Goed werk met die IC  fijn dat je hardnekkige probleem is opgelost.

Dat roesten is niet alleen bij jullie een probleem. Mijn 7 jaar oude NN roest fors aan beide subframes en ook al aan de carrosserie. Mijn XC70N kreeg nieuwe achterportieren, van mijn latere V70N roestten er ook 3 portieren toen ik 'm inruilde. Danielle d'r toen 7 jaar oude C30 roestte ook al op meerdere plaatsen aan de carrosserie toen ze 'm inruilde. Zelfs pa z'n 3 jaar oude XC60 heeft al serieuze roestvorming aan het voorste subframe.

Als je je auto oud wil zien worden, ben je dus genoodzaakt om zelf een antiroestbehandeling te laten geven. Ik twijfel nog of ik dat met de XC70NN ga doen of accepteer dat ie over een paar jaar plaats maakt voor een andere. Voor de V40XC wil ik zoiets wel laten doen: ze is er zo wijs mee, die auto gaat voorlopig niet meer weg.

Ik ben benieuwd hoe je 't aan gaat pakken, ik leer er ook graag iets van om op m'n eigen auto's toe te passen.

Ik ga de N-en en NN-en overigens niet afkraken want het zijn fijnere reiswagens dan de 850/x70 maar qua roestpreventie doen die ouwe hokken het wel echt beter. Ik heb nog nooit een verroest subframe van die dingen gezien.

Mooi dat het gelukt is en mee viel Ewout!
En fijn dat de storing nu eindelijk weg lijkt te blijven, ga ik weer lekker mee lezen hoe je hem weer netjes maakt.
Bij de Classic TDI was dat ook prima leesvoer, succes.

@Ronald, wat gebruikte jij ook alweer tegen de roest op de deuren van je laatste N?
Vriend van mij heeft er ook 1 gekocht en die heeft het ook een beetje.

Fijn dat de N weer storingsvrij is Ewout!

Citaat van: leons850 op 08-07-2018 19:08:45
Mooi dat het gelukt is en mee viel Ewout!
En fijn dat de storing nu eindelijk weg lijkt te blijven, ga ik weer lekker mee lezen hoe je hem weer netjes maakt.
Bij de Classic TDI was dat ook prima leesvoer, succes.

@Ronald, wat gebruikte jij ook alweer tegen de roest op de deuren van je laatste N?
Vriend van mij heeft er ook 1 gekocht en die heeft het ook een beetje.

Fluidfilm volgens mij

Goed bezig geweest Ewout! En je weblog leest inderdaad heel fijn. 

Citaat van: Sbv op 08-07-2018 19:55:06

Citaat van: leons850 op 08-07-2018 19:08:45
Mooi dat het gelukt is en mee viel Ewout!
En fijn dat de storing nu eindelijk weg lijkt te blijven, ga ik weer lekker mee lezen hoe je hem weer netjes maakt.
Bij de Classic TDI was dat ook prima leesvoer, succes.

@Ronald, wat gebruikte jij ook alweer tegen de roest op de deuren van je laatste N?
Vriend van mij heeft er ook 1 gekocht en die heeft het ook een beetje.

Fluidfilm volgens mij

Dank je wel Sander, dat was het inderdaad.

Fluidfilm NAS. Werkt prima maar je moet 't helaas wel elke paar maanden herhalen. Het spoelt uiteindelijk weg.

Wat Ronald zegt..met enige regelmaat even de rubbers eruit trekken en vol klodderen met Fluidfilm. Het vertraagd in ieder geval het proces. De deurrubbers worden van steeds loshalen overigens ook niet beter, maarja... kiezen tussen twee kwaden.

Overigens herkenbaar Ewout. De meeste mensen hoor je alleen over de achterdeuren, maar bij mijn V70 waren de portieren voor ook vrolijk bezig.

