Een kleine update.

De 850 maakt zijn KM's alleen beginnen de problemen zich op te stapelen. De wagen heeft het afgelopen jaar Heel veel onderhoud gehad. Er is op weinig bespaart maar de problemen blijven.

Ten eerste het schuifdak, deze heeft uiteraard een verroest/verrot frame wat aangepakt dient te worden. Had een C70 dak gevonden maar dit ging niet passen helaas. Nu een 850 dak gevonden welke ik eerst ga herstellen om vervolgens in mijn 850 te plaatsen. Maar gezien ik een bepaalde tint in mijn dakraam heb zitten wil ik deze graag behouden dus ik zal ook mijn oude dakje opknappen en vervolgens nog een keer wisselen, autist .
Kaal maken

Roestomvormer

Hammenrite


Vorige week twee nieuwe banden moeten plaatsen, oude voorbanden hadden hun beste tijd wel gehad zeker na de ring. Dit is uiteraard standaard onderhoud.
De 2-3-2 string zit er nog steeds in helaas. Hier begin ik mij echt waanzinnig aan te ergeren. Zowat alles is vervangen, afgelopen week een gloednieuwe inlaatbuis van luchtfilter naar turbo geplaatst. Bij een lektest kwam hier wat rook vandaan maar helaas blijft de foutcode terugkomen. Ik heb ook mijn downpipe losgehaald en bekeken maar de rammelt niet en ziet er goed uit. Toch wil ik deze nog eens wisselen voor een andere dus mocht iemand eentje hebben liggen (standaard, conisch).
Eergisteren een kleine beurt gedaan, verse olie+filter, automaat olie en thermostaat.

Om vervolgens gister met een goede basis mee te doen aan De nacht van Weesp. Een leuke puzzeltocht door midden Nederland. De 850 had zich redelijk goed gedragen, op een 2-3-2 storing na waar vrij weinig van te merken was op een lambda lampje na  .
Bij Svala Weesp

Laatste controle punt, nog geen accuperikelen


Helaas maar ook gelukkig wilde de 850 bij thuiskomst niet meer starten. Na het uitzetten van de motor branden alle verlichting zwak,  zowel interieur als exterieur, en er kwam nog geen klik van de startmotor bij het omdraaien van het contact. Vanochtend de startkabels eraan en het was starten lopen. Geen brandend acculampje gehad. Bij meten aan de accupolen met lopende motor zonder gas bijgeven geeft de multimeter 15,7V aan. Motor uit gaf bij een andere accu 12.75V. De Optima accu die ik altijd in de 850 had zitten wilde niet meer de 850 laten starten, accu gewisseld en probleem was opgelost. Vind het maar raar zo uit het niets (net als mijn 2-3-2 storing) en verdenk daarom dat mijn spanningsregelaar overleden is en daardoor de Optima accu gesloopt is... We shall see.

Snel de Alfa maar afmaken, kan ik weer zonder brandend lambda lampje door het leven

Oud hok... 960 kopen?

Het is ff kloten ja, hij is je niet erg dankbaar... Die 2-3-2 wordt nu wel heel hardnekkig, maar hij moet en zal eruit.

Citaat van: Died850 op 13-05-2018 21:11:54

Snel de Alfa maar afmaken, kan ik weer zonder brandend lambda lampje door het leven

Zo te zien is de Alfa tot nu toe alleen nuttig als werkbank wel vervelend dat ie zo moeilijk blijft doen, maar hij staat er wel mooi bij zo op die laatste foto's!

Ik weet er alles van, dat zo'n storing hardnekkig kan zijn. Weliswaar een 2-3-1, maar die schaar ik onder dezelfde categorie als 2-3-2.
Hou vol: ook ik heb 'm er na veel moeite uit gekregen! 

Klopt, probeer de moet erin te houden met het opsporen van de code. Maarja als dan ineens je bak ook neit meer wilt schakelen begint de lol er wel vanaf te raken. Gister avond de dynamo vervangen voor een nieuwe. En nu wilt mijn bak niet meer op schakelen zoals normaal. Gaat naar zn 3de versnelling bij 4000rpm en de derde bij 5000rpm. 4 heb ik nog niet gevonden want zo hard heb ik niet gereden.
Geen foutcodes, geen knipperend pijltje en alle versnellingen werken wel. Sportstand werkt ook, want dan schakelt ie nog later pas door.
 

Alleen winterstand doet normaal. HAa paar dagen terug wel een drain and fill gedaan bij de automaat. Vloeistof is op pijl.

Citaat van: Died850 op 15-05-2018 12:27:10
Klopt, probeer de moet erin te houden met het opsporen van de code. Maarja als dan ineens je bak ook neit meer wilt schakelen begint de lol er wel vanaf te raken. Gister avond de dynamo vervangen voor een nieuwe. En nu wilt mijn bak niet meer op schakelen zoals normaal. Gaat naar zn 3de versnelling bij 4000rpm en de derde bij 5000rpm. 4 heb ik nog niet gevonden want zo hard heb ik niet gereden.
Geen foutcodes, geen knipperend pijltje en alle versnellingen werken wel. Sportstand werkt ook, want dan schakelt ie nog later pas door.
 

Alleen winterstand doet normaal. HAa paar dagen terug wel een drain and fill gedaan bij de automaat. Vloeistof is op pijl.

Beide computers even spanningsloos maken?

Klinkt een beetje als een probleempje met de PRND schakelaar. Heb je al geprobeerd de pook een paar keer door alle versnellingen te raggen bij uitgeschakelde motor?

Ga ik beide even proberen Gerwin en Kornelis. Bedankt voor meedenken. 850 gaat anders einde van de week geschorst worden.

Probleem gevonden! Tps sensor was  los gekomen van het gasklephuis. Hoe geen idee. Boutjes zijn in iedergeval weg

Oeh das idd heul apart

Hing nog wel aan z'n stekker. Vandaar dat ik geen foutcodes kreeg. Donderdag op de sloop maar paar boutjes scoren. Nu tyraptuning

Cheap fix 

Het was uiteraard absoluut niet de bedoeling, maar er is een 850 bij gekomen. Om exact te zijn een 854 alter 1.5 2.5 20V AT GLT uit '94 .
Ik denk dat ik het ding wel gered heb van de sloop gezien de staat. Auto heeft weinig eigenaren gekend maar helaas was er de laatste jaar maar weinig aandacht aan gegeven. De auto is een vroege import uit Frankrijk. Wagen rijdt zeker na een beurtje erg fijn en ben verbaasd over de power van een 2.5 20V AT.
Bedoeling is weer technisch in prima staat te brengen, optisch wat op te knappen en een verse APK erop. Dan mag een volgende eigenaar hem voor een leuk prijsje overnemen . dus mocht je opzoek zijn stuur maar PB .

Goh waarom liep die auto zo beroerd  


Gewassen grijs vs ongewassen grijs

Ouch zit wel een beste deuk in... ziet er wel uit of je die er zo uit drukt btw...

Might be worth a try

Geen idee wrm ie zo beroert loopt, ik zie niets geks

Pfff beetje ductape tuning moet kunnen. Mooi kleur