Volledig mee eens.
De lambda sonde is ook verdacht b.t.w. Is allemaal goed uit te lezen met de diagnose software van OMVL.

Heb de software en het interface kastje helaas niet meer, anders zou ik zeggen kom maar langs.

Bodogas heeft de stappenmotor een jaar geleden verwijderd en vervangen voor een stelschroef. De stappenmotor werd continue aangestuurd door een 'verkeerd signaal'. Ik begreep dat de lambdasonde nu geen invloed meer uitoefent op het lpg-rijden. Klopt dat?

Dat klopt.

Auto naar LPG-specialist gebracht (carbalt).
Hij merkte dat de verdamper niet werkte.
Bij demontage bleek dat een veer achter een membraan was losgeschoten.
Heel bijzonder omdat de verdamper nog geen jaar oud is.
Ik merk dat de auto na de reparatie beter rijdt.
Hij startte altijd op gas. Dat is nu omgezet. Eerst op benzine en boven 2200 toeren op gas.

Toch heeft 'hij' nog steeds moeite met starten. 
Je moet minimaal 5 minuten op benzine rijden voordat de motor goed overschakelt. Zelf bij deze zomerse temperaturen.

Omdat de auto op benzine stationair iets onrustig loopt heb ik gekeken naar foutcodes (geen). Ondertussen verdeler, bougies en luchtfilter vervangen. Ook de stationairregelaar schoongemaakt.
De bougiekabels zijn 4 jaar oud volgens mij hoeven die nog niet vervangen worden.
De lambadasensor heeft bij mijn weten geen invloed op de verdamperinstallatie.
Zijn er nog andere factoren die een rol kunnen spelen?

Benzinedruk regelaar miss

Temperatuursensor. Komt je tempmeter snel op het juiste nivo (midden)?

Verdamper is afhankelijk van de KVS temp. Dus een goede thermostaat (en kvs temp sensor idd) zijn van belang.

Benzinedrukregelaar is goed.
De thermostaat gaat op tijd open.
De slangen naar de verdamper worden warm. Dat duurt trouwens wel paar minuten.
Kan het een vacuumprobleem zijn?

Vraagje: De motor schakelt eerder over LPG dan de paar minuten die hij nodig heeft om de verdamper op temperatuur te brengen. Klopt dat?

Nee, dat mag niet. Tenzij hij bij een vastgezette tijd overschakelt, maar dat is niet goed. Temperatuur van het koelwater is belangrijk, anders verdampt het gas niet. Bij mijn auto's schakelt de installatie over bij een temperatuur van 20 graden, gemeten met een tempsensor die bij de LPG installatie hoort. Of jouw OMVL dat ook zo heeft durf ik niet te zeggen, maar het zou wel logisch zijn.

Deze OMVL installatie schakelt niet temperatuurgebaseerd maar toerentalgebaseerd. In principe kan je koud starten op LPG als je dat wilt.

De omschakel opties zijn bij Ris bij acceleratie boven xxx toeren of decelleratie onder xxx toeren.
Decelleratie onder de 2200 toeren heeft mijn voorkeur overigens boven acceleratie bij dit systeem.
Maar dat is niet extreem relevant.

Naar om te zeggen maar ik vind de verdamper erg verdacht hoe jong die ook is.

Ah, het is een Dream installatie.

Dan heb ik niets gezegd.

Als ik me goed herinner een Millennium met Leonardo computer.

even offtopic.. Hoe zit het met de vialle lpi qua omschakeltijd? Volgens mij kijkt dat toch naar de koelvloeistoftemperatuur? of toch naar de buitentemperatuur?

Het viel me laatst op toen ik in de S60 stapte de buitentemperatuur 31 graden aangaf (heel de dag in de zon gestaan) de lpi binnen 10 seconden overschakelde van benzine naar lpg.

gr,

Bas

Bij Vialle is dat anders geregeld. Kan van alles zijn: LPe temperatuur, aantal omschakelingen van het lambda signaal. Tijd sinds laatst normaal draaien. KVS temp weer niet. Helaas.

Citaat van: razorx op 30-04-2018 22:14:08
Bij Vialle is dat anders geregeld. Kan van alles zijn: LPe temperatuur, aantal omschakelingen van het lambda signaal. Tijd sinds laatst normaal draaien. KVS temp weer niet. Helaas.

Aha ok duidelijk.beetje onvoorspelbaar dus eigenlijk (hangt van meerdere factoren af).Niet dat ik me zorgen maakte maar vroeg me het zo maar af.

Heb verder ook geen klachten wbt  de LPI hoor maar vroeg me dat gewoon af.