Het ligt gewoon aan de constructie. Er blijft water in die rubbers zitten, en dus is het continu vochtig onder die u-profielen. Het idee dat die rubbers enigszins aan de bovenzijde van het portier plakken en zo afsluiten voor water was wat mij betreft een missertje

Citaat van: Chris op 08-07-2018 21:24:52
Wat Ronald zegt..met enige regelmaat even de rubbers eruit trekken en vol klodderen met Fluidfilm. Het vertraagd in ieder geval het proces. De deurrubbers worden van steeds loshalen overigens ook niet beter, maarja... kiezen tussen twee kwaden.

Overigens herkenbaar Ewout. De meeste mensen hoor je alleen over de achterdeuren, maar bij mijn V70 waren de portieren voor ook vrolijk bezig.

Het ligt gewoon aan de constructie. Er blijft water in die rubbers zitten, en dus is het continu vochtig onder die u-profielen. Het idee dat die rubbers enigszins aan de bovenzijde van het portier plakken en zo afsluiten voor water was wat mij betreft een missertje

Ik heb de (toentertijd) lichte roestvorming iets opgeschuurd en ingesmeerd met Noverox. Daarna met lakstift behandeld en als laatste de rubbers volledig in polymeerkit gedrukt Overtollige kit uiteraard verwijderd). Hierdoor kan er geen water meer tussen rubber en deur blijven staan.
Hierna nooit meer roest gezien

Ik heb toen ik mijn N kocht hetzelfde gedaan als Marcel; vier jaar later nog steeds geen roest terug zien komen.

Citaat van: elianmars op 08-07-2018 23:36:09

Citaat van: Chris op 08-07-2018 21:24:52
Wat Ronald zegt..met enige regelmaat even de rubbers eruit trekken en vol klodderen met Fluidfilm. Het vertraagd in ieder geval het proces. De deurrubbers worden van steeds loshalen overigens ook niet beter, maarja... kiezen tussen twee kwaden.

Overigens herkenbaar Ewout. De meeste mensen hoor je alleen over de achterdeuren, maar bij mijn V70 waren de portieren voor ook vrolijk bezig.

Het ligt gewoon aan de constructie. Er blijft water in die rubbers zitten, en dus is het continu vochtig onder die u-profielen. Het idee dat die rubbers enigszins aan de bovenzijde van het portier plakken en zo afsluiten voor water was wat mij betreft een missertje

Ik heb de (toentertijd) lichte roestvorming iets opgeschuurd en ingesmeerd met Noverox. Daarna met lakstift behandeld en als laatste de rubbers volledig in polymeerkit gedrukt Overtollige kit uiteraard verwijderd). Hierdoor kan er geen water meer tussen rubber en deur blijven staan.
Hierna nooit meer roest gezien

Als het nog in het beginstadium is lijkt dat me een prima oplossing.

Mijn achterportieren waren al aardig ver heen, dat wist ik overigens bij de koop.... Verkoper heeft op mijn verzoek de deur toen nog onderhanden laten nemen door een schadebedrijf. De deur is op de plekken waar het zat kaal gemaakt en opnieuw gespoten. Binnen no-time was het onder de rubbers weer aan het roesten. Het was helaas al te ver, het staal was hier en daar al weg gevreten. Uiteindelijk heb ik het gedurende ik de auto heb gehad aardig onder controle kunnen houden met fluidfilm.

Wat kleine dingetjes

Deze week is het de vierde week dat ik onafgebroken ziek thuis gemeld zit. het begon allemaal in het voorjaar toen ik wat ongemak in m'n rechter onderarm opmerkte. Als ik m'n arm getrekt hield en bijvoorbeeld een koffiekop optilde, moest ik hem eigenlijk weer laten staan door de pijn in m'n elleboog/bovenste deel onderarm. Niets wat een zestal Voltaren per dag niet kon oplossen dacht ik nog. Dat klopte ook wel tot dat ik begin september het toch echt op moest geven. Vier maanden en ongeveer 350 Voltaren later, bleef het pijn doen en ik bedacht me dat mijn werkgever echt geen bloemetje ging sturen vanwege m'n volharding dat werk belangrijker was. Kort overleg met m'n huisarts en de Naprapat later heb ik me per 4 september ziek gemeld om dit keer ook echt de rust te nemen om het te laten herstellen.

