Toch nog maar een keer een nieuw topic met dit onderwerp omdat de search steeds mijn vragen maar deels beantwoord..

Ik heb op mijn 855 2.5 20v compleet nieuwe Bilsteins B6 met een Eibach pro kit. Ook stuurlager, veerschotelrubber, de hele rambam is nieuw (Sachs).

Bevindingen:
rijdt erg goed door de progressieve veerkarakteristiek.

Op visueel vlak zijn er echter wat 'klachten':
* De voorzijde staat naar mijn smaak wat te hoog (yep, bekend fenomeen met gasdrukdempers van Bilstein). Denk dat er tov een standaard onderstel een kleine 20 mm verlaging is gerealiseerd. Exacte hoogte meten kan niet meer want ik heb ivm een probleem met een aandrijfas (overmatige speling en trillingen) de oude veerpoten er weer even onder gezet.

* De achterzijde is wat aan de lage kant (verlaging circa 35 mm). De auto staat horizontaal (of zelfs lichtelijk achterover) en ik vind dat de auto met een beetje belasting in de kofferbak al snel teveel doorhangt. Met bijvoorbeeld een set winterwielen in de kofferbak zag het er al 'gaar' uit vond ik.

Nu ben ik al bekend met Intrax -40mm veren; mijn ervaring op mijn vorige 855 met Gele Koni's en Intrax -40mm was goed. Auto stond mooi en flinke belading deert niet. Wel ietsjes stugger dan Eibach uiteraard.. maar niet oncomfortabel en naar mijn smaak ook wat voorspelbaarder.

Kortom: graag zie ik mijn auto aan de voorzijde wat lager dan met de B6-Eibach-combinatie en achter 'hoogtevaster' bij belading.
Ik twijfel of ik nu voor een setje Intrax of Apex veren moet gaan. In beide gevallen -40mm versie.
Heeft er iemand ervaring met Bilstein B6 en Intrax -40mm veren? Verlaagt dat meer op de vooras dan de Eibach pro kit?

Of met een setje Apex veren -40mm? Hoe is dan de verlaging voor en achter? En zijn de apexen sterk genoeg om de auto op hoogte te houden met wat belading?

Ik hoop dat er 855/V70 ervaringsdeskundigen zijn die hun ervaringen willen delen.

De Eibach veren staat er om bekend dat zij de voorkant minder verlagen dan de achterkant.
De achterkant zakt heel behoorlijk met Eibach, de auto komt vrijwel horizontaal te liggen.

De Bilsteins duwen het ook nog een beetje omhoog aan de voorkant.
Heb zelf ook apex met B6 gehad en het staat gewoon iets hoger door de dempers idd.

De B6 zijn overigens wel heel erg fijne dempers, vrijwel net zo stevig als de koni geel maar iets ronder in het gedrag, de koni zijn wat vierkanter/stugger.

De apex heb ik er nu ook onder met de oranje koni str-t dempers maar de veren zijn aan de achterkant niet heel stevig, reageren naar mijn mening te veel op lading.
Voor de rest is dit wel een hele fijne combinatie en een goede middenweg tussen comfort en sportief rijden. De verlaging is ook mooi in balans tussen voor en achter.

Als de voorkant je niet heel erg stoort dan zou je de achterkant kunnen verhogen met veerringen er tussen.
De visuele balans wordt dan al beter tussen voor en achter.

Dat zou ik eerst even proberen, o.a. European tuning verkoopt die ringen.
Is tientjes werk en de moeite om te proberen voordat je van alles gaat vervangen want zowel de B6 als de Eibach zijn wel erg fijn hoor.

Bedankt voor je uitgebreide reactie Gerwin! Ik zou mijn auto liever wat lager zien aan de voorzijde, maar wellicht is een set ophoogringen aan de achterzijde niet eens zo'n slecht idee (alhoewel die met bijna 80 euro geen koopje zijn).

Zie dat european tuning inderdaad wat varianten te koop heeft, inclusief een set die 2 cm ophoogt. Dat brengt het geheel weer wat in balans.



Er staat bij dat je ze aan de bovenzijde in de veer moet steken. Maar eens aan Marc vragen hoe die dingen te combineren zijn met de rubber ringen die daar sowieso al gemonteerd zijn.

Komen aan de bovenkant van de veer tussen de veer en de rubber "dop".

Stuk kunstof teflon of alu er tussen van een zelfde diameter met langere bout zal je geen 80 euro kosten...

Citaat van: arjenT5R op 15-05-2018 09:02:09
Stuk kunstof teflon of alu er tussen van een zelfde diameter met langere bout zal je geen 80 euro kosten...

sterker nog, die heb ik nog wel liggen voor je 
Moet je zelf langere bouten regelen, hebben?

Citaat van: V70geRwin op 15-05-2018 09:22:01

Citaat van: arjenT5R op 15-05-2018 09:02:09
Stuk kunstof teflon of alu er tussen van een zelfde diameter met langere bout zal je geen 80 euro kosten...

sterker nog, die heb ik nog wel liggen voor je 
Moet je zelf langere bouten regelen, hebben?

Dat is wel een heel sympathiek aanbod Gerwin!

Even voor de duidelijkheid; in tegenstelling tot bovenstaande afbeelding waar ook MEHN op reageert gaat het hier om ophoogringen die tussen de langsdrager van de auto en de gegalvaniseerde bovenste veerschotel wordt gemonteerd (waarom de imbusbout ook vervangen moet worden voor langere exemplaren). Geen dingen tussen de veren dus. Dat vind ik ook wel een technisch betere oplossing.

Zo dus: