Kuch kuch...  ff afstoffen. Ik lees me te pletter en snap er steeds minder van.
Ketels met potten.  


De giga 76 mm intercooler met maatwerk buizen zit er al een tijdje in.
IAT is nu maximaal 1 graad boven buitentemp en in de winter behoorlijk negatief.

Vorige week de MAP sensor vervangen. Wat een enorm verschil in loopcultuur.  

Verder is het vooral een kwestie van steeds weer 115 liter LPG tanken, en af en toe eens tegen de banden schoppen.

Geen plaatjes? 
Verder nog wat dingen in de pijplijn?

en 76mm? 
Man wat een unit, was daar wel ruimte voor in de volgens mij toch wel krappe kuga engine bay?

76mm past er vrij simpel voor, na het verplaatsen van de claxons, de 65 mm intercooler buis vanaf de turbo was een uitdaging om langs de HO te krijgen.
Ook nog een paar nieuwe banden gezet,  Conti EcoContact in 235/60R18.
Hij sleurt met regelmaat een kar van 2200 kilo, zonder problemen.

Citaat van: -D©©©L- op 02-08-2017 10:19:51
76mm past er vrij simpel voor, na het verplaatsen van de claxons, de 65 mm intercooler buis vanaf de turbo was een uitdaging om langs de HO te krijgen.
Ook nog een paar nieuwe banden gezet,  Conti EcoContact in 235/60R18.
Hij sleurt met regelmaat een kar van 2200 kilo, zonder problemen.

Bij mijn V70 plopt de turboslang eraf met een aanhangertje van 750 kilo   

Die Kuga is volgens mij wel een beest 

De 2521 cm³ HPT volvo 5 cilinder loopt elke dag zijn rondjes en eigenlijk mankeert er nauwelijks wat aan. Het blijft gewoon heel met de ietswat teruggetunde standaard software (ca 340 pk nu).
Voor de winter de nieuwe intercooler er onder gefrutselt en een lekke radiateur vervangen. Binnenkort nou toch echt eens het voorste subframe in kleur eronder. Voor de rest...   af en toe een bandenwissel en APK.
De Haldex (4) mag wel een keer verse olie en voor het mooie zal ik m nog eens poetsen dit voorjaar. Bijna saai.  

maarrrrrr....

Er staat nog een MY 1999 V70 classic 2.5 AT op mij te wachten met LPG afbouw en wat spuitwerk, dan staat er al tijden een MY2000 2.4T te wachten op een blokwissel (ja, ook deze is kapot door achterstallig onderhoud), Ik heb nog een kofferbakslot knutsel van een '94 T5 te doen en het zoeken naar een raar koelvloeistof lekje in een MY97 2.0 LPT V70 classic.

dus echt tijd over... neh.  

... vast wel voor een bakkie toch?   

Medewerker erbij, dus weer een classic erbij.
Dit keer een MY1999 T5 LPG, in redelijk nette staat maar er moet nog wel wat opgestapeld onderhoud ingehaald worden.

Wat een werkgever 

Hmm, net als je denkt dat er aan een nieuwer platform minder te sleutelen valt...    Knipperend motorstoringlampje, misfires op cylinder 5.  Hopelijk alleen een bobine met problemen.

Ouwe troep

Hoeveel km heeft die opgehoogde focus ondertussen al geroffeld?

Citaat van: de Boeing op 04-05-2018 11:41:41
Hoeveel km heeft die opgehoogde focus ondertussen al geroffeld?

Die heeft echt heel weinig gelopen, 110k nu. Helaas mag ik wel de kop lichten, de oorzaak zal later duidelijk worden.

oei! (en het zal toch niet ...)

succes met sleutelen/wederopbouw

Jammer, succes met de herstelwerkzaamheden

Kromme stokjes en incontinente klepjes zijn de orde van de dag lijkt t wel