Dit betekent wel een verhoging van de activiteit op dit weblog. Leuk!

De komende week verwacht ik de 10V over de 650.000 km te rijden.

Voor de Saffron ga ik de avonturen en werkzaamheden gewoon in dit blog posten. Voor het overzicht hou ik wel een "to do" en "done" lijstje bij op pagina 1.
Highlights van de eerste week:

Als eerste voor de APK en de LPi inbouw:

- uitlaat gasdicht gemaakt
- lambdasonde vervangen (vermoedelijk was het nog de originele)
- temperatuursensor vervangen
- wastegate controle en afstellen

Daarna:

- airco werkend gemaakt
- voorste schokdempers en veerzittingen vervangen (dempers was hard nodig)
- remvloeistof vervangen
- remklauwen voor (m.n. lv) gangbaar maken
- centreerpennetje lv
- scharnier tankklep

Afgelopen vrijdag vrij probleemloos APK verkregen  . Er zat nog 1 gaatje in een demper maar dat is ter plekke dichtgesmeerd en ik heb de knippers in de spiegels ter plekke afgekoppeld. Deze gaven links en rechts niet dezelfde lichtopbrengst.

De airco was een meevaller, het relais voor de compressor in de hoofdzekering kast motorruimte was defect. Nieuwe erin en huppakee, airco koud!

Over een week wordt de LPG installatie ingebouwd.

Ik ben heel benieuwd wat jij over de R denkt versus de 10V over een paar jaar.

Bij mij is het ambivalent. Ik heb nog nooit zo goedkoop gereden als met de 10V. Standaard rijdt hij fijner dan een 20V. Meer en meer zie ik 10V's met goed onderhoud boven de zes ton komen. Maar een R is ook een feest, in het begin de snelheid wat andere snelle auto's pesten, dan het toch wat duurdere onderhoud. Het tunen wellicht. Mmpfh, het wordt al duurder. Ehh en duurder. De R krijgt inmiddels alle aandacht.

Bij ons is het tegen alle ratio in. De 10V staat al bijna een half jaar geschorst in de garage en mag weg. De bak (MT) heeft wat problemen met de synchroonmessen in de eerste versnelling. De rest is vreselijk in orde, maar wil geen twee auto's meer onderhouden waar ik er maar één nodig heb.

Om een lang verhaal kort te maken: De R heeft het gewonnen van de 10V. Al zou ik iedere gewone Volvo koper een 10V aanraden als ze een auto van die leeftijd willen hebben.

Lekker bezig hoor. Wat voor installatie komt er in?

Ik denk dat hij hetzelfde er over gaat denken als jij Yits. Ik in ieder geval wel.
Die R geeft me toch elke keer weer die glimlach op mijn gezicht als ik er mee rij.

Yits, Cornelis, ik voorzie dat ik er hetzelfde over ga denken (eigenlijk: al denk  ) als jullie na een week R rijden versus 16 jaar 10V rijden.

De drie weken dat de SaffRon te koop heeft gestaan heb ik iedere dag gedacht: die ga ik kopen! Om vervolgens mijn eigen impuls weer de kop in te drukken met de beredering dat "er niets rationelers is dan met de 10V door te rijden en de centen voor een van de andere projecten te gebruiken". En zo ging ik in mijn hoofd heen en weer tussen wel doen en niet doen.

Vrouwlief heeft het laatste duwtje gegeven met de bemerking dat mijn eigen gerationaliseer de vreugde teniet doet die ik van de aankoop zou kunnen hebben. 24 uur later stond de R bij ons op de oprit  . 
En als ik de 10V aanhou met de kilometers die zij rijdt, en het Peugeotje 205 wegdoe, kost het per saldo per maand niet zoveel meer. En anders zeg ik gewoon dat het naast de 'daily ride' ook een hobby auto is, en hobbies kosten geld nietwaar?

Citaat van: T5-4life op 20-08-2018 07:32:17
Lekker bezig hoor. Wat voor installatie komt er in?

Ik heb met de 10V ruim 500.000 vrijwel probeemloze kilometers met een Vialle LPi installatie gereden. Voor mij vanzelfsprekend dat ik weer voor LPi ga, ook al ben ik best overtuigd van bijv. Prins VSi. Vriend van mij rijdt daarmee ook alweer tonnen in een T-5R.
De LPi wordt geïnstalleerd met donkerbruine injectoren en een 67L ringtank. Vuller naast de trekhaak, ik hoef geen vuller in de bumper en achter de tankklep vind ik nadelig door het altijd moeten gebruiken van een adapter en de langere tankduur. Ik sta met mijn kilometers nogal eens bij de pomp. En door het bukken blijf je ook lenig.

