Het was weer gezellig.
Verliep allemaal best voorspoedig volgens mij, 2 draadeindjes die even wat overtuiging nodig hadden maar verder konden we zo door.
Blijft mooi hoe dat gekke ding zo goed blijft lopen/rijden.

Ja, spruitstuk kwam ook lekker makkelijk los.

Roze frikandel doet 't inderdaad gewoon goed! *klopt af op hout
Verveelt na ruim 5,5 jaar nog steeds niet.

Jaloers.

Citaat van: The Volvoboy op 18-07-2018 11:39:25
Ja, spruitstuk kwam ook lekker makkelijk los.

Roze frikandel doet 't inderdaad gewoon goed! *klopt af op hout
Verveelt na ruim 5,5 jaar nog steeds niet.

Hij was toch niet roze

21 juli 2018 - 560.450km

Als vervolg op het ombouwen van de turbo naar schuine flens, m'n 3 inch downpipe laten omlassen!

Eerst maar de auto omhoog.



M'n 3 inch Ferrita downpipe: before.



Na wat passen en meten zat er een veel mooier bochtje en een schuine flens op.



Na wat bakken en braden.



Klaar voor montage!



De maandag erop (de 23e) meteen langs Schutten geweest voor passende software. Inmiddels ben ik alweer 3500km verder. Ondanks de hoge buitentemperatuur en de software die nog wat lief is, loopt 't wel echt een stuk beter. Tijd dat 't wat kouder wordt buiten voor de finishing touch.

Mooi pijpje!

Erg mooi bochtje geworden 

Je had al 3 inch natuurlijk maar de opening is wel groter geworden.
Merk je nu echt dat hij vrijer doorstroom?

Citaat van: V70geRwin op 06-08-2018 14:21:26
Erg mooi bochtje geworden  

Je had al 3 inch natuurlijk maar de opening is wel groter geworden.
Merk je nu echt dat hij vrijer doorstroom?

Ja, dat verschil is merkbaar! Hoef bijna geen gas meer te geven om de turbo op te horen spoelen (vet cool in de McDrive ). Onderin toeren ook een veel betere gasrespons: als je bij 2000 toeren gas bijgeeft is 'ie echt beduidend beter bij de les.

Citaat van: The Volvoboy op 06-08-2018 14:24:09

Citaat van: V70geRwin op 06-08-2018 14:21:26
Erg mooi bochtje geworden  

Je had al 3 inch natuurlijk maar de opening is wel groter geworden.
Merk je nu echt dat hij vrijer doorstroom?

Ja, dat verschil is merkbaar! Hoef bijna geen gas meer te geven om de turbo op te horen spoelen (vet cool in de McDrive ). Onderin toeren ook een veel betere gasrespons: als je bij 2000 toeren gas bijgeeft is 'ie echt beduidend beter bij de les.

Beter 

Mooie bocht, mooie pijp.

Update.

Over Tiff weinig te melden. Die heb ik 27 augustus de stalling in geschoven met 568.000km. Ruim 68.000 fijne kilometers geroffeld afgelopen jaar, dus die heeft nu een paar weken welverdiende rust.

Aangezien ik geen 700 tot 1000km per week ga fietsen, de 960 maar weer eens wakker gemaakt. Was bijna klaar met m'n scriptie en zou daarna even lekker op vakantie gaan. En aangezien LPG in Frankrijk relatief duur is en in Spanje bijna helemaal niet te krijgen, vond ik dat een mooi excuus om vakantie te gaan vieren met de 960. Zo gezegd, zo gedaan.

Doeeeeei Tiff, doeeeeei.



960 vs. 850 van Died850



960 vs. S80 V8 van tierrie.



Toen was het eindelijk tijd voor vakantie. Even m'n goeie Michelins eronder gezet (voor in de stalling heb ik een 2e set Uranus wielen met banden waarvan het niet zo erg is als ze een plat kantje krijgen.). Een beetje comfort en goed profiel op vakantie is wel zo prettig. Ook nog even een GROM ingebouwd. Een aanrader i.c.m. een SC-805. Werkt echt super smooth! Verder, zoals m'n vader het noemde, de 'badkuip' volgegooid met peut, airco aan en gaan met die banaan.

Dat ging een paar uurtjes goed, tot ik binnendoor reed bij Luik en de weg daar zo mooi was dat ik het wel de moeite vond om even te stoppen en m'n dashcam achteruit de kofferbak te pakken. Dat werd even schrikken: op een helling omhoog (waar ik was gestopt) wilde ik de bak in P zetten. Het voelde een beetje gek, want de bak wilde niet vergrendelen. Opnieuw in P proberen te zetten..... 'Kak!'. Schakelstang van de pook af geschoten. De pook ging dus alle kanten op, alleen de bak bleef in z'n achteruit staan. Erg prettig, op een helling omhoog. Met wat telefonische hulp en een foto uit Vida, wist ik hoe de constructie in elkaar zat: je moet onder de auto zijn. Godzijdank lag er een paar meter achter de auto een berg compost/grind. Het rechter achterwiel daar tegenaan geparkeerd, auto op de handrem en uitgezet. Dan het spannende deel: ik had alleen de originele Volvo krik bij me... Aangezien ik geen keus had, die er toch maar onder gezet, auto opgekrikt zodat ik er net onder kon en het reservewiel onder het subframe gelegd. Toen kon ik er gelukkig zo bij. Met behulp van twee tie-wraps de boel weer vastgezet en na een half uurtje kon ik m'n reis weer vervolgen.



De rest van de rit ging uitstekend (op 2u file na, vlak voor Lyon). Met 130 op de cruise control en de airco aan doet die oude 6 pitter steady 1 op 9,5.

Wat sfeerplaatjes











Na een paar dagen Frankrijk, doorgereden naar Spanje (waar ik overigens nog nooit was geweest).



Kom je na een dag rijden in de middle of nowhere ineens een paarse V70 XC tegen. Wat een toeval!







Nog even genieten van het lekkere weer en dan weer naar huis (zaterdag gewoon werken ). Wordt een tweedaagse trip, aangezien het vanaf hier dik 2000km naar huis is. Zondag naar de VKB en 30 september naar de DOP meeting met de 960. Mag Tiff ergens in oktober wel weer uit z'n rustperiode komen.

Leuke trip en mooie fix Koen!

Tie-raps, wie kan er nog zonder  . Mooi verhaal verder ook.

Mooie plaatjes! De 960 past wel thuis in dat landschap.

Een McGyver repair