Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 17:33:14

Citaat van: NinaPaul op 02-08-2018 16:39:28

Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 16:10:09

Citaat van: NinaPaul op 02-08-2018 16:03:50

Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 15:55:39

Citaat van: The Volvoboy op 02-08-2018 15:47:38

Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 12:33:20
Voor black sludge gewoon even de carterpan er af om goed te kijken of en hoeveel dit aanwezig is of niet.
Zou ik voor de aankoop zeker willen zien.

Als hij idd dealeronderhouden is en regelmatig verse olie heeft gehad kan het best goed gaan, als er maar niet te veel korte stukjes mee gereden zijn.

Ik ken weinig garages die 'even de carterpan eraf halen' om te kijken of er sludge in het blok zit.

Dan zul je naar een Saab specialist moeten gaan denk ik 

Ook die gaan de carterpan er niet zomaar af halen om te kijken. (niets is gratis)

Modificatie staat normaal in het onderhoudsboekje aangegeven, zoniet gewoon erbij kopen (want wederom niets is gratis)

Ze mogen ook gewoon garantie geven dat er geen black sludge in zit, op papier natuurlijk.

En ook daar betaal je dan voor....

Wat kost dat?

Twee keer de helft.

Citaat van: NinaPaul op 02-08-2018 17:43:01

Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 17:33:14

Citaat van: NinaPaul op 02-08-2018 16:39:28

Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 16:10:09

Citaat van: NinaPaul op 02-08-2018 16:03:50

Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 15:55:39

Citaat van: The Volvoboy op 02-08-2018 15:47:38

Citaat van: V70geRwin op 02-08-2018 12:33:20
Voor black sludge gewoon even de carterpan er af om goed te kijken of en hoeveel dit aanwezig is of niet.
Zou ik voor de aankoop zeker willen zien.

Als hij idd dealeronderhouden is en regelmatig verse olie heeft gehad kan het best goed gaan, als er maar niet te veel korte stukjes mee gereden zijn.

Ik ken weinig garages die 'even de carterpan eraf halen' om te kijken of er sludge in het blok zit.

Dan zul je naar een Saab specialist moeten gaan denk ik 

Ook die gaan de carterpan er niet zomaar af halen om te kijken. (niets is gratis)

Modificatie staat normaal in het onderhoudsboekje aangegeven, zoniet gewoon erbij kopen (want wederom niets is gratis)

Ze mogen ook gewoon garantie geven dat er geen black sludge in zit, op papier natuurlijk.

En ook daar betaal je dan voor....

Wat kost dat?

Twee keer de helft.

Niets is gratis.
Daar betaal je ook voor.
2 keer de helft.

De open deuren allemaal weer gehad?

Wat verwacht jij dan en wat wil je horen?

Dat dealers/handelaars/verkoper met plezier een auto gratis uit elkaar trekken om je te laten kijken naar de staat?! Dat dit het beste advies is?!

Laat maar, ik vertrek wel door de open deur!

Citaat van: NinaPaul op 02-08-2018 19:04:52
Wat verwacht jij dan en wat wil je horen?

Dat dealers/handelaars/verkoper met plezier een auto gratis uit elkaar trekken om je te laten kijken naar de staat?! Dat dit het beste advies is?!

Laat maar, ik vertrek wel door de open deur!

Saab en black sludge is bekend genoeg. Als de verkoper dat niet wil doen of wil garanderen lekker laten staan.
Is gewoon 1 vd punten in de onderhandeling over verkoop.

Ik waardeer echt je kennis maar in dit topic is dat ver te zoeken.

Black sludge is 1 ding, stevig roesten een ander. En dan hebben we de beruchte olielekkages (turbo, keerrinhen) en matig onderhoud in het algemeen nog niet gehad.

Eea hangt ook af van de prijs. Als zon auto zeg 3d moet kosten, hoe reeel is het dan om uitgebreide garantie te verwachten?

"All things considered" zou ik een 850 kopen

en als je persé achterwielaandrijving wilt, een 940 of een 960....

Citaat van: Stefan op 02-08-2018 23:42:42
"All things considered" zou ik een 850 kopen

en als je persé achterwielaandrijving wilt, een 940 of een 960....

En dan met de slijptol aan de gang? 

M.b.t. de Black Sludge, er zijn 2 motoren in omloop. De 2.0t/T met T5 motormanagement, doorgaans te herkennen aan de roodkleurige bobinecassette, en de latere motoren met T7 motormanagement (zwarte bobinecassette). Deze zijn offcieel niet uitwisselbaar maar soms gebeurt t toch. Hij rijdt dan wel maar er kan gevolgschade door komen, ik weet even de details daarvan niet meer uit mijn geheugen, maar let er goed op, ze hebben niet voor niets de andere kleur. De T7 blokken hebben aan strengere emissienormen moeten voldoen en mede daardoor een iets andere constructie in het olie en carterventilatiesysteem, met als gevolg dat bij te weinig oliewissels en zonder de genoemde modificatie Black Sludge kan optreden. Als hij die modificatie heeft en je hoort geen krukas/drijfstanglagers een drumsolo geven, dan maak je niet te druk en geef m gewoon op tijd een beurt. Daar kan hij prima oud mee worden. Ben je te laat met onderhoud en heb je geen modificatie, tsja. Dan kan het snel gaan. Zeef in de carterpan raakt verstopt, olie kan niet meer worden opgepompt en de rest laat zich raden. Die T5 blokken hebben dit probleem überhaupt niet.