Full size past ook met wat aanpassingen:



Zo zit het bij mij bij zowel de R als de XC.

Edit: Als je nog aan een Spaanse nippel kunt komen heb je er maar 1 nodig.

En midden achter ben je ook flexibel met li/re tanken!
Heb je BRC ook overwogen, ook eenmooie installatie!

Citaat van: KIM op 20-08-2018 10:53:48
Full size past ook met wat aanpassingen:

https://photos.smugmug.com/Volvo/i-zfpLQtX/0/51f3c3fa/L/IMG_7179-L.jpg

Zo zit het bij mij bij zowel de R als de XC.

Edit: Als je nog aan een Spaanse nippel kunt komen heb je er maar 1 nodig.

Deze heb ik ook en vind ik persoonlijk erg fijn tanken.

Citaat van: volvobug op 19-08-2018 23:21:17
De komende week verwacht ik de 10V over de 650.000 km te rijden.

Voor de Saffron ga ik de avonturen en werkzaamheden gewoon in dit blog posten. Voor het overzicht hou ik wel een "to do" en "done" lijstje bij op pagina 1.
Highlights van de eerste week:

Als eerste voor de APK en de LPi inbouw:

- uitlaat gasdicht gemaakt
- lambdasonde vervangen (vermoedelijk was het nog de originele)
- temperatuursensor vervangen
- wastegate controle en afstellen

Daarna:

- airco werkend gemaakt
- voorste schokdempers en veerzittingen vervangen (dempers was hard nodig)
- remvloeistof vervangen
- remklauwen voor (m.n. lv) gangbaar maken
- centreerpennetje lv
- scharnier tankklep

Afgelopen vrijdag vrij probleemloos APK verkregen  . Er zat nog 1 gaatje in een demper maar dat is ter plekke dichtgesmeerd en ik heb de knippers in de spiegels ter plekke afgekoppeld. Deze gaven links en rechts niet dezelfde lichtopbrengst.

De airco was een meevaller, het relais voor de compressor in de hoofdzekering kast motorruimte was defect. Nieuwe erin en huppakee, airco koud!

Over een week wordt de LPG installatie ingebouwd.

Lekker bezig Ruud.
Fijn dat er weer apk op zit zonder al teveel problemen.
Ook mooi dat de airco weer werkt.

Mooi dat hij in goede handen is

Citaat van: TonV70R op 22-08-2018 11:48:19
......
Lekker bezig Ruud.
Fijn dat er weer apk op zit zonder al teveel problemen.
Ook mooi dat de airco weer werkt.

Mooi dat hij in goede handen is

E.e.a. was goed te doen, uitlaat had ik uiteraard gezien voor aankoop, maar dat was goed gasdicht te krijgen voor de APK. McGyver aan het werk:

Van:



en



naar:



En deze:



werd deze:



  Nu heb ik de tijd om op iets definitievers te oriënteren, maar het zou zomaar kunnen dat dit er de volgende APK nog zo onder zit.

En de airco was een meevallertje. Na dit eerste onderzoek:

Citaat van: volvobug op 13-08-2018 00:25:35
......
En ik heb de airco nog niet aan de praat. Koppeling schakelt wel in als ik rechtstreeks 12V schakel, maar niet als ik met ingeschakelde airco de druksensor bij het schutbord doorverbindt. Je hoort de motor wel toerental aanpassen dus het systeem ziet het wel dat de sensor inschakelt, maar de magneetkoppeling niet. Probleem in de bekabeling of in het ECC paneel?
.....

stond ik op het punt ECC panelen te wisselen, maar realiseerde me op tijd dat er nog een zekering en een relais in het spel is. De zekering was goed, vervolgens het relais uit elkaar getrokken. En toen was het probleem duidelijk:



Metaalmoeheid in het koperen contact waardoor de contactpunt afgebroken is. Nieuwe erin en de airco werkte weer! 

En nog een update over de rode:



Die zijn we inmiddels ook alweer voorbij!

Met de kilometers die jij maakt, wíl je ook niet in een andere auto rijden! 

Nee joh. Onze auto's zijn gemaakt om mee te rijden:



Overigens is dit al weer 51.000 km geleden maar ik had geen recentere foto.