Gewicht van die wagen: 1550kg (staat in het filmpje)

Citaat van: V70 classic op 12-04-2018 17:12:42

Citaat van: NinaPaul op 12-04-2018 17:06:30

Citaat van: V70 classic op 12-04-2018 16:47:46

Citaat van: NinaPaul op 12-04-2018 16:13:50
Stroomlijn = cw-waarde en daar scoort de volvo helemaal niet slecht op.
Maar zoals Piet al aangaf is dat niet de enige factor.

F lucht =0,5 x ρ x Cw x A x V²

F lucht = luchtweerstand in Newton
ρ = Rho. Dit geeft de soortelijke massa aan. In dit geval de soortelijke massa van lucht ~ 1,23
Cw = luchtweerstandcoëfficiënt
A = frontaal oppervlakte van de auto (deze is bepaald in de windtunnel)
V² = de snelheid van het voertuig in het kwadraat (dus snelheid x snelheid)

Ik kan nergens een oppervlakte vinden, anders had ik het voor je uitgerekend

Dr spelen heel veel factoren mee.
Je zit nog mee bandenmaat ( rolseerstand) ed.
En zaten er spiegels aan met t bepalen.
Waren de kieren en front afgeplakt.
Dat gaan we hier dus echt niet in een paar posts benaderen ( die uitkomst).
Zo uit de losse pols zit je achterin de 300 of in de 400pk om er te komen.
Ik heb er nooit aan gerekend, ga dat ook niet doen.

Toen met die run werd er de 2e poging alles aangedaan om verder te komen.
Maar ze bleven net over die 250 / 255 hangen.
Ik zat rond de 260 op mn gps maar dat zal wsl ook lager zijn geweest.
Theoretisch vermogen zou rond 380 moeten zitten volgens MTE.
Liegen zij t ,ik ook.
Nadat we een X70R in slipstream mee namen trapte de beste een klep naar zn grootjes.
MAW je moet flink sleutelen wil je t halen.
Ik zit er ver vandaan  
Maar de T6 is zwaar een automaat en heeft AWD.

Dr zijn er hier die makkelijk over die 300 grens heen gaan.
De tellers op die filmpjes overdrijven natuurlijk ook.
Maar gezien de snelheid dat t pijltje klimt.
Twijfel ik niet an t resultaat.
En respect voor die projecten die t mogelijk maken.

Dat gaat voorbij aan de post die jij maakte, over "baksteen" en cw-waarde.

En er zijn inderdaad nog legio factoren: o.a. rolweerstand, hellingsweerstand, versnellingsweerstand, windsnelheid, windrichting, aandrijfverliezen,  etc. etc.

Conclusie: cw-waarde en oppervlakte zijn net zo belangrijk.

Klopt
Al had ik t nooit over CW waarde.
Daar kwam Piet mee  

Klopt ...  CW waarde als reactie op "vierkant hok".

Gewicht, rolweerstand etc hebben wat minder relatie met de term "vierkant hok" dan de CW waarde...
Vandaar

Gewicht is alleen van belang voor de snelheid van acceleratie, niet voor de topsnelheid.
Of je moet echt gaan mierenneuken en zeggen dat de rolweerstand hoger wordt bij een hoger gewicht. Dan zeg ik dat je die weer kunt opheffen door slim te stroomlijnen.

Citaat van: gero op 12-04-2018 16:26:04
Zelf mijn motor( Honda Fireblade 954) haal de 300 km/h  niet, en dan praat je toch over 150 pk met een leeg gewicht van 170 kg  

Een motor heeft een waardeloze stroomlijn. Veel te hoog, te veel open delen, niet vloeiend gelijnd.
Daarom ziet een Hayabusa er zo vreemd uit, kijk maar eens naar hoe ver het voorspatbord over het wiel valt. Dat is alleen maar om een hogere top te halen.


In theorie zou je met 2 gelijke wagens, waarvan er 1 wel 1000 kg zwaarder is, de zelfde topsnelheid moeten kunnen halen als de weg maar lang genoeg is.
Door het relatief lage gewicht van een motor kun je dan wel weer heel snel accelereren.

Citaat van: Snellebaksteen op 12-04-2018 17:30:11
Gewicht is alleen van belang voor de snelheid van acceleratie, niet voor de topsnelheid.

Helemaal waar

Citeer
Of je moet echt gaan mierenneuken en zeggen dat de rolweerstand hoger wordt bij een hoger gewicht. Dan zeg ik dat je die weer kunt opheffen door slim te stroomlijnen.

Gewicht werkt alleen via de rolweerstand, maar is niet helemaal te verwaarlozen.
Zeker niet bij een voertuig op vervormbare rubberen banden.
Als je de invloed van het gewicht wil tegen gaan kun je overigens beter je banden keihard oppompen.

Citaat van: Piet op 12-04-2018 17:17:43

Citaat van: henry classic v70 op 12-04-2018 16:48:38
Voor een Audi S2 coupe ('90 - '96) geen probleem om voorbij de 320 km/u te gaan
...5 cil. 2.2 ltr

https://www.youtube.com/watch?v=0xkPwqentZs

Tellerafwijking?
Vermogen? (er zijn er opgefokt tot 1000pk)
Gewicht? (T'is geen zwaar auto'tje)

Zal allicht zijn gechipt.. maar zijn standaard ook al bloedje snel

Citaat van: Piet op 12-04-2018 17:33:54

Citaat van: Snellebaksteen op 12-04-2018 17:30:11
Gewicht is alleen van belang voor de snelheid van acceleratie, niet voor de topsnelheid.

Helemaal waar

misschien heb je helemaal gelijk, maar van wat krijg je juist een kick van , het rijden op topsnelheid, of de acceleratie

ik denk het laatste.

Citaat van: gero op 12-04-2018 17:41:05

Citaat van: Piet op 12-04-2018 17:33:54

Citaat van: Snellebaksteen op 12-04-2018 17:30:11
Gewicht is alleen van belang voor de snelheid van acceleratie, niet voor de topsnelheid.

Helemaal waar

misschien heb je helemaal gelijk, maar van wat krijg je juist een kick van , het rijden op topsnelheid, of de acceleratie
ik denk het laatste.

Mee eens.
Alhoewel met 300 km/hr in een volvo 850 ook niet geheel saai zal zijn 

Citaat van: henry classic v70 op 12-04-2018 17:37:58

Citaat van: Piet op 12-04-2018 17:17:43

Citaat van: henry classic v70 op 12-04-2018 16:48:38
Voor een Audi S2 coupe ('90 - '96) geen probleem om voorbij de 320 km/u te gaan
...5 cil. 2.2 ltr

https://www.youtube.com/watch?v=0xkPwqentZs

Tellerafwijking?
Vermogen? (er zijn er opgefokt tot 1000pk)
Gewicht? (T'is geen zwaar auto'tje)

Zal allicht zijn gechipt.. maar zijn standaard ook al bloedje snel

Lijkt me niet dat ze standaard 1,85 bar rijden