Deze...

Ziet er goed uit knip, daar zou ik wel mee geholpen zijn!

Voor plaatsing eerst motorsteunrubbers controleren en zonodig vervangen. M.n. Bovenste en distributiezijde.

Citaat van: volvobug op 24-07-2018 14:03:04
Voor plaatsing eerst motorsteunrubbers controleren en zonodig vervangen. M.n. Bovenste en distributiezijde.

Klopt Ruud, juist daarom scheuren de spruitstukken nog wel eens bij de 10 kleppers.

Is het veel werk om die motorsteunrubbers preventief te vervangen?

Nee. Die het snelste vergaan zijn de bovenste, die bij de bak en die bij de distributie.
Dan heb je nog die onder de motor maar die gaan gelukkig langer mee.

Dat zijn bemoedigende berichten, zal er binnenkort eens naar laten kijken.

Citaat van: volvobug op 24-07-2018 14:03:04
Voor plaatsing eerst motorsteunrubbers controleren en zonodig vervangen. M.n. Bovenste en distributiezijde.

Dank! Had deze tip ook al elders gekregen inderdaad. Ik was voornemens ze dan maar allemaal te doen, maar als het bij bovenste en distri zijde kan blijven scheelt ook nogal weer een stukje. Hoe kan je bij degene onder de motor goed checken of ze nog goed zijn?

Citaat van: Levi_r op 25-07-2018 22:14:19

Citaat van: volvobug op 24-07-2018 14:03:04
Voor plaatsing eerst motorsteunrubbers controleren en zonodig vervangen. M.n. Bovenste en distributiezijde.

Dank! Had deze tip ook al elders gekregen inderdaad. Ik was voornemens ze dan maar allemaal te doen, maar als het bij bovenste en distri zijde kan blijven scheelt ook nogal weer een stukje. Hoe kan je bij degene onder de motor goed checken of ze nog goed zijn?

Onder de motor zitten er 2 en die gaan wel langer mee, ze zakken alleen iets in.
De andere drie hebben meer impact op de bewegingsruimte van de motor omdat ze aan de uiteinden zitten, die onder de motor zitten midden voor en achter en daar steunt de motor op.

De drie rondom de motor zijn eenvoudig te doen overigen en als je via autodoc oid besteld valt het allemaal wel mee qua kosten.

Vandaag 'nieuwe' velgen en banden geplaatst nadat mijn vorige banden na een harde een actie met blokkerende wielen op de snelweg niet zo comfortabel meer reden. Toch maar snel ook de ABS (laten) reviseren.

Deze week worden motorsteunen en het uitlaatspruitstuk vervangen. Op termijn mogen er nog wel andere nivomats onder als ik nog ergens keer paar knappe vind voor weinig 😁.

Bij wegrijden is er af en toe een blauw wolkje achter de auto te spotten. Dus wellicht mogen bij deze ooit de klepsteelrubbertjes vervangen worden, maar voorlopig tank ik nog wel een litertje olie op de 3000 km, best te overzien.

Vandaag even aan de slag gegaan met de ABS controller. Hoopte met doorsolderen mijn ABS weer functioneel te krijgen. De plaatjes volgen later, maar vooralsnog geen succes. De solderingen zagen er nog goed uit, maar toch voor de zekerheid doorgesoldeerd. Tevens de bedrading van de ABS motor opnieuw geisoleerd, want die waren nagenoeg kaal. De zekering was nog heel, dus ik weet niet of de motor dan kortgesloten is geweest, of wellicht gaat de zekering daarbij niet eruit, maar brand gewoon de motor door? Daarna aan de slag gegaan het obd uitlees apparaatje te maken, maar helaas kan ik daar vooralsnog niet mijn abs storing mee uitlezen. Pin 12, die daar volgens deze post voor is, is bij mijn auto niet bedraad..

Kreeg de tip van Cornelis dat deze auto met VOL FCR of brickdiag uit te lezen moet zijn. Iemand in de buurt van Wezep een dergelijke setup?

Plaatjes bij 't praatje:



Vanonderen is hij makkelijk los te maken met een inwendige torx E5, of als je die niet hebt kan je ook dop 4 gebruiken (wat ik heb gedaan).



Na 4 boutjes is 'ie los:



Een viertal klem ringetjes willen moeilijk los:



En dan is het tijd voor de dremel:



Het bordje, het gaat om de pinnetjes die met de stekkers verbinden. Het groepje rechts en die 2 onder:



Let wel op dat je de siliconenmeuk er eerst afhaalt:



De ABS pomp motor heeft ook weleens eens nettere bedrading gehad:



Nieuwe broek:





De kabelgoot aan de kant hangen geeft precies genoeg ruimte voor demontage van de ABS pomp:




Maar goed, leuk ochtendje knutselen verder, maar mijn abs storing is er nog. Eerst maar eens de wielsensoren doormeten.

Heb je toevallig ook de + en de - in de controller zelf vernieuwd? Henk (Cornelis-B) heeft mijn controller ook gedaan en daar waren de deze punten ook helemaal gaar. En dan geeft de controller ook problemen.

Verder kan je ook de ABS ringen op de naven controleren, je zal niet de eerste zijn waarvan de tandring gebroken is of een stukje mist.

Ik heb de foto even uitvergroot en zie duidelijk dat er tinbreuken zitten op de aansluiting van de pomp stekker.

Citaat van: BBS op 07-10-2018 08:02:47
Heb je toevallig ook de + en de - in de controller zelf vernieuwd? Henk (Cornelis-B) heeft mijn controller ook gedaan en daar waren de deze punten ook helemaal gaar. En dan geeft de controller ook problemen.

Verder kan je ook de ABS ringen op de naven controleren, je zal niet de eerste zijn waarvan de tandring gebroken is of een stukje mist.

Die heb ik doorgesoldeerd en daarna doorgemeten, en dat leek goed.

Citaat van: cornelis-b op 07-10-2018 08:46:16
Ik heb de foto even uitvergroot en zie duidelijk dat er tinbreuken zitten op de aansluiting van de pomp stekker.

Ah, dan heb ik ze niet voor niets gesoldeerd Ik rijd inmiddels al een halfjaar rond zonder ABS dus zou goed kunnen dat er meer dan 2 dingen aan de hand zijn.