Met dat gezegd, die motoren zijn beide sterk en fantastisch om mee te rijden. Zelfs de LPTs, die op papier niet veel voorstellen, zijn in praktijk erg lekker. Wil je van LPT naar HPT dan is dit voor een handig iemand ook prima te doen, een 15g erop schroeven en het motormanagement omflashen en klaar, het blok zelf is identiek. Mocht je LPG willen, worry not, dat gaat uitstekend en bijna alles wat aan Saab uit die periode op de weg zit rijdt op LPi, alleen heb je bij tuning ook daar wel modificaties nodig zoals andere injectoren en een herprogrammering van de LPe. De internals van de 2.0 turbo blokken zijn zeer sterk en ook prima geschikt voor tuning. De 2.3 blokken willen nog wel eens last hebben van kantelende zuigers. Het grootste punt denk ik om te kijken naar een Merc of BMW is de wegligging. Ik heb 60k gereden in een 9-3 coupe en het onderhoud zelf uitgevoerd. Daarnaast ook een 9-5 Aero gehad voor kortere periode en veel liefhebbers gesproken (ik heb aardig wat upgrades gedaan aan de 9-3). Heerlijke reisauto, maar het onderstel is ruk. Het is een cruiser met FWD, bochtgedrag is ondermaats. Dit krijg je er ook niet uit met modificaties zoals andere dempers omdat het probleem in het design van de bodemplaat zit en bij een cabrio is het nog erger vanwege de grote torsie van de carrosserie. Het heeft net als onze Volvo's wel een grote fanbase, gebruikte onderdelen zijn goed verkrijgbaar voor heel redelijke prijzen. De airco behoort tot 1 van de beste die ik ooit heb meegemaakt qua prestaties en als je de origineel geleverde Harman Kardon audioset hebt, is ook dat super. Standaardsetje is Pioneer, klinkt beduidend minder en die speakers scheuren graag. Zou niet gaan voor aftermarket als dat erin zit maar lekker een plug and play HK setje opsnorren, je hebt alleen de speakers nodig en de extra versterker. Kabels liggen er al, aansluiten en genieten maar. De stoelen zijn fijn op lange ritten, ik zat met 1.91m altijd comfortabel. Qua onderhoud blijkt uit mijn ervaring een Saab erg betrouwbaar, mits deze goed wordt bijgehouden. Het is een solide auto. Ik hoorde over de cabrio's wel dat deze vaker kwaaltjes hebben dan de coupe's, zo ook aan het dak.

Tot slot, qua roest was het volgens mij vooral de 900NG serie die hier mee kampt. Ik had op mijn 9-3 hier geen last van en de 9-5 had er ook geen last van, beide hadden een respectabele leeftijd en kmstand (+- 370k op gas 9-3 2.0 LPT T5 motor, 290k 9-5 benzine 2.3 HPT want Aero, beide ongechipt).

De 9-3 NG cabrio rijdt al een heel stuk beter. Redelijk moderne wegligging en de carrosserie tordeert nagenoeg niet (merkbaar). Is daardoor uitermate strak door bochtjes te draaien 😎

Citaat van: Marc O. op 02-08-2018 06:38:43
Die hebben wij nu bijna twee jaar en is totaal probleemloos (klopt af op hout).

Had toch harder moet afkloppen (of op écht hout): Vrijdag bleek de airco het niet meer te doen. Was vrouwlief niet opgevallen (ze rijdt er 's morgens mee als het nog frisjes is, en 's middags met de kap open; dan valt het ook niet echt op). Hopelijk kwestie van bijvullen.

Waar blijf je nou onrust

En Luc, genoeg input? 

Zeker, waarvoor dank.

Proefrit heeft me niet echt kunnen overtuigen. De auto is zeker snel, maar je merkt er nauwelijks iets van.
De versnelling verloopt zo gelijkmatig dat elke vorm van spektakel ontbreekt. Geluid ook erg braaf.
Wegligging OK maar ook saai, en nogal onderstuurd. Vikingbandjes hebben moeite met t vermogen als je plankgas van een rotonde afgaat of een bocht uit komt (doe ik normaal niet maar je wilt t toch geprobeerd hebben). Bovendien trillingkje rond de 80 km, die bij 110 weer weg is.

Doorslaggevend was het gesprek met de verkoper. Voor enig commentaar, op o.a. die trilling niet ontvankelijk.
Bovendien wordt de auto geadverteerd als " volledig dealeronderhouden " hetgeen dus gewoon niet het geval is.
Er is geen boekje bij ("dat heb ik zeker nog ergens liggen", een week later had ie t nog steeds niet gevonden).
Wel heeft de verkoper de onderhoudshistorie van na 2007 kunnen nazoeken, gewoon bij een tweetal universele garages.
Onderstel (schokbrekers vooral, en rubbers, stabistangen) kwamen in het lijstje niet voor, carterventilatie ook niet. Lijkt me bij ruim 170.000 op de teller toch wel eens langs te moeten zijn geweest.
Dus deze laat ik staan, en denk ook niet dat ik nog met een andere 9-3 ga rijden.

Ach een Volbriolet is ook niet verkeerd.