Hoi allemaal!

Mijn 850 R trekt niet gelijkmatig op en heeft bij optrekken een hoger verbruik dan normaal. Bij constante snelheid gaat de turbodrukmeter af en toe ook even naar boven en weer naar beneden. Heel af en toe lijkt hij stationair ook wat anders te pruttelen, alsof hij op 4 cilinders loopt.

Vanavond ga ik alle bougies, rotor, verdeler en kabels vervangen. Afgelopen weekend heb ik al de olie en het luchtfilter vervangen.

Grote kans dat de problemen straks verholpen zijn of verdenken jullie wat anders?

Ontsteking is eerste verdachte. De rest weten we vanavond

Het vervangen van bougies, rotor, verdeler + rotor en kabels kan het probleem oplossen. Maar ik zou ook zeker even de wagen uitlezen.

Citaat van: v/db op 19-06-2018 11:18:20
Hoi allemaal!

Mijn 850 R trekt niet gelijkmatig op en heeft bij optrekken een hoger verbruik dan normaal. Bij constante snelheid gaat de turbodrukmeter af en toe ook even naar boven en weer naar beneden. Heel af en toe lijkt hij stationair ook wat anders te pruttelen, alsof hij op 4 cilinders loopt.

Vanavond ga ik alle bougies, rotor, verdeler en kabels vervangen. Afgelopen weekend heb ik al de olie en het luchtfilter vervangen.

Grote kans dat de problemen straks verholpen zijn of verdenken jullie wat anders?

Bij optrekken een hoger verbruik dan normaal? Die snap ik niet. Je bedoelt dat de boordcomputer dit aangeeft? Verbruik bij accelereren is per definitie heel erg hoog, 40 of 50 L / 100 km (dus zeg maar 1:2) is echt niet gek.

Citaat van: yannickdv op 19-06-2018 11:19:52
Ontsteking is eerste verdachte. De rest weten we vanavond

Ik mis de bobine nog in het rijtje. Die hoort ook bij de ontsteking.

Benzineauto of ook LPI aan boord? In dat geval kan je ook te maken hebben met dubbele injectie van brandstoffen.
Het LPI systeem heeft een omschakelrelais, wat er uit ziet als een klein kastje en meestal tegen het schutbord gemonteerd wordt. Er zit ook nog een klein 4 polig relais, deze geeft stroom aan de installatie in zijn geheel, die bedoel ik hier dus niet.

Trek die eens los en rij een stukje proef op benzine om die uit te sluiten.

Dit ding, voor alle duidelijkheid:

Hoe oud is de lambda sonde?

Hij loopt inderdaad op LPG en benzine, maar hij heeft er last van op beide brandstoffen. Vermoed dat het niet direct met de LPG te maken heeft dan eigenlijk.

De lambda sonde weet ik niet hoe oud deze is. Hopelijk is het vanavond weg en anders zoeken we verder!

Wel een goeie kandidaat die lambdasonde.

Citaat van: Piet op 19-06-2018 17:34:58
Wel een goeie kandidaat die lambdasonde.

Bij een defecte (of niet aangesloten) lambdasonde merk je het vooral tijdens vaste snelheden rijden. Bij optrekken valt dat niet zo hard op normaalgezien.

Klopt (enigzins) ... bij vol gas gaat hij in open loop en doet ie niks met de lambdasonde.
Dan merk je dus ook niks van een gammele lambdasonde.
Bij lage load (cruisen en stationair) regelt hij in closed loop en maakt hij dus wel gebruik van de lambdasonde... dat is dan dus wanneer je een gammele lambdasonde bemerkt.

Hoe oud zijn de vacuümslangen en de carterventilatie ?
Bejaarde onderdelen van de ontsteking vervangen is sowieso een goed plan.

Citaat van: -D©©©L- op 19-06-2018 19:10:36
Hoe oud zijn de vacuümslangen en de carterventilatie ?
Bejaarde onderdelen van de ontsteking vervangen is sowieso een goed plan.

Waar baseer jij op dat de onderdelen bejaard zijn? Misschien best redelijk nieuw maar geen originele Volvo bougies.

Tsja je gaat vast geen goede delen vervangen... Dus bejaard kan een heel juiste aanname zijn.