Helaas zag ik mijn temp meter in het rood lopen op weg naar mijn werk. Direct gestopt: reservoir is aan het overlopen, fan draait, de bovenste radiatorslang is heet, de onderste niet...
Er lijkt niets te lekken, ook niet in het interieur. De verwarming blaast warme lucht.
Ik kan na even afkoelen 100 meter rijden voordat de temp weer onacceptabel oploopt. Met de verwarming aan duurt dit iets langer.
Wat is er aan de hand? Thermostaat zit vast? Distributie plus waterpomp is pas zo'n 30k geleden vervangen.
Alvast dank voor het meedenken!

Lijkt op een waterpomp die defect is.

Hmmm dat zou balen zijn...!

Als de thermostaat vastzit zou de bovenste radiatorslang koel blijven?

Idd wss een pomp met plastic schoepen gebruikt...

Thermostaat eerst maar vervangen is een klein werkje en zijn niet de kosten.

10 tegen 1 dat de waterpomp en met name de plastic schoepen overleden zijn (zoals hierboven al gemeld)

Goed ik weet waar ik mijn pijlen op moet richten.

Als de schoepen zijn afgebroken moet dan ook het blok uit elkaar ivm verstopte waterkanalen? Of is het raadzaam gewoon een nieuwe (goede) te monteren?

Daar de pomp nog maar net 30k oud is lijkt het onwaarschijnlijk dat de schoepen allemaal gebroken zijn  De kans is aanwezig dat de plastic ring die om de as van de waterpomp zit gebroken is.
Daardoor blijven de schoepen nagenoeg stil staan en draait de as in het plastic huis rond. Naar de dealer gaan en een originele waterpomp bestellen. Daar zit geen plastic in zijn goed.
Beginnen bij het begin, distributie loshalen en de waterpomp demonteren. Afhankelijk van wat je dan aantreft je plan aanpassen. Als de schoepen nog heel zijn kun je volstaan met het monteren van een verse pomp.
Zijn het allemaal stukjes moet je kanalen schoonmaken....

Citaat van: BBS op 21-08-2018 09:44:47
Daar de pomp nog maar net 30k oud is lijkt het onwaarschijnlijk dat de schoepen allemaal gebroken zijn  De kans is aanwezig dat de plastic ring die om de as van de waterpomp zit gebroken is.
Daardoor blijven de schoepen nagenoeg stil staan en draait de as in het plastic huis rond. Naar de dealer gaan en een originele waterpomp bestellen. Daar zit geen plastic in zijn goed.
Beginnen bij het begin, distributie loshalen en de waterpomp demonteren. Afhankelijk van wat je dan aantreft je plan aanpassen. Als de schoepen nog heel zijn kun je volstaan met het monteren van een verse pomp.
Zijn het allemaal stukjes moet je kanalen schoonmaken....

Hoeft niet perse van de dealer, gates en febi hebben ook stalen schoepen

Heb je de distributie ergens laten doen?
Wellicht kunnen ze terugzoeken welke waterpomp er in is gegaan.

Citaat van: V70geRwin op 21-08-2018 10:07:58
Heb je de distributie ergens laten doen?
Wellicht kunnen ze terugzoeken welke waterpomp er in is gegaan.

En evt. garantie claimen?

Citaat van: diederickvolvo op 21-08-2018 10:07:25

Citaat van: BBS op 21-08-2018 09:44:47
Daar de pomp nog maar net 30k oud is lijkt het onwaarschijnlijk dat de schoepen allemaal gebroken zijn  De kans is aanwezig dat de plastic ring die om de as van de waterpomp zit gebroken is.
Daardoor blijven de schoepen nagenoeg stil staan en draait de as in het plastic huis rond. Naar de dealer gaan en een originele waterpomp bestellen. Daar zit geen plastic in zijn goed.
Beginnen bij het begin, distributie loshalen en de waterpomp demonteren. Afhankelijk van wat je dan aantreft je plan aanpassen. Als de schoepen nog heel zijn kun je volstaan met het monteren van een verse pomp.
Zijn het allemaal stukjes moet je kanalen schoonmaken....

Hoeft niet perse van de dealer, gates en febi hebben ook stalen schoepen

Dat wist ik dan weer niet. Thnx!

Citaat van: diederickvolvo op 21-08-2018 10:07:25

Citaat van: BBS op 21-08-2018 09:44:47
Daar de pomp nog maar net 30k oud is lijkt het onwaarschijnlijk dat de schoepen allemaal gebroken zijn  De kans is aanwezig dat de plastic ring die om de as van de waterpomp zit gebroken is.
Daardoor blijven de schoepen nagenoeg stil staan en draait de as in het plastic huis rond. Naar de dealer gaan en een originele waterpomp bestellen. Daar zit geen plastic in zijn goed.
Beginnen bij het begin, distributie loshalen en de waterpomp demonteren. Afhankelijk van wat je dan aantreft je plan aanpassen. Als de schoepen nog heel zijn kun je volstaan met het monteren van een verse pomp.
Zijn het allemaal stukjes moet je kanalen schoonmaken....

Hoeft niet perse van de dealer, gates en febi hebben ook stalen schoepen

Aisin bestellen op Autodoc, krijg je voor €30 een originele waar ze het 'Volvo' af hebben gehaald.

Alter 1 versies verschillen (21 vs 23mm)

Bedankt voor de heldere uitleg en tips!

Distributie en waterpomp is gedaan door de monteur die de vorige eigenaar aan deze volvo liet klussen. Ik heb even geappt of hij weet welke waterpomp erin is gegaan. Van garantie helaas geen sprake.

Ik ga de boel demonteren als ik tijd heb, evt voorafgaand eerst thermostaat verwijderen /vervangen/testen in kokend water.
Zal laten weten hoe het afloopt

Koop maar wel een originele volvo (mahle) thermostaat dan, ik heb slecht ervaringen met imitatie (gates).