Ondertussen moet de N weer voor z'n tweejaarlijkse APK en voor die tijd moest ik toch echt een paar dingetjes fiksen. Twee dingen zijn echt kapot. De uitlaat ophanging aan de achterste pot en m'n rechter mistlicht. Dus vandaag moest ik mezelf aan m'n kraag de garage in trekken om onder de auto te gaan liggen en het stukje ijzerdraad waar de pot tijdelijk mee vastzat te verwijderen. Gelukkig leek dit verder geen probleem voor m'n arm.

Voor de achterste demper van een N schijnt geen reparatiekit te bestaan van Volvo, maar om het te proberen had Volvo Goes me in de zomer toch maar een beugel van een oude TDI mee gegeven. Met een paar kleine aanpassingen was het idd weer te fiksen. de achterste demper lijkt verder niet lek of krokant te zijn, dus met wat geluk gaat die nog even mee.

Ziet er toch best uit alsof het zo hoort.


Het andere steuntje heb ik met de slijper even weggehaald.






Het mistlicht moet vervangen worden maar is gebruikt wel te vinden her en der op een sloop. Daar heb ik niks aan voor morgen, maar in het ergste geval wordt de auto afgekeurd met een opsomming van eventuele aandachtspunten. Niet echt mijn manier om het zo te doen, maar ik heb officieel nog tot eind oktober, dus dat komt wel goed.

Tevens vandaag z'n jaarlijkse oliebeurt uitgevoerd. Tegenwoordig is de tijd die de service dicteert en niet meer het gereden aantal kilometers. Hoewel toch nog 11.208 kilometer gereden binnen dat jaar. Na de service met Vida gekoppeld en gezien dat er zich sinds het vervangen van de intercooler, nu ruim 4000 kilometer geleden, geen enkele fout zich heeft gemanifesteerd. Kudo's voor de N.

Al een paar maanden niet meer naar fouten gespeurd


Deze is bij alle Nnen kapot en boeit me voor geen meter. Verder helemaal niks te vinden aan fouten.


Zo weinig interessants te melden dat ik hier maar een foto van heb gemaakt.


Keurig verbruik over de laatste 4000 kilometer. Scheelt toch twee liter per honderd kilometer met een nieuwe intercooler.



Het enige, voor nu, wat er nog te melden is, is dat de NN de 400k op weg naar huis van de vakantie heeft gepasseerd.



De NN is hiermee voor mij de betrouwbaarste Volvo ooit. In drie jaar ruim 160k gereden, en alleen maar een defect wiellager en een interieur ventilator gehad. Klopt af op hout.
Natuurlijk wel een en ander aan uitgegevens qua 'opleukertjes', maar om de auto rijdend te houden, bijna niks.

Gaat wel komen, want ik hoor wat frieteltjes uit het onderstel komen als ik over drempels rijd, maar niks knakkend of krakend...





Verder zal ik blijven doorgaan met m'n blog, want ik vind dat dit forum in stand moet blijven. :-)

Weer een mooie update Ewout.
Verder beterschap en vooral geduld.

Ah, leven in de brouwerij hier  . Vervelend van die arm, al een diagnose en wat er aan te doen behalve rust?

Fijn dat de N-nen zich netjes gedragen, jammer dat je er dan zo weinig over te melden hebt  Die uitlaatfix ziet er toch uit als een officiele reparatiesteun, prima zo.

Sterkte met de arm, als het niet anders kan dan maar met 1 hand typen om dit blog in stand te houden