Rij je toch even zonder die kap 

Wat dacht je van een endoscope van de Lidl? Vijf tientjes. Heeft ook verlichting.

En verder:

Citaat van: KIM op 15-07-2018 20:33:20
De beste manier om het te vinden is niet zo lang te rijden met een schoongemaakt blok.
Maak m schoon; rij m even lekker war en zet m dan weer op de brug. Dan kun je wellicht de herkomst bepalen.

Citaat van: V70R^2 op 11-07-2018 21:14:48
.......
Die locatie bij je binnenste ashoes (vd lange as) daar net boven zit de toevoer van olie naar de turbo....

Die aansluiting / pakking al gecontroleerd?

Edit:  zijn 2 koperen ringen met banjobout. Die eens vastzetten.

10 bar is niets in de verbrandingskamer, dat doen ze nog zonder brandstof en ontsteking, daar pers je dus nooit een koppakking mee eruit.

Citaat van: freefall op 15-07-2018 21:44:27
Rij je toch even zonder die kap 

Die kap zit achter de nokkenastandwielen....p

Citaat van: volvobug op 15-07-2018 21:48:36

Citaat van: V70R^2 op 11-07-2018 21:14:48
.......
Die locatie bij je binnenste ashoes (vd lange as) daar net boven zit de toevoer van olie naar de turbo....

Die aansluiting / pakking al gecontroleerd?

Edit:  zijn 2 koperen ringen met banjobout. Die eens vastzetten.

Citaat van: volvobug op 15-07-2018 21:48:36

Citaat van: V70R^2 op 11-07-2018 21:14:48
.......
Die locatie bij je binnenste ashoes (vd lange as) daar net boven zit de toevoer van olie naar de turbo....

Die aansluiting / pakking al gecontroleerd?

Edit:  zijn 2 koperen ringen met banjobout. Die eens vastzetten.

Voor zover ik kan zien lekken die niet. Achterkant  daar van het blok is droog. Het komt ook hoger bij het blok vandaan. Probleem is dat je de distr kap die tegen het blok aan zit, er niet 1,2,3 zo af haalt. Daarvoor moet eerst weer de hele distr er af. Maar als je de buiten kap er af haalt, en het deel met de merktekens, kun je die kap iets naat voren bewegen. En tussen die kap en het blok zit olie. Ook op de brandstofleidingen die daar langs het blok lopen, zit geen olie. Zal morgen nog eens proberen een foto te maken, maar je kan er zo slecht bij...

Oh ja: Die koppakking heeft het echt niet begeven van die 8-10 bar druk. Alleen al je compressiedruk komt al aan die waarden, laat staan de verbrandingsdruk.
Lekkages leveren zelden olieverbruik op en als ze het wel doen zijn ze heel eenvoudig te vinden (vanwege de enorme hoeveelheden).

De enige lekpunten die mij bekend zijn aldaar zijn de voorste krukaskeerring, de afdichting van de oliepomp en de oliethermostaat.

Kan misschien ook nog van hoger komen, nokkenaskeerringen?

Lekkages zoeken altijd een uitdaging

Ga het vanavond nog een keer controleren. Behalve klepdeksel en kop zitten daar dus alleen volgende keerringen/pakkingen die olie kunnen lekken:
1. De nokkenaskeerringen ( zijn nieuw, en bijna 100% zeker dat die niet lekken, althans zie geen lekkage op het zichtbare deel van de nokkenas tussen keerring en tandwiel, maar ga het nog een keer checken)
2. Krukaskeerring ( is droog, zie foto hierboven ergens)
3. Pakking oliepomp ( achter krukastandwiel, is ook droog)
4. Thermosstaat oliekoeler ( zweet een beetje, maar geen lekkage, en als die lekt , dan is de omgeving van je krukastandwiel zeiknat)
5. Olieleiding turbo met 2 o-ringen (Ga die nog een keer checken, maar het lijkt hoger te zitten....)

Als ik die allemaal kan uitsluiten, hou je kop en klepdeksel over als verdachte, laatste kan ik uitsluiten, daar lekt ie niet, dat kan je zo zien.

Blijft de vraag of die lekkage kwaad kan ( heb momenteel geen tijd voor reparatie...). Lekt dus op de rubberhoes van de aandrijfas, en voor de rest is ook de hoes van de stuurhuis nat, en al het ijzer daar in de buurt van subframe etc. Distr riem is droog. Verde nog geen druppel op de vloer....

Vloeibare pakking onder het kleppendeksel zit wel goed ?

Ja, die lekt niet,  ook niet in die hoek. Vond dat wel een van de mindere klussen, met een lakrollertje die vloeibare pakking op het klepdeksel aanbrengen, maar het lekt nergens.

Heb ooit een keer de lasnaad van de aanvoerleiding naar de turbo stuk gehad ( waar de Banjohout doorheen zit ) ,maar als daar olie lekt heb je binnen no time een smeerboel onder de motorkap.

Na afgelopen 1,5 week ruim 3200 km lekkend gereden te hebben ( en inmiddels ook sporen achterlatend) toch maar weer eens de boel eraf gesloopt om achter de distributiekap te kunnen kijken. Dus riem er weer af, enfin lekker bezig met demonteren.



Na wat speur werk blijkt de lekkage te komen uit het draadeind waar de bout van de buitenste kapdeksel mee vast zit...



Je ziet een duidelijk oliespoortje naar beneden lopen. Volgens mij is de bout die daarin zit ook niet origineel. Vraag is nu hoe dit af te dichten. Zit zelf te denken aan goed met remmenreiniger schoonmaken en dan wat vloeibare pakking aan de draad doen en 'm er in draaien. Vraag is of dat afdoende gaat werken. Iemand hiervoor nog een tip?

Verder viel me wel op en ook een beetje tegen dat er toch ook een olie drup onder aan de nieuwe keerringen zit, vooral op de inlaat as. Heb ik ze er te ver in gemonteerd?



Maar goed, weet nu waar de lekkage vandaan komt, nu alleen nog  die bout fatsoenlijk afdichten.

Is dat boutje van bij je kleppendeksel wel lang genoeg? Misschien eerst eens de originele terug, en alle boutjes netjes op moment zetten?

Kleppendeksel? Je bedoelt de bout van de dustributie kap neem ik aan. Ik heb geen idee of die lang genoeg is. Er zit een bout in zonder kraag ( lijkt mij niet origineel)  m7x40. Misschien dat iemand in dat Vida systeem van Volvo kan kijken of dat de juiste lengte is. Deze bout zit erin zo lang ik de auto heb, en heeft voor de distrwissel niet gelekt. Vind ook geen moment van deze bout in Haynes.

Okay, ik ga ze maar nog een keer vervangen en dan rustig erin tikken, misschien nu iets te enthousiats geweest. 

Bij nader onderzoek is ook het korte boutje verdacht. Dat is het boutje dat boven de waterpomp zit en het binnenste deel van het deksel vasthoud. Zit nu een m7 x20 in, wel zelfde type als die langere, maar ook weer zonder kraag. Kan me niet voorstellen dat dit origineel is. Ga morgen wel even op de sloop kijken, staat een 2,5 20v met volgens mij de zelfde kappen als die ik heb. Even kijken wat voor bouten daarin zitten.