een standaard M4.3 of 4.4 systeem moet de gemeten waarde van de MAF/LMM sensor een ander gasklephuis kunnen verdisconteren.

Als die DTA zich baseert op een MAF/LMM, zou de verandering geen spannend effect horen te geven.
Als die DTA echter werkt op MAP basis, wordt het wel een complexer verhaal bij veranderingen aan het inlaat systeem.

De meeste standalone systemen werken op map basis ja.

-0,55 a 0,59 bar lijken mij geen gekke waarden voor stationair map...

Is er niet een aparte map voor stationair regeling?

MIJN 2.3 MET 19T MIN 0.7 BAR  

Volgens mij worden hier atmospherische en absolute waarden door elkaar gehaald.
De standaarwaarde is ongeveer -0.7 bar atmospherisch, ofwel 0.3 bar absoluut.
Ik heb ervaren dat zowel het toerental en het mengsel invloed hierop hebben. Naast de nokkenassen en evt. vacuumlekken ofc.

55 kpa absoluut is wat aan de hoge kant.

Mooi stukje:

http://www.aa1car.com/library/map_sensors.htm

Hierin wordt vermeld dat MAP waarden tussen 54 kPa (16 InHg) en 68 kPa (20 InHg) zouden moeten liggen bij stationair draaiende motoren.

Citaat van: Maarten-t5 op 16-03-2018 13:17:51
Volgens mij worden hier atmospherische en absolute waarden door elkaar gehaald.
De standaarwaarde is ongeveer -0.7 bar atmospherisch, ofwel 0.3 bar absoluut.
Ik heb ervaren dat zowel het toerental en het mengsel invloed hierop hebben. Naast de nokkenassen en evt. vacuumlekken ofc.

55 kpa absoluut is wat aan de hoge kant.

Ik ging er van uit dat het om atmospherisch stationair toerental  waarden ging

Dacht dat de meeste wel wisten waar ik mee reed. 
Maar hierbij alsnog de setup.

Het betreft een 2.3 onderblok met een 2.4 kop, VVT afgesloten en 2 nokkenassen zonder vvt mogelijkheid. Een gasklephuis van een 960.
460cc injectoren, garrett 3071, DTA S80 pro standalone, stack dash, en sadev seq 6 bak.
Alle sensoren en map sensor zijn passend aan de DTA dan wel Stack.

Dan ook maar een fototje er bij Jochen